Diesel Diesel Zwietracht! Der Traum eines jeden seriösen Designers, die Effizienz eines Dieselmotors zu kombinieren, sein hohes Drehmoment mit einem sportlichen Charakter. Das Wichtigste ist, ein Dieselauto sportlich zu unterrichten.

In diesem Fall waren die bayerischen Motorenbauer von BMW am weitesten fortgeschritten und zeigten einen der fortschrittlichsten Turbodieselmotoren - einen Drei-Turbinen-Motor. Die Leistungsfähigkeit dieses Motors war so groß, dass er zum ersten Dieselmotor wurde, der mit einem Zauberbuchstaben M versehen wurde, der die leistungsstärksten, am meisten aufgeladenen und technisch fortschrittlichsten Versionen bayerischer Autos bezeichnet.

So entstand eine neue BMW M-Performance-Linie. Sein Erstgeborener, der ins große Leben geht, mündet in einen großen Strom, der BMW X6 M 50 d. Er hat sein Debüt auf dem russischen Markt gemacht, und er wird Gegenstand unserer Aufmerksamkeit sein.

BMW X6 M-Performance - wie alles begann

Zunächst eine kleine Geschichte. Die M-Performance-Linie wurde auf dem Genfer Autosalon 2012 beleuchtet, und der Headliner der neuen Serie war die 5-k-BMW M 550 d-Limousine. Doch kurz vor dem Fall wurden bis zum Produktionsbeginn Aufträge für den BMW X6 bzw. dessen Version angenommen Index M 50 d. Dies ist jedoch nicht das Wesentliche, sondern die Hauptsache ist, dass die Neuheit sofort weniger in den Blickpunkt einer spezialisierten Automobilpresse fiel als ein hochwertiger Automobilglanz. Die PR des BMW boomte in eine neue Richtung.

Dazu Thomas Shemer, Leiter Marketing und Vertrieb, dazu: „Natürlich geht die Zeit weiter und die Struktur unseres Kundenstamms ändert sich ein wenig. Nicht alle, die wir als M-Community betrachten, Menschen mit Benzin im Blut, sind echte Rennfahrer. Aber alle mögen unsere Autos nicht und wir folgen ein für alle Mal der gewählten Ideologie - wir geben Vollbluttechnik, multipliziert mit Zuverlässigkeit, Sicherheit und Ressourcen.

Im Laufe der Zeit ändert sich jedoch die Technologie, so dass atmosphärische Motoren Motoren mit Kompressoren weichen und die Benzinlinie durch Dieselkraftstoff ergänzt wird. Wir haben von M-Performance vermutet, dass dies sozusagen zwischen den kompromisslosen M-Versionen und den Top-Zivilmodellen steht.

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Gleichzeitig werden solche radikalen Änderungen wie beim M-ke nicht an das Auto vorgenommen, so dass wir hier sowohl Standard-Allrad- als auch Standard-Automatikboxen behalten und Dieselmotoren wie oben erwähnt verwenden können Die Nachfrage übersteigt sicherlich das Angebot, schauen Sie sich unser Auftragsbuch an. Die Entscheidung, die neue M-Performance-Linie auf den Markt zu bringen, erwies sich als sehr richtig und zeitnah. “

Eigenschaften BMW X6 M 50 d xDrive

Hubraum - 2,9 Liter. Leistung - 381 PS Drehmoment - 740 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km / h. Beschleunigung von 0 auf 100 km / h - 4,8 Sekunden. Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus - 7,7 Liter.

Ich bin längst daran gewöhnt, dass moderner Diesel durch den Sound kaum zu identifizieren ist - na ja, etwas unter der Motorhaube rauschen. Ein abgestimmter Auspuff lässt auch keine Ahnung zu, ein Tier brüllt - es ist ein Tierbrüllen, überhaupt keine Diät, also spielt es keine Rolle, welche Fleischart dieses Tier isst.

Wenn Sie nun die Tachometerskala betrachten, können Sie sehen, dass die rote Zone bei 4-4,5 Tausend Umdrehungen beginnt, was bedeutet, dass der Motor mit schwerem Kraftstoff unter der Motorhaube läuft. Die rote Umdrehungszone eines Dieselmotors eines Drei-Turbinenmotors von BMW M-Performance beginnt jedoch bei 5,5 Tausend - und dies sind Merkmale vieler Benzinmotoren, wenn auch nicht sehr fortgeschritten. Und in diesem Fall sprechen wir nicht über die Deklaration. Vor diesen Umdrehungen kann sich der BMW X6 M-Motor leicht abwickeln.

