Die frühere Generation A4 ist ein ziemlich zuverlässiger Skoda Octavia. Wenn der A5 ein anständiges Auto ist, werden wir uns jetzt mit weiteren Details befassen. Produzierte Generation A5 von 2004 bis 2013.

Körper

Mit dem Volkswagen-Konzern können sie mit Korrosion kämpfen. Daher gibt es bei Skoda keine Rostprobleme, die Karosserie hält lange und rostet nicht, es sei denn, es gab einen Unfall und Karosserie-Reparaturen. Im Jahr 2008 gab es eine Neugestaltung, wonach die Scheinwerfer, Rücklichter, Motorhaube und Armaturenbrett gewechselt wurden. Die Motoren begannen, andere zu installieren. Und der Körper ist weniger eckig geworden.

Da das Metall verzinkt ist, bleibt der Lack gut, aber wenn Späne auftreten, müssen sie trotzdem eingefärbt werden. Korrosion tritt auf und wächst auf ihnen, wenn sie nicht gefärbt ist. Bei Autos vor der Umgestaltung nicht sehr erfolgreiche Türdichtungen. Auch Türleisten ziehen sich ab und die Scheinwerfer werden schwächer. Chrome verliert seinen Glanz nach 6 Jahren Betrieb, aber im Auto gibt es wenig, was sie zu Ende bringen. Noch immer sind die Kontakte in der Raumbeleuchtung nicht besonders gut vor Feuchtigkeit geschützt. Diese Kontakte kosten 10 Euro. Es kommt auch vor, dass der Schalter unter dem Bremspedal ausfällt, sodass das Bremslicht nicht mehr funktioniert.

Auch nach 5-6 Jahren können verschiedene Steuergeräte ausfallen. Daher muss vor dem Kauf geprüft werden, ob bei der Verkabelung zwischen der Fahrertür und der Karosserie alles in Ordnung ist. An der Kurvenstelle kann ein Tourniquet zerbrechen. Im Jahr 2011 wurde erst mit einer zuverlässigeren Verdrahtung begonnen. Es gibt andere kleinere Probleme bei Autos, die vor der Neugestaltung freigegeben wurden, beispielsweise kann das Audiogerät fehlerhaft sein. Auch sind die Türschlösser nicht besonders zuverlässig. Trapez-Hausmeister müssen bereits nach 100 000 km ausgetauscht werden. Das kostet 200 Euro. Auch auf dem Kofferraumdeckel befindet sich in einigen Ausstattungsvarianten ein Hausmeister, der auch ausfallen kann.

Salon

Drinnen wird alles qualitativ gemacht, Quietschen treten nach 100.000 km auf. laufen Aber das Alter des Autos wird das Lenkrad geben, das nach 3-5 Jahren hochglanzpoliert wird, auch der Schaltknauf wird aussehen.

Der Lüfter der Klimakontrolle fängt an zu schreien, wie bei VAZs nach 80.000 km. Ein neuer Motor kostet 100 Euro. Sie können es natürlich schmieren, aber es hilft lange Zeit nicht, also können Sie auch die Lager wechseln, dann kann der Motor nicht lange schreien. Im Werk wurde diese Struktur erst 2012 geändert.

В Шкоде Octavia A5 в комплектации с автоматическим ¬климат-контролем Climatronic уже после 3-5 лет могут выходить из строя приводы заслонок и блок управления. Бывают случаи, что у 5-ти летнего автомобиля появляются мелкие трещины в испарителе кондиционера, и компрессор здесь тоже не особо надежный, а его замена потянет на 300 евро. А в зимнюю пору года, когда садишься в машину, надо стряхивать ноги, чтобы снег не попадал на педаль газа, потому что там пластиковый шарнир, а он от избытка льда может не выдержать и выйти из строя, придется менять весь узел за 100 евро.

Motoren

Skoda Octavia A5 mit Dieselmotor - Dies ist eine große Seltenheit im Sekundärmarkt, aber diese Motoren sind im Allgemeinen gut. Dies ist ein 2-Liter-Common-Rail-Dieselmotor. Zwar gab es kleinere Probleme mit den Kraftstoffleitungen, die 2011 widerruflich waren.

Es gibt auch Fälle, in denen die Ventildeckeldichtung ausläuft, und wenn Sie in einen Stau geraten, ist das USR-Ventil verschmutzt, dessen Ersatz 280 Euro kostet. Wenn der Kilometerstand des Autos mehr als 130.000 km beträgt, müssen der Ansaugkrümmer und die Wasserpumpe ausgetauscht werden. Wenn Sie aber normal fahren, reicht es in der Regel nur einmal alle 120.000 km. Wechseldüsendichtungen, deren Satz 15 Euro kostet. Hier geht es um Dieselfahrzeuge, die nach 2010 produziert werden.

