Citroen C5, der seit 2008 produziert wurde, ist laut Werbung ein französisches Auto mit deutscher Genauigkeit. Der Körper ist gut vor Korrosion geschützt, haltbarer Lackierung, galvanischer Schutz. Rost ist bei solchen Autos sehr selten anzutreffen. Ist das Chrom auf den ältesten Exemplaren zu klettern beginnt.

Wie bei jedem Auto gibt es einige Nachteile. In der Regel nach 5 Jahren Betriebszeit können die Fenster an den vorderen Türen nicht mehr funktionieren, da zu diesem Zeitpunkt die Rolle im Mechanismus abgenutzt ist oder das Kabel fliegt. In der Regel muss der neue Knoten dann 180 Euro zahlen, einige Besitzer, um nicht originale Rollen, Kabel und Führungen zu kaufen, dies kostet etwa 50 Euro. Im Laufe der Zeit beginnen die Türen zu knarren, da die Scharniere und Stopp-Stopps sich schnell abnutzen, sodass sie von Zeit zu Zeit von Zeit zu Zeit selbstschmiert werden müssen.

Sie müssen auch die Motorhaubenverriegelung schmieren, damit das Kabel nicht plötzlich bricht oder der Kunststoffhebel nicht bricht. Es gibt Fälle, in denen die Sensoren PDC nicht mehr funktionieren. Bei Autos, die in den ersten Jahren hergestellt wurden, verschwanden Kontakte, woraufhin die Klimaanlage defekt war. Auch im Citroen C5 kann im Winter Schlamm durch die vordere Stoßstange gelangen und den Elektromotor des Kühlerlüfters erhalten. Dies kann zu einer Überhitzung des Motors führen, wenn der Lüfter plötzlich nicht mehr läuft. Zur Vorbeugung ist es notwendig, etwas mit diesen Löchern im vorderen Stoßfänger zu ertränken.

Motoren

Der beliebteste Motor im Citroen C5 ist der 1,6-Liter-Benzinmotor Prince, der von BMW und PSA gemeinsam entwickelt wurde. Dieser Motor gilt übrigens als problematisch. Es gibt auch eine turbogeladene Version dieses Motors mit Direkteinspritzung, der erstmals 2006 auf dem Mini Cooper C erschien und sich nicht von der besten Seite zeigte. Hier ist eine erfolglose Gestaltung des Zylinderkopfs, an der Ventile und Kanäle treten Ablagerungen und Ablagerungen auf. Die Steuerkette kann sich bereits auf 60 000 km erstrecken. laufen Das Antriebskettenrad an der Kurbelwelle ist ohne Stift oder Schlüssel befestigt. Wenn die Ventilsteuerzeiten von der Norm abweichen, schaltet die Elektronik die Turbine aus und der Schub verschwindet plötzlich.

Der Turbolader ist auch nach 120.000 km nicht sehr zuverlässig. Der Rotor kann sich stark abnutzen, danach muss der Turbolader repariert werden, der neue kostet 600 Euro. Außerdem ist die Kraftstoffpumpe hier zu schwach und kann die Vakuumpumpe blockieren.

Daher ist der 1,6-Liter-Motor mit Turbolader besser zu verweigern, und Sie können sich den 1,6-Liter-Motor mit atmosphärischem Druck und 120 Liter Inhalt anschauen. c. Bei diesem Motor treten auch einige Probleme auf, zum Beispiel nach 100.000 km. Es ist bereits klar, dass die Ventildichtungen ernsthaft verschlissen sind und der Motor, der in dem Mechanismus läuft, der das Ventil anhebt, für diesen Lauf bereits ausfällt.

Wenn Sie ein Auto mit Prince-Motor kaufen, müssen Sie wissen, dass je weniger Jahre ein Auto hat, desto besser. Da jedes Jahr neue Probleme entdeckt werden und der Hersteller beispielsweise versucht, seine Motoren zu modernisieren, haben sie im Jahr 2010 die Fehler beseitigt. Die Steuerkettenräder wurden besser fixiert, der Kopf des Blocks, die Ölpumpe, der Kettenspanner und sogar das Programm in der elektronischen Steuereinheit des Motors wurden verbessert. Im Jahr 2013 gab es auch Upgrades. Der sicherste Motor ist der Motor der ER6-Serie für Fahrzeuge, die nach 2013 auf den Markt gebracht wurden.

