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Als der neue Mitsubishi-Lancer auf den Markt kam, war die Weltgemeinschaft begeistert - ihr Äußeres war das aggressivste unter den preiswerten Kompaktlimousinen. Dank des stilvollen Designs hat der Lancer eine immense Popularität gewonnen - sowohl in Russland als auch in anderen Ländern. Aber können wir seinen Ruf als preiswerter Sportwagen verdienten? Um das zu verstehen, vergleichen wir den Mitsubishi-Lancer mit einer anderen populären japanischen Limousine, die der Toyota Corolla ist. So können wir verstehen, wer dynamischer ist und wer dem Mitbewerber im Komfort voraus ist - Mitsubishi-Lancer oder Toyota Corolla.

In Bewegung

Stromaggregate

Die Basis Mitsubishi-Lancer ist mit einem 1,6 PS-1,6-Motor ausgestattet - ein bisschen für einen Sportwagen, aber ziemlich genug für eine kleine Limousine. Der Mitsubishi-Motor ist ziemlich laut, was sich unmittelbar nach dem Start bemerkbar macht - sein Summen brummt in die Kabine, was dazu führt, dass die Lautstärke des Gesprächs erhöht wird, um vom Gesprächspartner gehört zu werden. Aber zu Beginn zeigt sich der Mitsubishi-Lancer sehr träge - das Auto beschleunigt so langsam und eindrucksvoll, dass es so aussieht, als ob man in die alte "Wolga" geht. Die Art des am Lancer installierten Triebwerks ändert sich erst nach 4000 U / min, wenn die Beschleunigung plötzlich selbstbewusst und durchsetzungsfähig wird. Allerdings ist der Moment schon verloren - um 100 km / h zu erreichen, benötigt Mitsubishi fast 11 Sekunden.

Читать далее о сравнении автомобилей Mitsubishi-Lancer und Toyota Corolla-->Архаичный четырёхступенчатый «автомат», которым оснащается Mitsubishi-Lancer, удивляет своими быстрыми переключениями и динамичным характером. Будто зная о двойственном характере мотора, он старается долго держать пониженные передачи, позволяя доводить стрелку тахометра Lancer почти до красной зоны. Если же нажимать педаль газа кончиком пальца, он будет стараться переключаться раньше, экономя топливо — хотя четырёх передач для современного автомобиля всё же будет маловато. Говорить о топливной экономичности Mitsubishi-Lancer бессмысленно, поскольку при городской езде расход горючего колеблется около цифры в 9,5–10 литров/100 км.

Чтобы понять, что лучше, сразу стоит сказать, что Toyota Corolla при большей на 5 лошадиных сил мощности и большей массе обладает лучшей динамикой. Она выигрывает почти 0,5 секунды при разгоне до «сотни» и может достигать 195 км/ч против 190 км/ч у Mitsubishi-Lancer. Небольшое преимущество, но Toyota вовсе не позиционируется, как динамичная и спортивная. Двигатель Corolla начинает хорошо тянуть уже с минимальных оборотов и позволяет идти на быстрые манёвры, хотя в некоторых случаях и ему не хватает мощности. У него нет такого чёткого разделения двух рабочих диапазонов, как у конкурента — характеристики силового агрегата Toyota Corolla линейны, что означает прогнозируемую отдачу при нажатии на педаль газа.

Die Toyota-Firma installiert ein stufenloses CVT auf seiner kompakten Limousine, die viel besser als der "Automat" bei Stadtgeschwindigkeiten ist. Bei einer Geschwindigkeit von weniger als 80 km / h beschleunigt der Corolla immer schnell und wählt automatisch die für diese Situation optimale Übersetzung. Darüber hinaus ist Toyota Corolla der Mangel an frühen Autos mit einem Variator beraubt - das Übersetzungsverhältnis in ihm ändert sich nicht reibungslos, aber laut Programm, das sechs virtuelle Schritte umfasst, die lästige monotone Geräusche loswerden können. Bei hoher Geschwindigkeit verhält sich der Corolla jedoch nicht mehr so ​​vorhersagbar - wenn man das Gas drückt, erhöht das Auto den Schwung, aber die Intensität der Beschleunigung lässt viel zu wünschen übrig. Der Hauptvorteil des Variators liegt in seiner Fähigkeit, wirklich Kraftstoff zu sparen - der Durchschnittsverbrauch des Toyota Corolla beträgt nicht mehr als 8 Liter.

