Mercedes-Benz GLK wird seit 2008 in Deutschland produziert, in dieser Zeit wurden mehr als 700.000 solcher Autos hergestellt. Ungefähr 30.000 Autos dieses Modells wurden nach Russland geschickt.

Die Karosserie ist perfekt vor Korrosion geschützt, obwohl die Karosserieform dieses Autos quadratisch ist und Steine ​​von der Straße zieht. Die gesamte Front dieser Autos ist sandgestrahlt. Die Windschutzscheibe ist nach einigen Jahren des aktiven Gebrauchs sehr abgenutzt und abgenutzt. Die neue originale Windschutzscheibe kostet 400 Euro, aber Sie können 250 Euro der europäischen Produktion entnehmen.

Die Lackierung ist sehr langlebig, hochwertiges Metall und galvanischer Schutz. Wenn Korrosion an der Karosserie auftritt, deutet dies auf unsachgemäße und mangelhafte Reparaturen in der Werkstatt hin. Mit dekorativen Elementen an der Karosserie sind die Dinge jedoch nicht so gut: Auf Aluminiumschienen treten nach drei Jahren weiße Flecken auf, nach etwa fünfjähriger Betriebszeit werden Fensterleisten und Türgriffe abgezogen, Chrom wirkt auf dem Kühlergrill und auf Auspuffrohren nicht so präsent Das System zeigt auch kleine Rostspuren.

Salon

Der Innenraum des GLK ist dem Innenraum der C-Klasse auf der Rückseite des W204 sehr ähnlich. Die Kabine hat auch ihre Nachteile. Es kommt vor, dass ein Signal angezeigt wird, dass die Airbags fehlerhaft sind. Dies ist der Fehler der Kontakte auf den Vordersitzen. Wenn Sie den Stuhl stark nach vorne und dann scharf nach hinten verstellen, kann der Kontakt in der Verdrahtung unterbrochen werden. Dies geschah ziemlich oft, dass bei Gewährleistungshändlern die Steckverbinder gewechselt wurden. Das Auto verfügt über ein Rückhaltesystem, das Gurtstraffer und Airbags kombiniert. Manchmal gab es Fälle, in denen dieses System alleine funktionierte, weil die Systemsteuereinheit versagte. Bei dieser Gelegenheit gab es sogar eine widerrufliche Firma für vor 2009 produzierte Autos.

Bei Mercedes GLA, der vor der Neugestaltung im Jahr 2012 herausgebracht wurde, ist es wünschenswert, dass die Sitze mit Stoffbespannung versehen sind, da Öko-Leder, das in den Grundausstattungsvarianten kam, sich nach kurzer Zeit ablöst und nach 3 Jahren Betrieb nach starken Frösten Risse bekommen kann. Außerdem kann der Fahrgast-Präsenzsensor ausfallen, um ihn zu ändern, müssen Sie ein neues Sitzkissen installieren, das kostet 300 Euro.

In der Kabine werden Quietschen nicht erkannt, aber die Innengriffe werden in fast allen Autos zusammengehalten. Im Winter kommt es manchmal zu Ausfällen in den Mechanismen der Heckklappe und der Elektrospiegel. Wenn sie nicht unter Garantie ausgetauscht werden, ist dies sehr teuer. Sensoren für Parksensoren an der Rückseite sind oft fehlerhaft. Manchmal kam es vor, dass bei Autos, die vor 2010 hergestellt wurden, Probleme mit dem System des Waschens der Fenster auftraten - die Tanks waren undicht und auch der Elektriker zum Erhitzen der Flüssigkeit versagte. Ein neuer Tank kostet 60 Dollar.

Motoren

Benzinmotoren sind im Allgemeinen zuverlässig und können problemlos 400.000 km fahren. Und Dieselmotoren sind noch robuster. Sie müssen sie jedoch weiterhin überwachen und ordnungsgemäß warten. Der beliebteste Dieselmotor ist ein 2,1-Liter-OM 651-Motor, der auf etwa der Hälfte des gesamten GLK installiert ist. Dieser Motor ist zuverlässig und wird auch in Mercedes Sprinter-Transportern installiert. Die Konstruktion des Motors ist einfach, der Zylinderblock besteht aus Gusseisen und der Zylinderkopf ist aus Leichtmetall. Leistung - 143 Liter. mit. wird im Motor ein Turbolader verwendet.

Es gab jedoch eine Zeit, in der piezoelektrische Düsen von Delphi im Motor verwendet wurden und sie den Ruf des Motors ruinierten. Aufgrund dessen könnte das Auto während der Fahrt an Leistung verlieren und könnte stehen bleiben, es ging in den Notbetrieb. Dieses Problem war gewaltig, so dass 2011 bei 220 CDI- und 250 CDI-Fahrzeugen der Motor modifiziert wurde und anstelle von Piezo-Injektoren elektromagnetische Injektoren installiert wurden, die jeweils 400 Euro kosten.

