Im Zavolzhsky-Motorenwerk (ZMZ) wird heute daran gearbeitet, ein neues Handout für UAZ-Fahrzeuge und einen neuen Motor mit Turboaufladung zu schaffen. Das erste Auto, auf dem all dies installiert wird, wird der "Messias" der heimischen Offroad-Automobilindustrie sein, der zukünftige kompakte Crossover mit dem bedingten Namen UAZ 3170. Neue Turbomotoren entwickelt auf der Basis des berühmten Motors SMZ-406. Eine der Modifikationen eines solchen Motors hat ein System zum Ändern der Gasverteilungsphasen. Die Leistung, die dieser Motor erreichen wird, beträgt 170 PS mit einem maximalen Drehmoment von 350 Nm. Die zweite Modifikation des neuen Motors ergibt ein halbes Pferd und ein Spitzenmoment von 330 Nm. Verglichen mit dem aktuellen 136-PS-Ottomotor, der unter der Haube des UAZ Patriot (ZMZ-40906) mit einem Volumen von fast drei Litern und 217 Nm und einem 113-PS-Diesel ZMZ-51432 (270 Nm) verbucht wird, ist dies ein bedeutender technologischer Durchbruch. Zwar gibt es immer noch Pflüge und Pflüge gegenüber der Kraft von Automotoren anderer Marken, die in diesem Segment herrschen ("Japaner" und "Koreaner").

Es ist auch nicht das erste Jahr, in dem einheimische Entwickler an einem Wechsel des Verteilergetriebes arbeiten. Das Alte ist veraltet und moralisch und physisch, die Kunden sind unglücklich. Ein einziges Plus ist ein niedriger Preis in einer Krisenzeit, aber dieser Vorteil ist zweifelhaft und nicht lange.

UAZ untersucht sorgfältig ähnliche technische Lösungen von Mitbewerbern, um sie schmerzlos für die Tasche zu verwenden. Dies sind Oerlikon (Schweiz), Mecaprom (Italien), Divgi Warner (Indien), Chinese BAIC und natürlich die gebürtige KAMAZ. Aber es kommt auf die Kosten an, zum Beispiel würden Lösungen von Divgi Warner, die nur um maximal 15 Prozent lokalisiert werden könnten, die Kosten erheblich erhöhen UAZ Patriotund dasselbe Bild für die anderen möglichen Optionen. Es ist nicht leicht, sich in einer Krise zu entscheiden. Deshalb ist es besser, etwas Eigenes zu entwickeln. Aber auch dies erfordert sowohl ein „Verstand“ als auch erhebliche Finanzen.

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Übrigens, wenn die Box noch fertig ist, wird sie zu allen von UAZ produzierten Autos bewegt. Bei der neuen Razdatka, an der das ZMZ seine Entwicklungsarbeit leistet, können wir nicht auf eine wesentliche Modernisierung einiger Teile verzichten, beispielsweise der Zahnräder der Zwischenwelle. Andere Teile werden im Allgemeinen komplett ausgetauscht: Wir sprechen hier von der Zwischenwelle selbst, der Vorderradantriebswelle, dem Getriebedeckel usw. Außerdem werden neue Lager verwendet, da der Motor leistungsstärker wird und die alten Lager wahrscheinlich den Belastungen einfach nicht standhalten.

Heute ist es verfrüht, über etwas bestimmtes zu sprechen neuer Motor und Handouts. Die UAZ-Führung bat die Regierung um Unterstützung. Es fordert eine Milliarde Milliarden für die Aufrüstung des Motors und eine halbe Milliarde für das Verteilergetriebe.