Der Motor unter der Motorhaube gilt als das Herz eines jeden Autos. Von der Qualität seiner Arbeit hängt weitgehend ab, wie das Auto betrieben wird. Eine der Hauptaufgaben besteht darin, in verschiedenen Modi eine stabile Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten. Wenn es ein Ungleichgewicht von Systemen gibt, ist es notwendig, Synchronität der Arbeit sicherzustellen.

Oft treten Probleme mit dem Verbrennungsmotor nicht nur während der Fahrt, sondern unmittelbar nach dem Starten des Zündsystems auf. Turns beginnen zu schwimmen. Wird eine kompetente Diagnose erfordern. Прежде всего стоит определить, Warum schwimmen im Leerlauf?, ведь причина может скрываться как в износе отдельных элементов, так и в банальном загрязнении.

Inhalt

• 1 Was ist der Modus XX?
• 2 Häufige Ursachen für Motorinstabilität
• 3 Bringt den Verbrennungsmotor zum stabilen Betrieb

Was ist der Modus XX?

Beim Starten startet der Motor im Leerlauf. In diesem Fall steht das Auto still, ein neutraler Gang ist am Getriebe eingelegt, und der Motor läuft mit minimaler Last und verbraucht wenig Kraftstoff. Diese Art von Arbeit ist in folgenden Fällen gefragt:

• Sicherstellen des Betriebs des Motors bei neutraler Geschwindigkeit, wenn das Fahrzeug aufgrund eines gebrochenen Anlassers oder einer leeren Batterie nicht ausgeschaltet werden muss;
• in der Durchführung der Aufwärmung des Motors im Winter;
• Eine Schmierung der Hauptelemente des Motors ist vorgesehen, da der Betrieb der Ölpumpe direkt vom eingeschalteten Motor abhängt.

Es ist zu beachten, dass im Gegensatz zu einem heißen eine kurze Zeit in einem unbeheizten Motor kurzzeitig schwanken kann, da die Elektronik einen Startwert von 2000 U / min vorsieht und wenig später auf Normwerte von 900-800 U / min absinkt. Eine solche Variabilität der Funktionsweise des Injektors kann von manchen Autofahrern falsch wahrgenommen werden. In diesem Fall war die Hauptaufgabe, die in einen ähnlichen Algorithmus investiert wurde, mit der Verbesserung der Umweltfreundlichkeit verbunden.

Bei kalten Verbrennungsmotoren startet der Katalysator, der für die Reduzierung der Konzentration schädlicher Emissionen verantwortlich ist, nicht. In diesem Fall neigt das System aufgrund der Erhöhung der Geschwindigkeit dazu, die Betriebstemperatur des Motors schnell zu erhöhen, wodurch er in den gewünschten Betriebsmodus gebracht wird. Auf das erforderliche Niveau gebracht, reduziert die Elektronik die Anzahl der Umdrehungen.

Bei hohen Drehzahlen erwärmt sich der Motor schneller, was die Fließfähigkeit der Schmierflüssigkeit deutlich erhöht und sie auf alle gewünschten Oberflächen verteilen lässt. Ein normales Phänomen wird als eine Variante angesehen, in der nach einer kurzen Reihe von hohen Umdrehungen eine allmähliche Abnahme und stabile Aufrechterhaltung kleiner Werte erfolgt. Wenn jedoch die Umdrehungen bei einem warmen Motor innerhalb von 500-1500 U / min mit einem konstanten scharfen Abfall des Pfeils schweben, ist dies ein Anzeichen für Probleme mit dem Motor.

Bei hohen Geschwindigkeiten, die nach dem Betätigen des Pedals künstlich unterstützt werden, kann das Schwimmen verschwinden, und beim Fallen kehrt alles zurück. Es ist das Risiko auf einer solchen Maschine nicht wert, weil es an jeder Kreuzung stecken bleiben und einen Notfall verursachen kann.

Beliebte Ursachen für Motorinstabilität

Zusätzlich zu diesen Gründen können andere Faktoren die Leistung des Motors im Fahrzeug negativ beeinflussen. Es ist wichtig zu wissen, dass Informationen von verschiedenen Sensoren gesammelt werden. Es tritt in eine speziell installierte elektronische Steuereinheit ein. Basierend auf den in der Elektronik eingebetteten Algorithmen wird der Motor gesteuert. Nachdem erkannt wurde, welcher Sensor für die Motorumdrehungen verantwortlich ist, können die Fehlerursachen ermittelt werden.

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In folgenden Sensoren muss der Zustand (Funktionsfähigkeit) überwacht werden:

• Geschwindigkeit;
• Leerlauf;
• Drosselklappenstellung;
• Kurbelwellenposition;
• Luftstrom.

Basierend auf dieser Liste sind die häufigsten Gründe für Rotationen auf einem kalten Motor Float wie folgt:

• Für Vergasermotoren kann ein Leerlaufventil, das die notwendige Menge an Brennstoff für die Brennkammer bereitstellt, ein Problembereich sein;
• führt zu Verstopfungen im Luftfilter oder zu erheblichem Ruß auf den Kerzen;
• es ist notwendig, die Zündspule oder ihre Wicklung zu überprüfen, da ein Isolationsdurchschlag auftreten wird;
• Abgebrannte Dichtung zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Zylinderblock kann eine negative verursachen;
• Hoch- oder Niederspannungsleitungen, die für die Zündspule geeignet sind.

Eine visuelle Inspektion des Motorraums kann bei der Entscheidung helfen, da die physikalische Zerstörung einer Brennstoffzelle Instabilität verursachen kann.