Darüber hinaus ist das Drehmoment theoretisch so, dass alle 750 Nm vollständig verkauft werden. Gleichzeitig wird sofort ein wunderbarer amerikanischer Ausdruck in Erinnerung gerufen - die PS hilft, Autos zu verkaufen, aber das Drehmoment gewinnt das Rennen.

Ja, natürlich ist der Moment in der Dynamik des Autos primär, es definiert es, und in diesem Sinne ist der Antrieb, das Gefühl eines schwankenden Fluges, insbesondere beim Beschleunigen, im Fall von M-Performance keineswegs einer vollwertigen Benzin-M-Cam und sogar noch mehr unterlegen viele amerikanische Automarken.

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Was die Leistung angeht, scheint die Leistung von 381 PS vor dem Hintergrund der 555 dieser sehr echten M-ten Benzin-PS nicht besonders hervorzuheben. Und für ein Dieselauto reicht der BMW X6 M mit 381 PS aus

Trotzdem ermöglicht es die Elektronik, den Impuls sehr intelligent zu bremsen und die übermäßige Aggression zu unterdrücken, zu der dieses Aggregat fähig ist.

Selbst wenn wir zur Verstärkung des Effekts die SPORT-Taste drücken und den BMW X6 M in einen aktiveren Modus schalten, schalten die Gänge bei höheren Geschwindigkeiten, das Lenkrad wird etwas schwerer, das Gaspedal wird reaktionsschneller, es wird immer noch kontrolliert.

Die Elektronik bremst das rechte Rad rechtzeitig ab, korrigiert die Fehler des Fahrers und richtet das Auto auf die gewünschte Flugbahn aus. Der aktive Allradantrieb xDrive hilft auch dabei, das Moment zwischen den Achsen umzuverteilen. In diesem Fall widersetzen sich elektronisch gesteuerte Stoßdämpfer dem Wanken aktiv und erzeugen auf der Rennstrecke fast auf einem Formelauto eine vollständige Bewegungsillusion.

Und in diesem Sinne wird deutlich, wie genau Marketer von BMW in ihre Nische geraten sind, denn M-Performance wurde so konzipiert, dass Sie einer Person, die im sportlichen Fahren und im extremen Fahren nicht sehr fortgeschritten ist, Ihr Selbstwertgefühl schenken können. Wer sich nicht als echten Rennfahrer vorstellt, sondern sich selbst als aktiven Fahrer hält.

So verlangsamt das elektronische Stabilisierungssystem in Verbindung mit dem aktiven Allradantrieb xDrive die Räder für den Fahrer sehr unmerklich, verteilt das Moment zwischen den Achsen neu, und der Pilot dieses Pseudo-Autos hat das volle Gefühl der Kontrolle über die Situation, das Gefühl, es sei das Beste. Was eigentlich Vermarkter nach BMW suchten. Einen BMW 750 Li zu fahren fühlt sich übrigens auch am besten an :)

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Im Allgemeinen möchte sich dieses Auto nicht beeilen, da Sie das Gaspedal mit dem rechten Fuß ein wenig streicheln. Der neue BMW X6 M-Performance ist so laut und schleppend Fahren Sie mit allen Arten von Bentley und Ferrari an Land und fahren Sie gleichzeitig langsam, so dass Sie sich zeigen und auf die Menschen schauen.

Und diese Assoziationen kommen mir nicht zufällig in den Sinn, sie werden durch den Turbodiesel provoziert, an den wir uns heute schon mehr als einmal erinnert haben. Seltsamerweise hat diese Probe des modernen Dieselmotorbaus dank ihrer drei Turbinen die Merkmale eines alten Hochleistungsmotors wiedererlangt.

Die Theorie, über die wir uns zuerst unterhielten, wird in der Praxis bestätigt. Diese Turbinen arbeiten so, dass sie den Moment im gesamten Drehzahlbereich sicherstellen, und sie haben die Fehler korrigiert, die den neuesten Dieselmotoren seit 10 Jahren innewohnen. Sie verloren die Bodenhaftung. Und jetzt ist sie zurück. Hallo, sagen wir, Hallo nochmal, guter alter Diesel.

Übrigens habe ich völlig vergessen zu sagen, dass die Preise für dieses Auto bei 88800 Euro liegen. Das ist also eine Art wirtschaftliche Option :) Zum Beispiel ist der Preis eines Mercedes Gelendvagen ungefähr gleich, das billigste Gerät kostet 85.000 Euro, es bleibt nur die Entscheidung, was besser ist als ein Mercedes oder BMW. Aber es gibt ein Sprichwort: "Mercedes hat nur einen Nachteil - es wird nie ein BMW werden."

Und zum Schluss noch eine Videotestfahrt mit dem BMW X6 Diesel: