Wenn es darum geht, die Qualität und das Gelände eines Geländewagens zu beurteilen, ist das beste Gelände reich an Straßen unterschiedlicher Komplexität. Die Straßen der Südkarpaten sind genau so, es gibt auch Steingrundstücke, Gräben und große Gruben und alles, Abschnitte von jeder Schwierigkeitsstufe. Fahren durch solche Gebiete ist nicht nur eine Masse von Emotionen, sondern auch eine gute Möglichkeit, um alle SUV für Stärke zu testen, zu verstehen, was es tun kann. Renault Duster Auto ausnahmsweise keine Ausnahme, überwindet er ausgezeichnet alle Hindernisse.

Aussehen des Neuen Renault Duster

Die blassgrüne Farbe in dem vorgestellten Katalog heißt "Khaki", eine ähnliche Farbe ist perfekt für dieses Auto, die Karosserie von Duster wirkt in dieser Farbe besonders in der Top-Konfiguration sehr beeindruckend, mit massiven Dachreling, schwarzen Felgen. Der aktualisierte Duster sieht noch brutaler aus, er hat einen Chromstreifen an der Stelle, wo früher ein einfacher Kühlergrill war, veränderte auch die Lufteinlassgitter, sie fanden ein komprimierteres Zellmuster, das effektiver vor Steinschlag schützt.

Die Scheinwerfer sind jetzt vierteilig, mit einer interessanten Geometrie der Lichtelemente sowie mit Lauflichtern. Die Hersteller weigerten sich, Xenon und LEDs zu verwenden, aber dies hatte keinen Einfluss auf die visuelle Komponente, alles sieht stilvoll aus, rote Blitze sehen besonders neu und ungewöhnlich aus. Natürlich sind diese Lampen im Hinblick auf den Energieverbrauch nicht die wirtschaftlichste, aber viel billiger als das gleiche Xenon.

Gemessen an den Aussagen des Herstellers, könnte der neue Renault Duster noch steiler werden, mit der Kreation gab es viele helle und interessante Ideen, nach den Projekten zu urteilen, die im Renault Technical Center präsentiert wurden, ist Dustr in der Lage, alles zu schaffen, was sie wollen. Für die aktuelle Modernisierung haben sie sich jedoch für eine Low-Key-Version entschieden, die der ursprünglichen ähnelt. Der Grund dafür waren die Anforderungen des russischen Büros des Unternehmens, es war notwendig, die geometrischen Karosseriemerkmale zu erhalten, denn für sie blieb Duster nicht hinter solchen Autos zurück wie beispielsweise Land Rover Freelander und Chevrolet Niva. Und weil der Abstand 210 mm beträgt und die großen Austritts- und Eintrittswinkel eingehalten werden. Im Allgemeinen ist fast alles, was mit dem Renault Duster zu tun hat, die Arbeit russischer Ingenieure, alles, was getan wurde, geschah fast ohne Beteiligung der rumänischen Markenvertreter. In der Regel betont das leicht modifizierte Aussehen des Autos noch mehr als zuvor seinen eigenwilligen und mäßig dynamischen Charakter.

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Was ist neu in Duster Elektronik

Zum Beispiel hat die Taste des neuen Duster jetzt drei Tasten. Zwei Tasten werden zum Öffnen und Schließen von Türen verwendet, die dritte ist für den Fernstart verantwortlich, das ist bequem, weil Sie das Auto im Voraus aufwärmen können, aber Sie sollten keine Angst vor Diebstahl haben, der Motor verstopft sofort, wenn Sie die Tür öffnen, sowie wenn Sie versuchen, das Auto zu bewegen.

Interessant ist, dass mit dem verwendeten MediaNav-Mediensystem die Startzeit programmiert werden kann und auch fünf Aufwärmzyklen von jeweils zehn Minuten programmiert werden können. Die Kosten für diese Option betragen ca. 5.000 Rubel (für die Expression-Konfiguration), in der dritten Privilege-Konfiguration ist diese Option bereits Standard, vorinstalliert und die Windschutzscheibe wird in dieser Konfiguration installiert. Es sollte jedoch angemerkt werden, dass dies alles Benzinmotoren betrifft, und dies ist relativ einfach zu erklären, da die Anpassung einer Heizung an einen Dieselmotor eher problematisch und dementsprechend kostspielig ist. Wie Sie wissen, haben alle Funktionen, die mit der Heizung verbunden sind, nie geschadet, besonders in den Bedingungen unseres Landes.

Änderungen in der Kabine und im Innenraum Duster

Das aktualisierte Interieur des Duster 2015-2017 zeichnet sich durch schwarzen Lack, schöne Design-getrimmte Türverkleidungen, aktualisierte Vordersitze aus. In den einfachen Konfigurationen des Stuhls ohne seitliche Unterstützung, und der Komfort der neuen Sitze nicht erhöht, nach ein paar Stunden Fahrt ist der Rücken immer noch müde.

Die Konsole sieht jetzt respektabler aus, aber alles ist auch unbequem, um Informationen daraus zu lesen. Das Problem ist, dass sein Bildschirm auf die Handbremse schaut, und um zu sehen, was gezeigt wird, muss man sich anstrengen, was von der Straße ablenkt und daher die Reise weniger sicher macht. Die Schnittstelle bleibt gleich, die Arbeitsgeschwindigkeit ist auch recht ordentlich. Jetzt gibt es die Möglichkeit, Informationen über Staus zu erhalten (dank RDS - TMC-Radiokanäle), obwohl diese Funktion nutzlos ist, weil jeder seit langer Zeit bequemere Dienste benutzt, am Ende gibt es in unserer Zeit keine Leute, die kein Smartphone hätten. Nützliche Innovation kann eine Rückfahrkamera genannt werden.

Die neue Instrumententafel ist auch eine angenehme Verbesserung, ihr Design wurde von Fluence übernommen (drei Vertiefungen, Zifferblätter sind in einer angenehmen weißen Farbe hervorgehoben).

Für Fondpassagiere gibt es viel weniger zu ändern, in der Tat ist es eine 12-Volt-Steckdose und Deckenleuchte. Von leichten, aber angenehmen Änderungen ist es möglich, alle Fenster jetzt mit beleuchteten Knöpfen zu rufen, die Gasbehälterabdeckung öffnet sich jetzt mit einem Hebel in der Kabine (und nicht wie zuvor, es war notwendig, sie mit einem speziellen Stopper zu öffnen, der auf dem Zündschlüssel hing), und die Änderungen betrafen auch das Lenkrad - jetzt ist das Lenkrad mit der klassischen Position des Hupenknopfes prominenter geworden, in reichen Ordnungsstufen ist es mit der Fähigkeit ausgestattet, den Tempomat zu steuern.

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Motor und Getriebeoptionen

Jetzt hat der Motor ein Volumen von 1,6 Litern (114 PS, 156 Nm), genau der gleiche Motor steht auf dem Nissan Tiida, der Duster wird einen solchen Motor nur in der Startkonfiguration haben und nur mit dem MCP (Fünfgang in der Version mit Front gefahren, und sechs mit voll).

Der alte Zweiliter-Motor hat ein Phasenverteilungssystem. Und jetzt 143 PS, und nicht 135, wie zuvor. Jetzt ist es möglich, die Umdrehungen bis zu 1000 U / min zu verlangsamen.Die Pfeile auf der Instrumententafel zeigen die besten Momente zum Schalten an. Im Allgemeinen kann und kann der Motor schneller arbeiten, aber dennoch hat es nicht viel Sinn, über 4500 U / min hinauszugehen.

Im Eco-Modus wirkt die Fahrt eher langweilig, im Allgemeinen ist diese Funktion eher ein Trend, vor allem ist sie im Tandem mit dem alten Viergang-Automatikgetriebe nicht erfolgreich. Angesichts der Tatsache, dass wir der Box Tribut zollen müssen, funktioniert es gut und wird von der Zeit getestet. Gerade in diesem Modus wird Overclocking unglaublich träge. Sonst ist Übertaktung bei einem Sechsgang-Schaltgetriebe gegeben, hier ist es wesentlich einfacher, eine dynamische Regelung zu erstellen.

