Der Verbrennungsmotor, der heute auf fast jedem Auto der Welt steht, wurde vor so langer Zeit geschaffen, dass es heute sogar schwer vorstellbar ist. Immerhin gilt das Datum der ersten Probe einer solchen Einheit als 1860.

Das heißt, der Mechanismus, der zwar eine Reihe von Veränderungen erfahren hat, aber das gleiche Gerät geblieben ist, wurde im neunzehnten Jahrhundert geschaffen. Der Grund für diese Beliebtheit war das einfache und verständliche Funktionsprinzip des Verbrennungsmotors.

Wir werden einen kurzen Ausflug in die Geschichte machen. Die oben erwähnte Erfindung von Lenoir, die 1860 geschaffen wurde, hatte eine Reihe von Konstruktionsfehlern, die ihre Effizienz stark reduzierten. Daher ist dieser Motor nicht weit verbreitet.

Aber es wurde eine Frucht für die Reflexion eines anderen Designers, dessen Name auch in die Geschichte einging. Sie wurden der Deutsche Nikolaus Otto, der in der Lage war, den Mechanismus durch die Schaffung eines Zweitaktmotors zu modifizieren.

В итоге Betrieb der Brennkraftmaschine Отто показала КПД выше 15%, таким образом полностью вытеснив двигатели первооткрывателя. Конечно же, созданный в 1863 году двигатель не был верхом совершенства.

Und nach einiger Zeit, nach bedeutenden Korrekturen seines Mechanismus, produziert Otto einen Viertakt-Verbrennungsmotor - der Vorfahre jener Motoren, deren Arbeit wir jeden Tag sehen, moderne Fahrzeuge beobachtend.

В разное время механизм, созданный Отто многократно улучшали. Но Funktionsprinzip der Brennkraftmaschine существенно не изменился.

Vier Zyklen Otto - so ist die Arbeit des Motors

Der geniale Deutsche schuf ein Prinzip, das nicht nur transzendieren, sondern auch deutlich verbessert werden konnte, um das Original zu ersetzen.

Die Arbeit des Verbrennungsmotors besteht aus vier sich wiederholenden Aktionen, die als "Otto-Zyklus" bezeichnet werden. Der erste ist der Ansaughub, dann - Kompression, Arbeitshub und schließlich - Freigabe. Um zu verstehen, wie der Motor funktioniert, betrachten Sie jeden Zyklus des Motors getrennt.

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Schritt eins im Betrieb einer Brennkraftmaschine - Ansaugung

Während dieses Zyklus tritt der Kraftstoff, der sich mit Luft vermischt, aufgrund der Wirkung des Kolbens in den Zylinder ein.

Das Einlassventil ist im offenen Zustand. Übrigens, heutzutage gibt es eine Masse von Motoren, wo es mehrere Ventile gleichzeitig gibt. Und dies wird getan, um die Motorleistung zu erhöhen.

Eine andere Möglichkeit, die Leistung von Stahlmotoren zu erhöhen, bei denen das Gaspedal die Menge des in die Zylinder eintretenden Kraftstoffs einstellen kann, indem die Ventile in dem offenen Zustand gehalten werden. Zum Zeitpunkt der Beschleunigung der Maschine wirkt sich dies sehr positiv aus.

Der zweite Schritt im Verbrennungsmotor - Kompression

Während des zweiten Hubs beginnt der Kolben vom unteren Punkt aus allmählich zu steigen. Dadurch wird das Luft-Kraftstoff-Gemisch komprimiert und tritt bereits in diesem Zustand in die Brennkammer ein. Die Bewegung des Kolbens wird durch die Drehung der Kurbelwelle und der Verbindungsstange bereitgestellt.

Der dritte Schritt im Funktionsprinzip des Verbrennungsmotors - Arbeitshub

Der Kompressionshub wird durch die Zündung des brennbaren Gemisches infolge eines Zündfunkens vervollständigt. Die Verbrennungsgase haben ein größeres Volumen, daher bewegt sich der Kolben nach unten und bewegt die Kurbelwelle durch die Pleuelstange. Dies wird als Arbeitszyklus bezeichnet.

Der vierte Schritt im Betrieb des Verbrennungsmotors - Release

Der vierte Beat wird Release genannt. Wenn der Kolben in die obere Position bewegt wird, öffnet das Einlassventil. Jetzt können die Gase nach draußen gehen und der Zylinder wird belüftet.

Moderne Verbrennungsmotoren, Arten und Prinzipien der Operation

Der Automobilmarkt bietet viele verschiedene Arten von Motoren, die nach dem uns bekannten Prinzip hergestellt werden.

Jetzt sind wir daran gewöhnt, den Vergasermotor einen Klassiker zu betrachten, der normalerweise auf dem VAZ 2106 montiert wird. Was bemerkenswert ist, wurde es von unserem Landsmann Ogneslav Kostovich geschaffen. Es geschah 1880 oder etwas später. Jetzt gibt es keine genauen Informationen darüber. Nichtsdestotrotz war es der erste Schritt auf dem Weg zu dem, was wir früher als den Standardvergasermotor betrachteten.

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Die Motorleistung ist produktiver geworden. Mit dieser Entwicklung schufen die Deutschen Daimler und Maybach (nun sind diese Namen allen Autofahrern bekannt) eine Leichtbauversion des Vergasermotors auf Benzin. Der erste solcher Motor war kein Auto aus Deutschland, sondern ein Motorrad.

Dieselmotoren

Es scheint, dass alles, was erfunden werden könnte, bereits geschaffen wurde. Aber der talentierte Erfinder aus Deutschland Rudolf Diesel glaubte nicht. Er war daran interessiert, das Prinzip von Otto noch zu verändern und zu verbessern. Als Ergebnis seiner Arbeit erschien ein weiterer Motor, der immer noch überall, vor allem in Lastkraftwagen, eingesetzt wird.

Was ist das Prinzip des Dieselmotors? In solchen Motoren wird Dieselkraftstoff, oder wie er auch genannt wird, Dieselkraftstoff zum richtigen Zeitpunkt unter Druck eingespritzt. Als Ergebnis bildet sich das brennbare Gemisch direkt in dem Motor, wo Partikel von komprimiertem Kraftstoff mit Luft verbunden sind und eine Zündung unter Druck auftritt.

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