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Für Fahrzeuge, die vor 2011 auf den Markt kamen, organisierte der Hersteller eine Service-Kampagne, bei der das Kraftstoffsystem verbessert und die Firmware des elektronischen Motorsteuergeräts geändert wurde. Sie können dieses Verfahren auch vorbeugend durchführen, damit die Düsen nicht an ihren Stellen saugen.

Nach all diesen Upgrades haben die Injektoren die Besitzer dieser Autos nicht mehr belastet. Nur alle 120.000 km ist genug. Ob bei der Wasserpumpe alles zu beachten ist, ob sie fließt. Bei einem Lauf von 150.000 müssen Sie darauf achten, ob die Steuerkette nicht gedehnt ist. Die neue Originalkette kostet 300 Euro, ein Analogon kann für 200 genommen werden. Das Wechseln der Kette ist jedoch nicht so einfach, da sie sich hinten im Motor befindet. In den meisten Fällen schwächt aber nicht die Kette, sondern der Spanner oder Dämpfer. Ein Festziehen mit der Reparatur lohnt sich nicht, und beim Erkennen von äußeren Stößen sollten Kette und zugehörige Teile sofort ausgetauscht werden.

Und wenn der Kilometerstand des Autos 200.000 km überschritten hat, ist es ratsam, den Dieselpartikelfilter zu reinigen. Wenn er verstopft ist, beginnt der Kollektor zu überhitzen und zusammenzubrechen, und seine Bruchstücke können die Turbinenschaufeln beschädigen. Die gleiche Situation kann für den selteneren 3-Liter-Dieselmotor OM 642 zutreffen. Es gibt Fälle, in denen der Motor in den Notbetrieb wechselt und die Drehzahl 3000 U / min nicht überschreitet. Dies bedeutet, dass zu viel Öl in die Turbine gefallen ist. Und der Rest, wenn Sie dem Motor folgen und nicht zulassen, dass der Partikelfilter verstopft ist, hält er lange an.

Bei beiden Dieselmotoren muss sichergestellt werden, dass das AGR-Ventil, das 160 Euro kostet, nicht verstopft ist. Und nach 180.000 km. Die Aktuator-Dämpfer können die Länge des Einlasskrümmers ändern. Bei Fahrzeugen, die vor 2010 hergestellt wurden, befanden sich im Ölkühler unzuverlässige Dichtungen, die dann durch hitzebeständigere ersetzt wurden.

Wie bei Ottomotoren können sie auch ein Wärmetauscherleck haben, und verschlissene Saugrohrklappen beginnen nach 120.000 km wieder zu spielen. laufen Die neue Kollektoranordnung kostet mehr als 1000 Euro. Dies gilt für die Ottomotoren der M-Serie 272 mit einem Volumen von 3 und 3,5 Litern. Es gibt immer noch Fälle, dass 80.000 km. Die Kunststoffstopfen des Zylinderkopfs können auslaufen, und die Kettenräder der Kupplungen der Phasenschieber müssen ausgetauscht werden. Sie sind teuer - 500 Euro.

Wenn Sie ein Auto kaufen, ist es notwendig, genau zuzuhören, wenn auf der Rückseite des Motors kein Grollen zu hören ist. Außerdem müssen Sie vom Eigentümer erfahren, ob der Motor im Rahmen der Garantie repariert wurde. Tatsache ist, dass der in den Anfangsjahren produzierte GLK ein Problem mit dem Ausgleichswellenantrieb hatte. Bereits auf 100 000 km. Die Zähne könnten sich sehr abnutzen, dass sich sogar die Ventilsteuerung verschiebt. Daher tritt das Dieselgeräusch im Motor auf und die Leistung wird reduziert. Zum Wechseln des Kettenrads und der Welle muss der Motor ausgebaut und demontiert werden. Dies ist jedoch nicht einfach. Jüngere Autos haben bereits begonnen, modernisierte Motoren zu installieren, aber selbst nach 200.000 km sind sie nicht gegen ein solches Problem versichert. Aber vor diesem Lauf mit der Motorkette wird alles in Ordnung sein.