Es gibt andere Motoren - Französisch, sie sind bereits zuverlässiger. Zum Beispiel sind 25% der Autos mit einem atmosphärischen 2-Liter-Motor EW10 ausgestattet, im Allgemeinen ist dies ein ziemlich guter Motor im Vergleich zu deutschen Autos. Es gibt auch einen 1,8-Liter-Motor EW7, der zwar das gleiche Design hat, jedoch ein etwas kleineres Volumen aufweist. Diese Motoren bedienen problemlos mehr als 250 000 km. Manchmal passiert das nach 100.000 km. Die Motorhalterungen brechen ab, können jedoch für 50 Euro ersetzt werden. Es kommt auch vor, dass die Ventildeckeldichtungen fließen.

Empfohlener Artikel: Auswahl eines gebrauchten Mitsubishi Lancer 9

Alle 60 000 km. müssen den Zahnriemen und die Rollen wechseln. Es gibt einen selteneren 3-Liter-Motor, der nur bei 2% der Fahrzeuge dieses Modells zu finden ist. Es ist von derselben Zuverlässigkeit wie andere französische Motoren. Alle oben aufgeführten Probleme werden durch Kupplungen mit Ventilen des Ventilsteuerungssystems ergänzt. Kupplungen kosten jeweils 130 € und Ventile jeweils 100 €, dies wird jedoch nicht vor 150.000 km geschehen. laufen

Dieselmotoren sind auch ziemlich zuverlässig, 15% der Autos haben einen 2-Liter-Dieselmotor DW10, der auch in Ford-Autos eingebaut ist. In der Regel verursacht die Webasto-Heizung Probleme, wenn sie nach etwa 100.000 km plötzlich ausfällt. Kerzenlicht, der Rauch aus dem Auspuff wird wie eine Lokomotive sein. Außerdem müssen Sie vor allem im Winter mehr Kraftstoff im Tank aufbewahren und verhindern, dass der Pfeil unter die Sicherungsmarke fällt, da Webasto ausgeschaltet wird. Um es wieder einzuschalten, müssen Sie den Dienst aufrufen und ihn programmgesteuert neu starten.

Wenn das Auto oft in der Stadt herumfährt, besonders wenn die Fahrten kurz sind, dann nach 80.000 km. Das Abgasrückführungsventil kann beschädigt werden, der Dieselpartikelfilter kann verstopfen und Sie müssen auch die Saugrohrklappe überwachen. Auch im Dieselmotor sind teure Delphi-Injektoren verbaut, die etwa 200.000 km bedienen werden, wenn Sie hochwertigen Kraftstoff einfüllen. Der Motor selbst wird auch leicht 300.000 km bedienen. Der V6-Dieselmotor ist nicht so attraktiv, weil die Reparatur teurer ist.

Übertragungen

Für Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,8 und 2,0 Liter stehen 5-Gang-Handboxen zur Verfügung. Bei den aufgeladenen 1.6 sind Diesel 2 und 2.2 6-Gang-Schaltkästen. Sie sind ziemlich zuverlässig und geben keinen Anlass zur Sorge. In diesen Boxen wird jedoch ein eher schwacher Gangwahlmechanismus, der 170 Euro kostet, im Laufe der Zeit nicht eindeutig umgeschaltet, die Kabel beginnen sich im Laufe der Zeit zu verkeilen, daher ist es wünschenswert, sie einmal im Jahr Ende Herbst zu schmieren. Das Öl in der Box muss alle 80.000 km gewechselt werden. und dann wird es lange dauern.

Es gibt auch eine 6-Gang-Roboter-Box EGS, die im Citroens C5 mit Atmosphären- und Dieselmotoren mit einem Volumen von 1,6 Litern installiert wird. Diese Box ist insgesamt zuverlässig, aber während der Arbeit treten manchmal Erschütterungen und Mattheit auf. Die Kupplung ist trocken und dient mindestens 120.000 km. Damit die Roboterbox normal funktioniert, ist es alle 30.000 km wünschenswert. Aktualisieren Sie das Programm in der Steuereinheit.