Bei Dieselfahrzeugen, die vor 2010 hergestellt wurden, handelt es sich um Motoren mit 1,9 und 2,0, die riskanter sind, da sie teurere Pumpendüsen im Stromversorgungssystem haben. Jede dieser Düsen kostet 700 Euro. Zylinderköpfe wurden häufig in einem 2-Liter-Motor ausgetauscht, da Risse auftraten und der Ölpumpenantrieb bereits nach 100.000 km versagte. Auch bei Dieselmotoren ist das 2. Massenschwungrad doppelt so schnell wie bei Benzinmotoren, das sind etwa 80.000 km., Und kostet 800 Euro. Daher ist es besser, nicht an Dieselkonfigurationen des Skoda Octavia A5 zu denken.

Aufgeladener Skoda Octavia RS

Für diejenigen, die ein schnelleres Auto wollen, können Sie den Octavia RS in mehreren Variationen betrachten - einen Kombiwagen oder ein Fließheck. Im PC gibt es ein niedrigeres Sportfahrwerk, das bereits nach ca. 60.000 km Aufmerksamkeit auf sich zieht. Auch hier gibt es Reifen mit niedrigem Profil. Unter der Haube, in diesen aufgeladenen Octavias, befindet sich ein 2-Liter-BWA-Motor mit Turbolader und Zahnriemen, aber auch eine Kette im Motor.

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Nach dem Umrüsten begannen sie mit der Installation eines weiteren Motors - CCZA, in dem sich bereits kein Gürtel befindet, sondern nur eine Kette. Leistung blieb gleich - 200 Liter. c. Diese Motoren haben jedoch einen geringen Ölverbrauch - bis zu 1 Liter pro 1000 km. In Bezug auf die Zuverlässigkeit sind die Motoren im PC jedoch die gleichen wie beim herkömmlichen Octavia. Nach 2006 ein Dieselmotor mit großem Drehmoment, aber geringerer Leistung. Die Wahrheit in diesem Motor ist nicht sehr zuverlässiges Einspritzsystem und Turbine. Aber für einige Zeit wird dieser Motor sicherlich funktionieren.

Самый надежный мотор, который может быть в Шкоде Octavia A5 – это 8-ми клапанный бензиновый мотор с объемом в 1,6 литров, у него обычный распределенный впрыск. Этот мотор можно найти на трети автомобилей этой модели.

Die Kraft von ihm ist natürlich nicht besonders groß, dieser Motor aus der Familie EA827, der erstmals in den 80er Jahren auf den Markt kam, wurde auf den Volkswagen Golf 2nd Generation und den Audi 80 montiert. Der Motor blieb ebenso einfach und zuverlässig und kann problemlos bedienen - 350 000 km laufen Aber alle 100.000 müssen der Zahnriemen und die Wasserpumpe ausgetauscht werden, was 140 Euro kostet. Sie können jedoch ein Analogon für 30 finden. Sie müssen auch die Zündspule zusammen mit Hochspannungsleitungen periodisch wechseln.

Auch bei Kleinigkeiten kann es mit dem Alter einige Probleme geben, zum Beispiel beginnen Kurbelwellendichtringe undicht zu werden. Ölabstreifkappen können mit der Zeit auch bräunen und Kolbenringe koagulieren. In diesem Fall ist er sofort durch den blauen Rauch des Auspuffrohrs sichtbar. Normalerweise kann es nach 140.000 km sein.

Und wenn die Ventilheber bereits verschlissen sind, treten charakteristische Geräusche auf, die jeweils 13 Euro kosten. Wenn es im Leerlauf plötzlich schwimmende Kurven gab, bedeutet dies, dass es an der Zeit ist, die Einspritzdüsen zu überarbeiten und den Leerlaufregler zu überprüfen. Übrigens Düsen für 90 Euro wert. Muss auch die Drossel reinigen. Und die wichtigste Schwierigkeit - verschlissener Kunststoff-Ansaugkrümmer. Neuer Sammler kostet 130 Euro.