Technische Eigenschaften

Automarke:	Mitsubishi-Lancer	Toyota Corolla
Herstellungsland:	Japan	Japan (Aufbau - Russland)
Körpertyp:	Limousine	Limousine
Anzahl der Plätze:	5	5
Anzahl der Türen:	4	4
Hubraum, kubisch cm:	1590	1598
Macht, l. c./about min .:	117/6100	122/6000
Höchstgeschwindigkeit, km / h:	190	195
Beschleunigung auf 100 km / h, ab:	10,8	10,5
Laufwerkstyp:	Vorderseite	Vorderseite
CAT:	4 Automatikgetriebe	CVT
Kraftstofftyp:	Benzin A-95	Benzin A-95
Verbrauch pro 100 km:	In der Stadt 9.4 / Außerhalb der Stadt 7.0	In der Stadt von 8.2 / Außerhalb der Stadt von 5.3
Länge, mm:	4570	4620
Breite, mm:	1760	1775
Höhe, mm:	1505	1465
Abstand, mm:	165	150
Reifengröße:	205/60 R16	195/65 R15
Leergewicht, kg:	1255	1290
Gesamtgewicht, kg:	1750	1760
Tankinhalt:	59	55

Fahrwerk

Wenn Sie Lancer oder Corolla wählen möchten, sollten Sie sich das Verhalten von Mitsubishi auf der Straße genau ansehen, damit es später nicht überraschend kommt. Beim Fahren auf einer ebenen Strecke ist der Mitsubishi-Lancer wie ein Fels stabil und folgt eindeutig den Lenkraddrehungen, so dass auch in scharfen Kurven keine Rollen entstehen. Darüber hinaus lässt der Lancer den Aufbau selbst auf den Wellen von zerkleinertem Asphalt nicht zu und verliert nach dem Passieren von kleinen Unregelmäßigkeiten oder nassen Bereichen nicht die Richtungsstabilität. Erschütterungen an den Verbindungsstellen von Fahrbahnplatten und tiefen Rissen sind jedoch bereits ein schlechtes Signal. Es kann angenommen werden, dass sich Mitsubishi-Lancer auf einer kaputten Landstraße in voller Stärke zeigen wird.

Действительно, автомобиль заставляет вспомнить такое избитое выражение, как «вытрясти душу». При проезде небольших неровностей Mitsubishi-Lancer уже досаждает седокам чувствительными ударами и сильным шумом, доносящимся из-под днища. Попытка пройти ходом «лежачий полицейский» или глубокую яму приводит к тому, что Lancer подпрыгивает и старается оторвать от земли все колёса. Похоже, что именно излишняя жёсткость и шумность в сочетании с динамичным внешним видом стала причиной спортивной репутации Mitsubishi. Срабатывает эффект, аналогичный тому, что наблюдается в старых «Жигулях» — Lancer едет со скоростью 100 км/ч, хотя ощущается это как все 150 км/ч!

Aber der Toyota Corolla ist ganz anders - er ist zunächst so komfortabel positioniert, dass er auch für Familienausflüge geeignet ist. Auf einer flachen Straße scheint die Corolla ein wenig zu rollen - sie reagiert ein wenig spät auf die Drehung des Lenkrads und rollt auch in scharfen Kurven, so dass sie langsamer wird. Auch die Geräuschdämmung ist im Vergleich zu den Marktführern nicht allzu gut, allerdings kann das Auto im Vergleich zum Mitsubishi-Lancer als sehr leise bezeichnet werden. Von starken Abweichungen der Corolla vom gewählten Kurs ist auch nicht die Rede, da das Chassis des Autos sehr gut abgestimmt ist. Nicht als Risse, Fugen und andere kleine Unregelmäßigkeiten unter den Rädern empfunden.