Die unzuverlässigste Box ist eine 4-Gang-Automatik AL4 / AT8, die 1999 von Renault entwickelt wurde. Diese Box wurde in Autos mit einem 2-Liter-Benzinmotor eingebaut. Trotz aller Upgrades neigt diese Box immer noch zu Überhitzung und verträgt sie nicht gut. Die Druckmodulationsventile sind hier jedoch in der Regel kurzlebig - sie müssen bereits um 80.000 km ersetzt werden. Kilometerstand, diese Ventile kosten 40 Euro. Wenn während des Schaltvorgangs Schläge wahrgenommen werden, ist es an der Zeit, sie zu ändern. Damit die Box länger hält, muss das Öl öfter gewechselt werden, wodurch die Verschleißprodukte der Boxkomponenten entfernt werden. Wenn beim Schalten Stöße auftreten, muss das Öl unbedingt gewechselt werden.

Empfohlener Artikel: Die Amerikaner kündigten die bevorstehende Veröffentlichung eines neuen Chevrolet-Modells an.

Es gibt auch japanische 6-Gang-Automatikgetriebe, die in 1,6-Liter-Turbomotoren und in Dieselmotoren eingebaut sind. Dies ist eine automatische Box AM6 / AT6 (Aisin Warner TF-80SC / 81SC). Sie wurde bereits 2001 in einem Volvo V70-Auto getestet, außerdem wurde sie auf viele andere Autos bekannter Marken montiert. Es ist ziemlich zuverlässig und kann ohne Service mindestens 250.000 km halten. Das Öl muss einmal alle 60.000 km zusammen mit dem Filter gewechselt werden, dann treten keine Erschütterungen auf. Manchmal passiert es nach 80 000 km. Der Gangwahlschalter funktioniert nicht mehr. Das Blockerrelais muss für 12 Euro ausgewechselt werden.

Aussetzung

Der Citroen C5 ist mit der Hydractive 3+ -Federung ausgestattet, über 150.000 km ohne Probleme. Alle Aufhängungselemente sind ziemlich zuverlässig: Die Steuereinheit fällt selten aus, der Preis beträgt 600 Euro, die Hochdruckpumpe bricht auch nicht, aber wenn sie bricht, kostet sie 1.000 Euro. Es gibt mehr als 7, vielleicht sogar 200.000 km. Und noch länger ist die Membran, die Gas und Flüssigkeit unter hohem Druck abscheidet.

Bei Fahrzeugen, die vor 2011 hergestellt wurden, kann diese Aufhängung nach 60.000 km ausfallen. - und das Auto haftet am Boden der Erde, während es nicht schneller als 90 km / h fahren kann. Wenn Sie feststellen, dass die KYB-Hydropneumatikstreben undicht sind, müssen Reparaturen in Kürze durchgeführt werden. Die vorderen Streben kosten 300 Euro, die hinteren 200. Wenn die Gestelle in Ordnung sind, müssen Sie die Rohrleitungen überprüfen, jede Röhre kostet 20 Euro. Es kommt vor, dass die Rohre in 4 Jahren durch Rost oder Verformung auslaufen können. In den meisten Fällen besteht ein Spalt in den Aluminiumrohren, die den hinteren Hydraulikzylindern zugeführt werden.

Nach 2011 wurden die Gestelle und Rohre zuverlässiger gemacht. Die Hauptsache ist, nicht viel Flüssigkeit durch das Gerät zu gießen, da der Überschuss durch den Tank und durch die Dichtungen der Gestelle fließt. Sie müssen auch dem Lenkgetriebe folgen, denn im Zahnstangenmechanismus nach 100 000 km. Kilometerstand kann zu Lecks führen, und die Servolenkung verwendet das gleiche Fluid wie die Hydraulik - sie haben einen gemeinsamen Tank. Liquid - LDS von Total.

Darüber hinaus nach 100.000 km. Es ist notwendig, die Aufhängungspositionssensoren zu überwachen. Sie können falsche Daten anzeigen, da die Verbindungen dieser Sensoren beginnen zu spielen, und dies ist keine genaue Messung, jeder Zug kostet 8 Euro. Nach dem Ausfall eines der Sensoren stellt sich sofort heraus, dass mit der Maschine etwas nicht stimmt: Die Nase oder der Vorschub sind blockiert. Der neue Sensor kostet 35 Euro. Wenn sich die Position des Körpers jedoch ruckartig ändert, ist das Ventil im Hydrauliksystem, das 230 Euro kostet, ausgefallen.