Eine ausgezeichnete Option ist der 1,5-Liter-Dieselmotor, obwohl Duster so eine seltene Geschichte hat. Ein Auto mit einem solchen Dieselmotor kostet 25.000 Rubel mehr als das gleiche, aber nur mit einem Benzinmotor. Der Dieselmotor lässt lange Zeit übersteuert und hat einen recht sparsamen Kraftstoffverbrauch. Sowohl die Box als auch die Kupplung müssen vorsichtig verwendet werden. Dieser Motor wurde zuvor bei allen Renault-Modellen der europäischen Montage installiert.

Renault Duster Offroad

Obwohl, wie es bekannt ist, die effektivsten im Gelände sind nur Dieselmotoren. Da es in den südlichen Karpaten Straßen aller Schwierigkeitsgrade gibt, ist der beliebteste Transport unter Touristen ein SUV. Hier nimmt niemand absichtlich und im Voraus Wege auf, dorthin, wo ihr Transport hinkommt. Der geländegängige Renault Duster, sogar mit seinen Standard-Standardreifen, kann der Amtel Cruise 4x4 durch fast jede Straßenunannehmlichkeit zerschlagen. Dieses Modell von Reifen kommt mit dem Schmutz zurecht, während das Fahren auf einer asphaltierten Straßenräder keinen Lärm in der Kabine verursacht. Was bei der Fahrt vermieden werden sollte, damit es an den Rädern hängt, kann das ESP-System nicht bewältigen, wenn beispielsweise bei einer erheblichen Voreingenommenheit alles passiert. Aber in den meisten Fällen bewegt sich Duster hartnäckig und aggressiv auf das Ziel zu. Das einzige, was den Duster zurückhalten kann und es wie eine Limousine aussehen lässt, ist das Automatikgetriebe. Bei den Mechanikern geht es viel besser, ihr erster Gang ist kurz, das heißt in gewisser Weise, kann das niedrigere ersetzen. Außerdem ist das Automatikgetriebe nicht in der Lage, eine Motorbremsung produktiv durchzuführen.

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Die gute Nachricht ist, dass bei der Aktualisierung dieser Modellreihe die Allradantriebsübertragung nicht verändert wurde, sie ist zuverlässig und erprobt, hat viele positive Rückmeldungen. Allradantrieb ist in der Konfiguration und mit der Box "Automatik" und Schaltgetriebe. Der Dieselmotor ist auf allen Geräten mit Ausnahme der ersten (Basis) platziert und nicht in Kombination mit Automatikgetriebe.

Preise für den neuen Renault Duster

Diejenigen, die wollen kauf einen neuen StaubwedelEs ist schön zu wissen, dass das Auto in den vorherigen Preisrahmen geblieben ist. Die einfachste Ausrüstung kostet etwas weniger als 600 Tausend Rubel. (Obwohl für das Geld es weder eine Klimaanlage noch ein Audiosystem gibt), wird die reichste Ausrüstung mit einem Zweiliter-Motor und einem automatischen Getriebe etwas mehr als 900 tausend Rubel kosten. Und das bedeutet, dass der Käufer selbst mit allen möglichen zusätzlichen Optionen nicht mehr als eine Million für den Kauf dieses Autos ausgeben wird Renault Duster bleibt immer noch das günstigste Angebot unter allen Kompakt-Frequenzweichen auf dem Markt. Natürlich liegt es am Käufer, aber die Tatsache, dass in Bezug auf Preis - Qualität unbestritten ist, ist der neue Renault Duster das Auto, das Aufmerksamkeit verdient. Und wenn Sie Rat brauchen, sparen Sie nicht das Geld und bezahlen Sie immer noch extra für die coole Farbe "Khaki".