Zu den schwierigeren Problemen der motorischen Leistung gehören die folgenden Faktoren:

• Computer ist fehlgeschlagen;
• сомнительная работоспособность датчика Leerlauf;
• Bruch des Nockenwellensensors;
• gesunkener Kraftstoffdruck;
• die Zündkommutativität ist verloren;
• DFID funktioniert nicht.

In der Regel müssen solche Situationen mit Hilfe erfahrener Spezialisten gelöst werden, denn im Laufe der Diagnostik zeigt sich oft, dass der Grund in mehreren Störungen gleichzeitig liegt.. Um zu überprüfen, ob die Geschwindigkeit aufgrund des Generators schweben kann, ist es notwendig, die Kabel mit einer gut geladenen Batterie zu falten und das Ergebnis zu betrachten. Bleibt die Störung bestehen, ist der Schuldige nicht dieses Gerät. Ansonsten ist eine gründliche Diagnose notwendig.

Bringt den Verbrennungsmotor zum stabilen Betrieb

Nach einer gründlichen Diagnose und Ermittlung der Gründe ist es notwendig, damit zu beginnen, sie zu beseitigen. Um dies zu tun, müssen Sie die folgenden Schritte ausführen:

• Nach dem Trennen der Ölwanne reinigen wir das Ventil von angesammelten Ölverschmutzungen. Nach der Demontage waschen wir den Körperteil vorher in Kerosin und trocknen ihn. Bei Bedarf führen wir einen vollständigen Ersatz durch.
• Wir bieten Kurbelgehäuseentlüftung. Während der Motor läuft, werden Öl und Kraftstoff verbrannt. In dem Kraftblock wird ein erhöhter Gasdruck gebildet. Es reduziert das System regelmäßig aufgrund der eingebauten Ventile für Rohre mit komplexer Geometrie. Die rechtzeitige Reinigung von VCG minimiert den Kraftstoffverbrauch, gleicht die Geschwindigkeit aus und erlaubt keinen übermäßigen Verbrauch von Schmierflüssigkeiten.
• Ein wichtiger Faktor ist die rechtzeitige Diagnose von Autobahnen, die dem Kraftstoffgemisch Luft zuführen. Die Kanäle werden visuell auf Dichtigkeit geprüft oder mit einem Kompressor (elektrisch oder manuell) geblasen. Unerwünschte Risse oder Löcher können zu einer zusätzlichen, nicht aufgezeichneten Luftleckage führen, die zu einem Ungleichgewicht führt. Identifizieren von Problembereichen mit WD-40. Wenn Risse in den Rohrleitungen vorhanden sind, werden die Leitungen vollständig ersetzt, da solche Elemente nicht repariert werden können.
• Achten Sie auf den Gashebel. Es wird aus den Schichten aus dem verbrannten Öl gespült. Eine Neukonfiguration nach dem Abbau ist erforderlich. Wir lösen die Befestigungsschrauben und trennen die Schläuche, und wir betrachten das Ventil selbst für Verschleiß oder mechanische Beschädigung. Verwenden Sie zur Reinigung ein Sprühaerosol aus Fetten und einer speziellen Bürste. Nach dem Spülen aller Ebenen setzen Sie es zurück und stellen Sie die Justierabstände ein.
• Wenn nach der Reinigung des Drosselklappengehäuses die Motordrehzahl schwankt, kann der Luftmassenmesser ausfallen, was nicht von selbst behoben werden kann. Es muss nur durch ein neues ersetzt werden.
• Ein ausgefallenes Magnetventil, das sich im Vergaser-Kraftstoffversorgungssystem befindet, kann ebenfalls die Motordrehzahl verringern. Mit einer solchen Panne muss ersetzt werden. Wenn dies jedoch auf dem Weg passiert, hilft eine vollständig offene Absaugung, um zur nächsten Station zu gelangen.
• Verstopfte Düsen im Vergaser müssen nicht immer abgeschraubt werden. Für ihre Reinigung ist die Verwendung eines Aerosols erforderlich. Nach dieser Behandlung wird empfohlen, die Kanäle mit Kompressoren zu blasen, um eventuelle Rückstände von Müll zu entfernen.
• Die Entfernung korrosiver Spuren auf der Oberfläche der Schaufeln der Kraftstoffpumpe erfolgt mit dem XADO VeryLube. Irgendwelche ähnlichen Mittel von anderen Herstellern werden tun. Die Zusammensetzung muss unmittelbar vor dem vollständigen Füllen durch den Hals des leeren Kraftstofftanks gesprüht werden. Wenn dies geschieht, erfolgt die Sedimentation der Substanz auf den gewünschten Oberflächen, wo die Zusammensetzung mit Schadstoffen reagiert. Die chemische Neutralisation wird nach der Methode des Hinzufügens des Motoröles durchgeführt. Etwa 120-150 ml flüssiges Schmiermittel werden dem Kraftstofftank für Dieselkraftstoff hinzugefügt. Danach setzt es sich auf den Metallklingen ab und bildet einen Schutzfilm, der das Auftreten von Korrosionszentren verhindert.

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Ein komplizierterer Vorgang ist ein Blinken der ECU, wenn die Umstände dies erfordern. Bei einer mechanischen Beschädigung des Geräts oder einzelner Komponenten können Ausfälle auftreten. Laut Statistik passiert dies jedoch sehr selten. Es ist vorzuziehen, Änderungen im Software-Teil des Autos vorzunehmen, sollten die spezialisierten Markenzentren kontaktieren.