Allradversion

Für diejenigen, die der Meinung sind, dass sie mit dem Allradantrieb Skoda Octavia im Gelände fahren möchten, ist es sinnvoll, den Octavia Scout zu betrachten, der ein System hat, das die Hinterachse verbindet. Es ist einen Allrad-Wagen mit 150.000 mehr als der gewöhnliche Wagen wert. Bodenfreiheit im Scout 40 mm. mehr als der übliche Skoda. Das Getriebe des Allradantriebs Skoda Octavia ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe, das lange hält und selten einmal alle 60.000 km ausfällt. Wechseln Sie das Öl und den Filter in der Haldex-Kupplung. Um eine Überhitzung der Kupplung zu vermeiden, werden im System Sensoren eingesetzt, die Lebensdauer der Kupplung beträgt ca. 200.000 km. laufen

Es gibt auch einen atmosphärischen 16-Ventil-Motor mit einem Volumen von 1,4 Litern, der jedoch sehr wenig Leistung hat - 80 Liter. c. Und das Auto wiegt ziemlich viel, daher fehlt dieser Motor auch während der Fahrt durch die Stadt. Es gibt noch einen 2.0-Motor ohne Turbine, er wurde vor der Neugestaltung von 2008 auf den Octavia gesetzt. Autos mit diesem Motor sind auch nicht sehr viel, aber das Auto ist recht schnell. Aber bei Frost können Autos mit diesem Motor nicht besonders gut starten.

Sie müssen auch auf Benzin Octavia achten, dass sich in der Kraftstoffpumpe, die sich im Tank befindet, ein sauberer Netzfilter befindet. Dies ist nicht einfach und normalerweise tut dies niemand, aber wenn bemerkt wird, dass sich die Kraftstoffzufuhr verschlechtert hat, bedeutet dies, dass das Netz verstopft ist. Es ist nicht notwendig, die gesamte Pumpe für 150 Euro zu wechseln, da viele Handwerker jetzt wissen, wie man das Netz für nur 60 Euro separat wechseln kann. Es ist auch alle 50 000 km notwendig. Reinigen Sie die Einspritzdüsen und wechseln Sie den Zahnriemen aus. Auch die Wasserpumpe muss regelmäßig gewechselt werden.

Aber all dieses Zeug, die wirklichen Probleme entstehen, wenn ein Turbomotor in das Auto eingebaut wird. Bei Fahrzeugen, die 2009 und 2010 hergestellt wurden, installierte Motoren der Baureihe EA111, deren Volumen 1,4 Liter beträgt, eine solche Konfiguration ist ziemlich selten. Aber noch seltener gibt es Autos mit 1,2-Liter-Motor, bei denen anstelle eines Zahnriemens eine Kette vorhanden ist. Die Schöpfer haben gedacht, dass die Kette das gesamte Leben des Motors aushalten wird, aber in der Regel, aufgrund dessen die Lebensdauer des Motors abnimmt, beginnt sie bereits nach 60.000 km zu strecken. Zur Vorbeugung ist es daher erforderlich, den Zahnriemen zu wechseln, sobald Töne einer klappernden Kette auftreten.

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In Fahrzeugen mit 1,2-Liter-Motor wurden außerdem Turbolader mit Garantie von jeweils 500 Euro gewechselt. In einem 1,4-Liter-Motor sind diese Turbolader robuster, es kommt jedoch vor, dass ein Bypassventil oder ein Steuerventil ausfällt. Die Kolben sind jedoch schwächer, weil ihre Konstruktion nicht besonders erfolgreich ist, die Ringe sind auch eher schwach. Außerdem kann der Flüssigkeits-Ladeluftkühler Probleme verursachen, er kann auslaufen und Kühlmittel fließt in den Einlasskrümmer. Nach einiger Zeit ist der Wärmetauscher verschmutzt, so dass sich die Kühlung verschlechtert.

Только 2011 году поршни доработали, также улучшили и ГРМ, после чего стало очень маловероятно, что цепь перескочет. Чтобы цепь не растягивалась раньше 120 000 км. – не надо оставлять автомобиль на горке без ручника. Также не надо с толкача автомобиль заводить, это касается не только Шкоды, а и всех автомобилей марки Фольксваген, в которых моторы с цепью в механизме ГРМ. Самый популярный мотор, который используется в Шкоде Octavia A5 – это мотор с объемом в 1,8 литров. В этом моторе тоже есть свои особенности во время эксплуатации.