Auf der Landstraße ist der Toyota Corolla in seinem Element, denn mit seinen Fahrwerkseinstellungen überwinden Sie Hindernisse schneller. Taube Schläge sind nur in dem Moment zu hören, wenn der Fahrer der Corolla anhält, um vor besonders großen Gruben und Hügeln abzubremsen, die auftreten, nachdem die Lastwagen die überhitzte Straße passieren. Trotz der Anwesenheit von einigen Unzulänglichkeiten wird der Toyota Corolla im Vergleich zum Lancer als ein harmonischeres Auto wahrgenommen - er verursacht seinen Passagieren nicht die gleiche Unannehmlichkeit bei der Verfolgung eines Sportbildes.

Praktikabilität und Komfort

Передние кресла в Lancer обладают оптимальным профилем — они встречают водителя и пассажира достаточно приветливо, позволяя быстро найти идеальное положение для длительной поездки. Однако рулевую колонку в Mitsubishi удаётся отрегулировать только по углу наклона — а, значит, действительно удобно здесь будет только людям среднего роста. Приборы Mitsubishi-Lancer располагаются в двух глубоких колодцах с индивидуальными козырьками, словно в спортбайке. Смотрятся они впечатляюще, но стоит отвести глаза вправо, чтобы увидеть пустую переднюю панель Mitsubishi, на которой невозможно найти не одного выделяющегося дизайнерского элемента.

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Задний диван Mitsubishi-Lancer можно похвалить за ширину, но покатая крыша ограничивает максимальный рост человека, садящегося сюда, на уровне 180–185 сантиметров. Рослым здесь делать нечего, поскольку в Lancer они также будут подпирать коленями передние кресла. Кроме того, профиль спинок и подушек не сулит комфорта в дальней дороге — здесь они почти плоские, что заставляет пассажиров Mitsubishi часто менять положение тела. Вовсе огорчает крохотный багажник Mitsubishi-Lancer, объём которого составляет всего 315 литров. Не порадует практичных людей его большая погрузочная высота, узкий проём и низко нависающие петли.

Если сравнивать Lancer или Corolla по дизайну внутреннего пространства, победителя назвать сложно. Конечно, передняя панель Toyota усеяна жидкокристаллическими экранами, кнопками и переключателями, но ощущение бюджетного класса здесь неискоренимо. Причиной этому служит небольшая высота передней панели Corolla, а также применение узких центральных дефлекторов и длинного извилистого паза рычага управления вариатором. Передние кресла столь же хороши, как в Mitsubishi-Lancer, но их подушка расположена не слишком высоко. Зато они радуют очень цепкой комбинированной обивкой, а руль регулируется как по наклону, так и по вылету.

Das Rücksofa Toyota ist auch sehr geräumig, und es gibt genug Platz zwischen den zwei Sitzreihen und über dem Kopf. Darüber hinaus sieht das Profil von Kissen und Sitzen für eine lange Reise viel besser aus - und im Toyota Corolla ist es so bequem, dass die Passagiere sogar eine sehr lange Straße schlafen können. Natürlich gibt es keine Wunder, und drei große Männer passen nicht in ein Kompaktklasse-Auto - aber Menschen von durchschnittlicher Größe werden in Corolla nicht nah sein. Der Kofferraum von Toyota kann nicht als Rekord bezeichnet werden - sein Volumen beträgt nur 452 Liter. Aber es ist viel größer als die, die Mitsubishi anbietet, und es gibt keine stark hervorstehenden Radhäuser.

Absolute Überlegenheit

По сравнению с Toyota Corolla, Mitsubishi-Lancer имеет только два важных достоинства, представленных стильным внешним видом и доступной ценой. Конечно, для многих людей уже этого достаточно для того, чтобы принять решение о покупке. Однако, если внимать голосу разума, то можно отметить, что за небольшую доплату, которой требует Corolla, автомобилист получает лучшую динамику, меньший расход топлива, а также отличную комфортабельность и высокую вместимость.