Empfohlener Artikel: Gebrauchte Kauffunktionen von Kia Sportage

Normalerweise nach 120.000 km. der Feststellbremsmechanismus fällt aus, um ein Unfallkabel zum Entriegeln zu finden, ist es erforderlich, unter den Boden der Box zu klettern, die sich in der Armlehne befindet. In den Grundkonfigurationen sind konventionelle Federfedern eingebaut. In Sachen Langlebigkeit ist auch hier alles gleich, die Hebel und andere Teile dienen in etwa dem gleichen wie die Teile an der Hydraulik. Nach ungefähr 80.000 km. Lenkspitzen, Lenksäulen und Stabilisatorbuchsen müssen ersetzt werden, die Silentblöcke des vorderen Armes müssen nach 100.000 km ersetzt werden. Gleichzeitig müssen die Kugellager ausgetauscht werden. Schon nach 120 000 km. Machen Sie Geräusche für die Nabenlager und für das Hinterrad und vorne, 50 Euro sind die Vorderlager und die Hinterradlager kosten 70 Euro.

Im Sekundärmarkt wird der Citroen C5 ziemlich schnell billiger, nach drei Jahren wird das Auto um die Hälfte seines ursprünglichen Preises günstiger. Es ist traurig für diejenigen, die ein neues Auto gekauft haben, aber für diejenigen, die dieses Auto auf den Sekundärmarkt bringen werden - ziemlich gut. Insbesondere bei Citroen C5 ist die Zuverlässigkeit nicht schlechter als bei Volkswagen Passat. Betrachtet man jedoch die fünf Jahre alten Autos, wird der Citroën um 200.000 Rubel billiger. Aber der zuverlässigere Toyota Camry aus den gleichen Jahren kostet 300.000 Rubel mehr.

Der Kauf eines Citroen C5 ist jedoch besser, um die aufgeladenen 1,6-Liter-Motoren und französischen Automatikboxen sofort aufzugeben. Ein hervorragender Kauf ist ein komplettes Set mit 2-Liter-Benzinmotor und Schaltgetriebe. Dieselausrüstung kann auch berücksichtigt werden, unabhängig davon, welche Box in ihnen installiert ist.

Spüren Sie die Fahrt mit dem Citroen C5

Die Beschleunigungsdynamik des Citroen C5 ist selbst mit einem 2-Liter-Motor nicht besonders beeindruckend, insbesondere wenn Sie ein 4-Gang-Automatikgetriebe mit Sport- und manuellen Modi installiert haben. Box tupit beim Schalten leicht, auch beim Beschleunigen nickend. Und schon bei einer Geschwindigkeit von 120 km / h zieht das Automatikgetriebe normal.

Aber das Auto hat eine ausgezeichnete Laufruhe, selbst auf einer schlechten Straße sind Vibrationen durch hydraulische Federung nicht spürbar. Auch im Auto, gute Isolierung, leises Fahrwerk, der Wind ist bis zu 120 km / h nicht zu hören, der Motor ist nur bei schneller Beschleunigung zu hören.

Das Fahrverhalten des Citroen C5 ist nicht dasselbe wie beim Fahrer, das Lenkrad hat eine eher geringe Empfindlichkeit, es gibt Abweichungen von der Flugbahn, die Reaktion auf das Lenkrad ist ziemlich weich. Aber welche Art von Übertaktung, wie und Kontrolle, entsprechen diese Dinge im Auto. Im Allgemeinen ein Auto für Liebhaber von Komfort und einer ruhigen Fahrweise. Auch beim Service gibt es keine besonderen Probleme, Sie brauchen nur alle 15.000 km. LDS-Flüssigkeitsstand prüfen und prüfen, ob die Gestelle schwitzen. Bei einem Diesel-2-Liter-Motor brauchen Sie nur alle 150.000 km. Reinigen Sie das Einlasssystem, dafür muss es entfernt und ca. 5 Stunden aufgewendet werden.