Die Praxis, Mautstraßen zu bauen, kam aus dem Ausland in unser Land. Es hat sowohl positive als auch negative Eigenschaften. Ein Beispiel für dieses Phänomen ist die Mautstraße Moskau - St. Petersburg. Es wird angenommen, dass es während der Fußballweltmeisterschaft helfen wird.

Die Hauptaufgabe der Transportmittel ist, dass sie den Fluss von der Bundesstraße "Russland" entlasten und eine qualitativ hochwertige und schnelle Verkehrskommunikation zwischen den beiden Hauptstädten gewährleisten. Die Länge des Weges beträgt etwa siebenhundert Kilometer.

Inhalt

• 1 Entwicklungsgeschichte der M-11
• 2 Minus der Straße M-10
• 3 Finanzielle Seite
• 4 Grundlegende Pfadeigenschaften
• 5 Hydrotechnik und Infrastruktur
• 6 Umweltkomponente
• 7 Komplette Reiseroute
• 8 Die Frage der bezahlten und kostenlosen Reisen. Abrechnung

Die Geschichte der Entwicklung von M-11

Der Bau der Autobahn Moskau-Peter sollte schließlich zu einer Entlastung der M-10 führen, die mit einer vierfachen Überlast arbeitet. Es wird auch die maximale Geschwindigkeit des Passierens verschiedener Abschnitte des Pfades sicherstellen, da der Modus in bestimmten Segmenten bis zu 150 km / h zulässig sein wird.

In alten Zeiten wurde die M-10 der Petersburg Truck genannt. Es wurde vom Anfang des XVIII Jahrhunderts gelegt, als die Stadt auf der Newa gelegt wurde. Seit dieser Zeit gab es viele Rekonstruktionen und Verbesserungen, die mit dieser Straße verbunden sind.

Im 21. Jahrhundert verabschiedete die Regierung einen Plan zum Bau einer modernen Route zwischen den großen russischen Städten. Dies würde die Last auf die alte Weise reduzieren, die sehr teuer war zu reparieren. In den Prozess der Konstruktion verwendet moderne Technologie in Bezug auf die Konstruktion und Design.

Geschwindigkeiten variieren erheblich:

• Vor drei Jahrhunderten reisten Bürger zwanzig Tage lang von Moskau nach St. Petersburg in einer Blockhütte;
• die gegenwärtige Straße ermöglicht es, eine solche Entfernung in 20 Stunden mit dem eigenen Transport zu überwinden;
• Es wird davon ausgegangen, dass das neue Schema der M11-Strecke die gleiche Strecke in 5-7 Stunden unter günstigen Bedingungen zurücklegen kann.

Sie müssen wissen, dass die gebaute Schnellstraße zwischen den beiden Hauptstädten nach dem Ende der schnellsten Autobahn auf dem europäischen Kontinent sein wird.

Minus der Straße M-10

Die aktuelle Situation von "Leningrad", die so genannte Route "Russland" unter den Menschen, lässt viel zu wünschen übrig. Nach den Normen ermöglicht es fast über seine gesamte Länge, also 697 km, Geschwindigkeiten von bis zu 90 km / h. Seine Breite variiert im Durchschnitt zwischen 8-11 m und umfasst 2-3 Bänder.

In bestimmten Gegenden ist es physikalisch unmöglich, 30 zu wählen, manchmal sogar 10 km / h, aufgrund der Qualität der Leinwand und der Fülle von Löchern, die die Straßenverkehrsdienste nicht zur Verfügung haben. Die Probleme sind geordnet und wegen der installierten Ampeln, zum Beispiel, in Wyschny Wolotschok. Wenn zweispuriger Verkehr diesen "Flaschenhals" bei schlechtem Wetter überwinden soll, dauert das bis zu 5-6 Stunden.

Die Kapazität der Leningrader Autobahn ist auf 40 Tausend Autos begrenzt. In Wirklichkeit muss sie jeden Tag bis zu 170.000 Autos überstehen. Allerdings wird niemand den M10 demontieren. Die Fahrer entscheiden selbständig, ob sie kostenpflichtige Straßenabschnitte nutzen oder sich in alter Weise auf einer freien Autobahn bewegen.