Benzinmotoren der M272-Serie sind ziemlich zuverlässig, sie verwenden einen Aluminium-Zylinderblock, in dem die Zylinder zusammenfallen - die Ausgleichswelle, das System zur Änderung der Steuerzeiten der Nockenwellen. Diese Motoren wurden nach 2008 zuverlässiger, da sich im Design vieles geändert hat. Sie müssen auch verstehen, dass M272-Motoren nur hochwertiges Öl, Kraftstoff und den rechtzeitigen Filterwechsel bevorzugen. Um die Wände der Zylinder haltbarer zu machen, wird in diesen Motoren Alusil verwendet. In Europa verursacht diese Beschichtung keine Probleme, da es sich um hochwertigen Kraftstoff handelt. Diese Beschichtung wird jedoch stark leiden, wenn Sand- oder Rußkörner vorhanden sind.

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Nach der Umgestaltung wurden die komplexeren 3,5-Liter-Motoren der M276-Serie und 2-Liter-M274-Turbolader in der GLA installiert. Diese Motoren arbeiten mit Benzin mit Direkteinspritzung, die durch Probleme wie den Ausfall der Kraftstoffpumpe, Piezo-Injektoren, Ablagerungen an den Einlassventilen gekennzeichnet ist. Beim M274-Motor wurde der Turbolader häufig im Rahmen der Garantie gewechselt, das Timing wurde repariert: Die Ketten und Nockenwellenkupplungen wurden geändert. Wenn Sie beim Starten des Motors Schläge und Knacken hören, dann sind hydraulische Spannvorrichtungen, die etwa 100 Euro kosten, schuld.

In Russland ist es schwierig, die zuverlässigste Konfiguration zu finden. GLK 200 CDI und 220 CDI, in die ein Dieselmotor eingebaut ist, gibt es ein Hinterradantrieb mit 6-Gang-Schaltgetriebe. Es gibt jedoch Fälle, in denen solche Autos aus Europa gefahren werden.

Allradantriebsgetriebe von 4Matic sind im GLA die gleichen wie in anderen Modellen der Marke Mercedes. Kardanwellen dienen lange Zeit, das Drehmoment wird im Verhältnis 45:55 verteilt, die Hinterachse hat mehr Drehmoment. Bei den ältesten Autos gab es schon nach 80.000 km nicht genügend zuverlässigen Verteilergetriebe. könnte die Kette darin brechen. Dann wurde diese Situation korrigiert und die Razdatka begann ohne Probleme bis zu 200.000 km zu dienen. Dann beginnen die Drüsen am Schaft des vorderen Kreuzgelenks zu fließen. Wenn die Lager auf den Wellen sehr abgenutzt sind und während der Kurven Brummen und Vibrationen auftreten, ist es an der Zeit, die Reparatur durchzuführen. Wenn nicht, endet das Verteilergetriebe.

Es gibt ein weiteres Getriebe, das 2004 auf den Markt kam - 7G-Tronic, was den mechanischen Teil angeht, ist es ziemlich gut. Die Vorteile dieses Kastens bestehen darin, dass es einen schnellen 7. Gang gibt, sowie eine spezielle Steuerung der Reibungskupplung des Drehmomentwandlers, wodurch die Reibungsklammern selbst im 1. Gang bei niedriger Geschwindigkeit durchrutschen konnten. Die Box erwies sich als schick, aber die Zuverlässigkeit lässt zu wünschen übrig. Wenn Sie häufig durch Stadtstaus fahren, werden die Kupplungen schneller abgenutzt, und Verschleißprodukte verschmutzen das Öl in der Box schnell. Daher nach ca. 80.000 km. Bei älteren Autos fiel der Drehmomentwandler aus.

Die Box wurde mehrmals verbessert und bei 2010 hergestellten Fahrzeugen begann der Drehmomentwandler zwei Mal länger. Zuckende Boxen erscheinen erst nach 150.000 km. Um das Getriebe länger warten zu können, müssen Sie im Allgemeinen daran denken, das Öl alle 50.000 km zu wechseln, dann ist alles in Ordnung.

Wenn bei einem vor der Neugestaltung freigegebenen Fahrzeug die Box plötzlich vom Fahrmodus zum Parken wechselt, bedeutet dies nicht, dass das Problem in der Box liegt. Möglicherweise gibt es einen Grund für das EZS-Zündschloss, das den Schlüssel nicht mehr sieht. Sehr oft wurde dieses Zündschloss im Rahmen der Gewährleistung geändert und kostet teuer - 530 Euro.

Nach 2012 erschien jedoch eine aktualisierte 7G-Tronic Plus-Box (Nag2-FE +). Es kann durch das Vorhandensein der Eco-Taste auf der Konsole unterschieden werden und das Start-Stopp-System erscheint ebenfalls. Gemäß den Vorschriften muss das Öl alle 125.000 km gewechselt werden. Eine zusätzliche Ölpumpe ist in dieser Box installiert, es gibt auch einen anderen Bereich von Übersetzungsverhältnissen, ein stärkerer Drehmomentwandler wird verwendet, die Box hat einen geringeren Betriebsdruck, da mehr flüssiges Öl verwendet wird.