Zum Beispiel ist der Ölabscheider verschmutzt, die Membran im Kurbelgehäuseentlüftungsventil verhärtet sich und vieles mehr wurde im Jahr 2012 behoben. In diesem Jahr wurden auch die Elemente der Kolbengruppe verbessert, da es ein erfolgloses Design gab, das der Ölmotor nach einiger Zeit sehr aufwendig machte. Das Zeitgetriebe wurde ebenfalls verbessert, wenn es früher bis zu 100.000 km standhalten konnte, wurde es nun 2-mal widerstandsfähiger. Wie in jedem Auto sollten Sie nicht bei Öl sparen, und es ist wünschenswert, das Öl öfter zu wechseln - 2 Mal pro Jahr, unabhängig von der gefahrenen Kilometerzahl und wenn das Auto häufiger fährt.

Wie bei jedem Turbomotor sind die Düsen empfindlich für die Kraftstoffqualität. Sie kosten mindestens 120 Euro pro Stück. Auch eine Hochdruckpumpe kostet 250 Euro. All dies fliegt sofort, wenn Sie keinen hochwertigen Kraftstoff einfüllen. Ein anderes Auto mag keine kurzen Winterfahrten, dies gilt insbesondere für Autos, bei denen das Direkteinspritzsystem zum Einsatz kommt. Wenn der Motor nicht normal aufgewärmt wird, ist er leicht zu kurz und die Zündkerzen halten nicht lange und die Zündspulen werden deaktiviert. Eine Kerze kostet 15 Euro und eine Zündspule 40 Euro.

Getriebe

In Octavia gibt es verschiedene Boxen. Mit den geringsten mechanischen Problemen, aber Octavia vor dem Restyling hat seine eigenen Nuancen. Zum Beispiel für Motoren mit 1,2 und 1,4 Liter Volumen ist das 5-Gang-Getriebe 0AF. Bei Fahrzeugen, die vor dem Umrüsten hergestellt wurden, könnte diese Box nach 40.000 km ausfallen. Nach der Neugestaltung wurde es fertiggestellt und sie begann mindestens 120.000 km zu steuern. Es gibt auch ein 6-Gang-Handbuch 02S, das auf Autos mit stärkeren Motoren gesetzt wird. Auch dort hat es seine eigenen Nuancen, aber im Allgemeinen, wenn sich ein Kopf auf seinen Schultern befindet, wird es eine Zeitlang dienen, das heißt, Sie sollten nicht oft scharfe Streifen machen und alles wird gut.

Bei den Sportversionen ist RS eine 6-fach Box 02Q, die auch nicht gerne scharf gerissen wird. Nach 2008 wurde auch diese Box verbessert und es begann sich länger zu halten. Die Maschinenpistole Aisin Warner TF-61SN hat sich in Bezug auf die Zuverlässigkeit des 6-Gang-Getriebes bestens bewährt, 2003 haben die Japaner und die Deutschen es gemeinsam entwickelt. Diese Maschine ist in den Motoren 1.6, 1.8 und 2.0 installiert. Bei stärkeren Motoren kann der Wärmetauscher führen, woraufhin die Lager und das Steuergerät aufgrund von Überhitzung ausfallen. Daher, wenn der Kilometerstand von 80 000 km. Das Getriebe schaltet mit einem Schlag um, es ist also Zeit, das Hydraulikaggregat für 1000 Euro zu wechseln, oder es kann noch für 400 repariert werden. Sie sollten auch nicht vergessen, dass das Öl alle 60.000 km gewechselt werden muss. nicht nötig. Wenn Sie jedoch das Öl wechseln, hält die Box viel länger.

Es gibt auch 6-Gang-Roboterkästen DQ250, die alle 60.000 km gewechselt werden müssen. Nach 2010 wurde mit dieser Box begonnen, eine mechatronische Steuereinheit, die nicht schlechter als eine japanische Box ist, auf aufgeladenen und Dieselgeräten zu installieren.

Zusätzlich zu den oben genannten Boxen gibt es auch eine 7-Gang-Roboterbox DQ200, die nur sehr unzuverlässig ist. Zum ersten Mal erschien diese Box im Jahr 2008, es waren trockene LuK-Kupplungen darin, dann war diese Box feucht und musste verbessert werden. Es hatte Probleme mit der Mechatronik, und nach einer Weile verschwanden auch die Kupplungen, die bereits 50.000 km betragen. erforderlich ersatz. Nun, auch bei Kleinigkeiten gab es andere Probleme.

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Die Händler begannen, Alarm auszulösen und ein Firmware-Upgrade in der Steuereinheit durchzuführen. Außerdem wurden die Kupplungen und manchmal auch die gesamte Schachtelbaugruppe im Gewährleistungsfall ausgetauscht. Die Entwickler versuchten, die Situation mit dieser Box zu retten. Sie schickten zweimal im Jahr neue Firmware des Geräts. Das bedeutendste Upgrade erfolgte jedoch erst 2012. Wenn die Box nicht gezielt tötet, kann sie nicht weniger als 130.000 km aushalten. Ohne die Kupplung auszutauschen, kann die Box selbst mindestens 250.000 km fahren.

Aussetzung

Aber mit der Federung geht es besser, aber erst nach 50.000 km. Die hinteren Silentblöcke der Vorderachse mit MacPherson-Federbeinen abgenutzt. Diese neuen Silentblöcke kosten jeweils 30 Euro. In Autos, die nach der Umgestaltung freigelassen wurden, blieben sie bereits bei 120.000 km. Aber dieser Kilometerstand ist bereits gekommen, um die Lenkspitzen für 40 Euro zu wechseln, die Lager an der Vorder- und der Hinterradnabe. Sie müssen zusammen mit der Nabe für 130 Euro gewechselt werden. Zuerst müssen die hinteren Stoßdämpfer ausgetauscht werden, und nach einiger Zeit die vorderen, die hinteren 70 Euro und die vorderen je 100. Dies ist das Original, wenn Sie Analoga nehmen, erhalten Sie jeweils 20 für die hinteren und 45 für die vorderen.

Wenn während der Torsion des Rades ein Quietschen auftritt, bedeutet dies, dass es an der Zeit ist, die Lager an den vorderen Zahnstangen zu wechseln, wenn die Stabilisatorbuchsen abgenutzt sind, dann müssen Sie die gesamte Baugruppe sofort mit dem Stabilisator austauschen, dies kostet 140 Euro. Im Allgemeinen kein Auto, aber solide Kosten. Es gibt ein komplettes Set mit angehobener Federung, dies ist ein Paket für schlechte Straßen. Daher gab es Fälle, in denen die hinteren Federn platzten, die jeweils 85 Euro kosteten.

Es hat auch Fälle gegeben, nach 90.000 km. auf dorestaylingovyh-Autos lagerten hintere Querlenker stille Blöcke. Aber nach dem Umrüsten begann die hintere Aufhängung ziemlich lange zu dienen, man kann bis zu 160.000 km nicht unter das Auto schauen. Außerdem sind Silentblocks kostengünstig - für 10 Euro.

В итоге, Шкода Octavia A5 – очень проблемный автомобиль, если речь идет про дорестайлинговые автомобили. Поэтому лучшим вариантом для покупки будет машина после рестайлинга с мотором 1,6. Цены правда не особенно адекватные, в цене машина теряет не особенно быстро, что на руку продавцам. Предыдущее поколение Skoda Octavia Tour выпускалось до 2010 года вместе с новой Шкодой Octavia A5. Тем более, что Octavia Tour первого поколения более надежная и стоит на 80 000 рублей дешевле. А Фольксваген Пассат Б6 стоит дороже, чем Octavia A5 примерно на 50 000 рублей.

Sensationen hinter dem Lenkrad des Octavia A5

Das Auto fährt gut, ich möchte immer das Gas auf den Boden drücken, vor allem, wenn Sie nicht wissen, dass die Kupplung in der DSG-Box keine starke Beschleunigung mag. Der turbogeladene Octavia mit 1,4-Liter-Motor macht sich schnell auf den Weg, ausgezeichnetes Handling, weiche Federung, das Auto gerät nicht auf unebenen Böden in Panik, ein weiches und komfortables Auto.

Aber im Stau ist die DSG-Box nicht sehr komfortabel, da die Umschaltungen recht hart sind und es zu Ruckeln kommt. Automatikgetriebe sind komfortabler. Wenn Sie jedoch beim Beschleunigen ein wenig Gas geben, können Sie im siebten Gang mit einer Geschwindigkeit von 50 km / h fahren. Im Auto gibt es sogar einen Sportmodus, der den Motor perfekt auf Höchstgeschwindigkeit bringt.

Im Allgemeinen ein gutes Auto, intelligent, komfortabel mit einem großen Kofferraum, aber auch mit seinen Mängeln - das Auto ist nicht angenehm im Verkehr und Lärmschutz so lala. Der zuverlässigste ist 1,6 MPI, nur das Öl muss alle 10.000 km gewechselt werden. Wenn Sie mehr Leistung wünschen, ist es besser, 1.4 TSI zu verwenden. Darüber hinaus gilt der Skoda Octavia im Sekundärmarkt als sehr liquides Auto.