Finanzielle Seite

Wenn die M11 fertiggestellt ist, wird sie nicht nur aufgrund ihrer technologischen Eigenschaften einzigartig, sondern auch aufgrund der Tatsache, dass sie die erste Einrichtung in der Russischen Föderation ist, die auf öffentlich-privaten Partnerschaften basiert. Dies bedeutet, dass der Beitrag nicht nur aus dem Staatshaushalt, sondern auch von privaten Investoren geleistet wurde. In diesem Fall wird das Einkommen auch zugunsten beider Parteien in Rechnung gestellt.

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Oft sind die Bürger an den geschätzten Kosten des Projekts interessiert. Die stimmhaften Zahlen schwanken um anderthalb Milliarden Rubel. Der Weg ist in bestimmte Abschnitte unterteilt, von denen einer das Gebiet von Khimki - Solnechnogorsk ist, und auch der Solnechnogorsk - Klin, der insgesamt mehr als 130 km lang ist. Der Beitrag des Konzessionärs hängt von einer vorherigen Vereinbarung ab.

Das Kopfsegment kostet 60 Milliarden, davon entfallen 23 Milliarden auf die Haushaltsmittel. Die Umgehungsstraße von Wyschni Volotschka forderte Kapitalanlagen in Höhe von 46 Milliarden Dollar, und der Zugang zur nördlichen Hauptstadt kostet fast 38 Milliarden, in dieser Situation investiert die Regierung 3/4 und die Investoren 1/4 der Kosten.

Grundlegende Pfadeigenschaften

Gemäß dem Plan sollte der Pfad 684 km Qualitätsabdeckung zwischen den Städten umfassen. Die Entfernung ist in die Bereiche unterteilt:

• Moskovskaya - 90 km;
• Twerskaja - 253 km;
• Novgorodskaya - 233 km;
• Leningradskaya - 75 km.

Vielleicht übersteigt die Gesamtfinanzierung das geplante Budget von 153 Milliarden Rubel. Die maximale Geschwindigkeitsbegrenzung beträgt 150 km / h.

Die Breite jedes Streifens beträgt 375 cm und jeder Abschnitt nimmt eine andere Anzahl von ihnen an. Wenn Sie sich dem Sheremetyevo Flughafen nähern, sollte ihre Nummer mindestens 10 Stück sein. insgesamt in beiden Richtungen. Wenn der Weg Zelenogorsk erreicht, dann führen 4 Linien zu ihm, und 4 Gassen führen davon, nur 8 Stück. Außerdem wird die Schnellstraße M11 Moskau - St. Petersburg auf einer vier- oder sechsspurigen Karte bis nach St. Petersburg führen, wo sie sich auf 5 + 5 Spuren ausweitet.

Zur Sicherheit der Fahrer wird eine Trennbarriere aus Beton eingebaut. Seine Breite erreicht 5-6 m in verschiedenen Bereichen.

Hydrotechnik und Infrastruktur

Die Kosten der Mautstraße Moskau - St. Petersburg werden ausschließlich in der zurückgelegten Entfernung bezahlt. Um die Genauigkeit des Kontos zu gewährleisten, wird spezielle Ausrüstung helfen. Checkpoints werden dafür ausgerüstet sein. Mögliche Engpässe können in der Anfangsphase aufgrund schlecht geregelter Zahlungen auftreten. In Zukunft wird alles normalisiert.

Auf dem gesamten Weg, der eine Breite von mindestens 3,5 m haben sollte, wird ein Bordstein gebildet, der das Auftreten von Erdrutschen minimieren soll. Nach ein paar Wochen nach der Aussaat bildet sich eine hochwertige Beschichtung in Form eines dicken Rasens.

Es wird davon ausgegangen, dass auf der gesamten Strecke eine gute Beleuchtung installiert wird und die Straßeninfrastruktur gebildet wird, die traditionell Tankstellen, Cafés, Toiletten, Kläranlagen, Schallschutzpaneele usw. für solche Projekte umfasst. darunter Hunderte von Brücken, Tracking-Stationen, Überführungen, Kommunikationspunkte, etc.

Auf der neuen Mautstraße gibt es fast vier Dutzend Verkehrsknotenpunkte. Sie sind auf verschiedenen Ebenen errichtet, mit der Höhe der massivsten erreicht 35 m.

Umweltkomponente

Die gesamte Länge von Moskau bis St. Petersburg sorgt für die Einhaltung von Umweltstandards bei Bau und Betrieb. Für jede Behandlungsanlage werden Sandfilter installiert, wodurch es möglich ist, das Eindringen von schädlichen chemischen Komponenten, die während des Betriebs von Fahrzeugen notwendigerweise vorhanden sind, in das natürliche System zu minimieren oder vollständig zu eliminieren.

Durch das Verlegen von Rohrleitungen ist es möglich, die gesamte Länge der Ströme zu speichern. Auch Wildtiere wie Eber oder Wildschweine können migrieren. In dieser Situation bauen die Erbauer breite Tierpässe zusammen. Obwohl wenige Menschen verstehen, wie man Tiere trainiert, solche Bewegungsarten zu verwenden.

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Der Nachteil ist die teilweise Fällung des Chimki-Waldes, die während des Baus stattfand. Ich erinnere mich an die Aktion, die an die Einheimischen ging. Um die grüne Zone, aber in einem anderen Bezirk wieder herzustellen, wurden 12 Milliarden Rubel vom Budget zugeteilt. für den Kauf und die Pflanzung von Setzlingen.

Ein weiterer Stolperstein war der Abschnitt, der durch das Schutzgebiet von Zavidovo führte. Der Streit wurde durch Zuteilung einer Entschädigung in Form eines neuen Grundstücks gelöst. Die Frage der Arbeit des Pulkovo-Observatoriums, das in der Nähe der neuen Autobahn liegt, ist jedoch nicht vollständig gelöst. Mögliche Geräusche und Staub können ihre Arbeit erschweren.

Komplette Reiseroute

M11 startet von der Hauptstadt an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße und Brusinovskaya Austausch. Dann fahren wir um Chimki und die Stadt Vashutino. Nach der Überquerung der Autobahn International, die zum Flughafen Sheremetyevo, Sheremetyevskoe Autobahn und Zugang zu Zelenograd von der Autobahn A-107 führt Der Weg nach Solnechnogorsk geht nicht, sondern geht sofort auf die Parallelstraße zur Autobahn M-10. Diese Website wird bereits von Autofahrern in voller Stärke genutzt.

Es gibt fünf Kreuzungen mit der alten Leningrader Straße:

• vor dem Betreten Solnechnogorsk, 58 km;
• nach Twer 149 km;
• nach dem Fahren von Torzhok zu 258 km;
• in der Nähe von Hotilovo nach Vyshny Volochka für 334 km;
• für Veliky Novgorod auf 543 km.

In Städten wie Twer, Klin, Valdai und Veliky Novgorod wird der Pfad nicht eintreten. Das Projekt sieht jedoch verbindliche Kongresse vor, die es ermöglichen, diese Orte gegebenenfalls zu besuchen.

Die Frage der bezahlten und kostenlosen Reisen. Abrechnung

Es wird angenommen, dass der bezahlte Teil die Route für 606 km sein wird. Es wurde beschlossen, die Lücke zwischen Klin und Mednoy frei zu machen. Es liegt im Bereich von 15-58 km. Viele Segmente wurden bereits auf einer bezahlten Basis ins Leben gerufen, insbesondere unter Umgehung des Höheren Volochyok. Die ungefähre Eröffnung ist für 2018 geplant.

Ungefähre Zahlfahrer müssen im Bereich von 2-3,62 Rubel aussteigen. für 1 km. Für die Regionen Twer und Novgorod wurde die Grenze jedoch auf 1 Rubel festgelegt. pro km. Sogar der Präsident des Landes hat auf die hohen Kosten einzelner Grundstücke geachtet, weil es in Wirklichkeit die Standards übertrifft.

Zuerst stieg der Preis für Solnechnogorka auf 500 Rubel und für Zelenogorsk auf 300 Rubel. Später begannen sie, den Transport zu differenzieren, da viele einen solchen Ansatz für Fahrer boykottierten. Die Differenzierung erfolgte nach Tagessatz, Wagenklasse und Wochentagen. Für Transponderbesitzer gibt es auch 30-fache Abonnements und Vorteile.

Jetzt verwendete Kategorien von Autos mit unterschiedlicher Abrechnung nach Gruppen:

• Motorräder, Autos, Kleinbusse oder Lastwagen;
• mittelgroße Autos mit einer Höhe von bis zu 2,6 m;
• dimensionaler zweiachsiger Transport, dessen Höhe mehr als 2,6 m beträgt;
• große Autos mit drei oder mehr Achsen.

Eine detailliertere Beschreibung kann auf der NWCC-Site gefunden werden. Es lohnt sich, darauf zu achten, da die Preise variieren können.