Aussetzung

Im Allgemeinen ist die Aufhängung im GLK stark genug, aber es gibt immer noch einige Nuancen, insbesondere bei dorestaylingovyh-Autos. Vor 2010 freigegebene Autos wurden zurückgerufen, da die Servolenkung drucklos sein könnte, da sich im System ein schwacher Schlauch befindet. Der Rackmechanismus selbst beginnt nach 160.000 km zu fließen. In Poststyling-Fahrzeugen wurde ein solches Problem bereits gelöst, da es keine Servolenkung gibt, es sich jedoch um einen elektrischen Leistungsverstärker handelt. Wenn es jedoch zu Schlägen in der Schiene kommt, wird die Reparatur natürlich nicht bald sein, und die Reparatur wird teurer.

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Anfangs brachten die vorderen Stoßdämpfer viel Ärger, was ziemlich viel Geld kostete - etwa 350 Euro. Tatsache ist, dass dies keine einfachen Stoßdämpfer sind, sie haben ein passives System zur Widerstandsänderung der Agility Control, viele Stoßdämpfer haben sie bereits nach 50.000 km Garantie geändert. Man kann sich aber nicht den Kopf brechen und die üblichen ähnlichen Stoßdämpfer für 100 Euro einsetzen. Sie können auch verbesserte Markenstoßdämpfer einsetzen, die etwa 100.000 km bedienen. Die hinteren können sogar jeweils 200.000 km bedienen, sie sind jedoch teurer - etwa 200 Euro.

Die Stützen der Streben sind nicht besonders langlebig, sie müssen auch zusammen mit den Stoßdämpfern gewechselt werden, da die Lager darin knarren. Nabenlager können ohne Nabe separat gewechselt werden, und die Stabilisatorbuchsen müssen zusammen mit dem Stabilisator ausgetauscht werden, da sie zusammen mit ihnen montiert werden. Der Knotenpreis beträgt 160 Euro. Aber die Hinterradaufhängung - die übliche Mehrlenkerachse - ist recht zuverlässig und verursacht lange Zeit keine Probleme.

Trotz der Tatsache, dass der GLK ein bisschen wie Gelendvagen aussieht, bedeutet dies nicht, dass die Federung überhaupt nicht abgetötet wird. Die hinteren Radlager mögen starke Schläge nicht besonders und müssen nach einiger Zeit ersetzt werden, wenn Sie bei tiefen Bohrungen mit hoher Geschwindigkeit fahren. Neue Radlager kosten 80 Euro pro Original. Wenn Sie auf die Straße gehen, kann der Schmutz in das Lager der vorderen Zwischenwelle gelangen, was 30 Euro kostet. Bis zu 150.000 km. Die vorderen Stützen des hinteren Hilfsrahmens, die Kugellager der vorderen Hebel und der Silentblocks bleiben erhalten. Die hinteren Querlenker halten bis zu 200.000 km.

In Bezug auf die Zuverlässigkeit ist der Mercedes GLK in der Klasse, dem BMW X3 E83, im Allgemeinen etwas unterlegen. Aber im Vergleich zu anderen modernen Mercedes ist GLA immer noch nichts. Aber der moderne BMW X3 F25 ist nicht nur zuverlässiger als der Mercedes GLK. Der Preis eines 2012-Autos mit Dieselmotor beträgt ungefähr 1.300.000 Rubel.

Sensationen beim Fahren eines Mercedes GLK

Ein Mercedes fährt unabhängig von der Straße gut, fährt glatt und klar entlang einer vorgegebenen Flugbahn, wird nicht durch Gruben, Spurrillen und andere Unregelmäßigkeiten abgelenkt und es werden keine Vibrationen auf das Lenkrad übertragen. Auf kurvigen Bergstraßen dreht sich das Auto noch normal, es gibt einen permanenten Allradantrieb. Wenn Sie möchten, können Sie einen kleinen Drift eingeben, ohne das Stabilisierungssystem abzuschalten.

Auch beim Komfort zeigte sich Mercedes von seiner besten Seite. Der Motor ist ziemlich stark - 272 Liter. mit., installiert im GLK Z50. Das Getriebe ist auch gefährlich, daher ist die Beschleunigung eines solchen Autos sehr zuversichtlich. Das Auto ist eher für diejenigen geeignet, die täglich lange Strecken zurücklegen müssen. Hinter dem Lenkrad eines Mercedes fühlen Sie sich nicht müde.

Und dann ein Video über Mercedes GLK mit Kilometerstand: