In den letzten Jahren gibt es in den meisten Regionen des Landes eine beträchtliche Anzahl extrem heißer Tage. Zur Rettung der Fahrer kommen eingebaute Autoklimaanlagen. Sie werden bereits von vielen Automobilherstellern installiert, selbst in einem Budgetklasse-Modell. Daher ist es für jeden Autofahrer wünschenswert zu wissen, wie eine Klimaanlage funktioniert, um die Installation ordnungsgemäß zu pflegen und zu betreiben.

Inhalt

• 1 Gewährleistung günstiger Fahrbedingungen
• 2 Kühlsystembetrieb
• 3 Komponenten
• 4 Anwendung von Sicherheitseinrichtungen
• 5 Anwendungen verschiedener Kältemitteltypen
• 6 Kontrollmethoden
• 7 Service der Klimaanlagen
• 8 Klimaanlage mit Selbstprüfung

Für günstige Fahrbedingungen sorgen

In jeder Situation wirkt sich die Schaffung komfortabler Bedingungen positiv auf Gesundheit und Sicherheit aus. Es ist besonders wichtig, die richtige Atmosphäre im Auto zu schaffen, da in Ermangelung von Klimasystemen alle Körperbereiche überhitzen. Der Oberkörper ist anfälliger für negative thermische Faktoren.

Dieser Faktor macht sich besonders bei langen Reisen bemerkbar. Schematische Darstellungen zeigen deutlich die mögliche Gefahr. Die negativen Auswirkungen der Hitze schwächen die Reaktion des Fahrers, beeinträchtigen die Konzentration.

Klassische Installationen, die nur Innengebläse verwenden, haben keine ausreichende Effizienz zum Absenken der Temperatur. Sie destillieren nur die warme Luft und entfernen keine überschüssige Feuchtigkeit.

Kühlsystembetrieb

In modernen Anlagen hat das Funktionsprinzip der Klimaanlage eine maximale Ähnlichkeit mit der Arbeit eines herkömmlichen Haushaltskühlschranks. Das Herzstück des Systems ist die Zirkulation des Kältemittels, in der Freon häufig tätig ist. Nach dem Schulwissen in der Physik wird Materie gezwungen, Energie (Wärme) von einer Flüssigkeit in ein Gas zu nehmen, und während des umgekehrten Verdampfungsprozesses wird Energie (Wärme) an die Umgebung abgegeben.

Die Aufgabe eines Kältemittels besteht darin, überschüssige Wärme aus dem Innenraum des Autos zu entnehmen und nach außen zu entfernen. In Form von Gas versucht Freon, der Luft maximale Energie zu entziehen und sie zu kühlen.

Konstituierende Elemente

Bei der Analyse der Klimaanlage im Fahrzeug müssen Sie sich mit den Hauptkomponenten vertraut machen. Die meisten Designs enthalten die folgenden obligatorischen Elemente in ihrer Liste:

• leistungsstarker Kompressor;
• Kondensator;
• Gebläse;
• eingebauter Verdampfer

Die in die Autoklimaanlage eingebauten Kompressoren können von verschiedenen Typen sein. Der Hauptunterschied zwischen den beiden ist die Zufuhr von Kältemittel zu dem System in einem Kolben- oder Rotorverfahren. Auch Geräte haben verschiedene Ausführungen von Antrieben. In den meisten Fällen ist die Drehung der Antriebswelle auf die Arbeit des Kraftwerks des Autos zurückzuführen. Dieses Schema hat sich als das einfachste in der Herstellung etabliert, was die Gesamtkosten reduziert und im Vergleich zu anderen Antriebstypen eine hohe Effizienz aufweist.

Wenn Sie einen eigenen Antrieb haben, erhöht die Klimatisierungsausrüstung die Installationskosten, aber die Autonomie des Systems erscheint. Es kann auch bei ausgeschaltetem Motor funktionieren. Fahrzeuge mit Stopp-Start-Systemen verfügen über Kompressoren, die bei Bedarf vom Kraftwerk des Fahrzeugs oder von einer persönlichen Fahrt während des Parkens angefahren werden.

Die Geräteklimaanlage im Auto umfasst zwei Arten von Arbeitsabläufen. In der ersten Ausführungsform wird der Kühlmittelstrom reguliert. Für diesen Vorgang werden ein Thermostatventilator und ein Empfängertrockner verwendet. Dieses Design ist in vielen französischen, koreanischen, japanischen und italienischen Automarken zu finden. Für die zweite Version des Schemas werden eine Drossel und eine Batterie benötigt Dieser Typ ist in amerikanischen Autos beliebt und wird auch in einzelnen Marken deutscher Automobilhersteller verwendet.

Die Erhöhung der Dichte des Kältemittels erfolgt in einem Kondensator. Es besteht aus Leichtmetallwerkstoffen auf Kupfer- oder Aluminiumbasis.

Die Quelle der Kühle ist der Verdampfer. Das Funktionsprinzip ist dasselbe wie das eines Wärmetauschers. In seinem Aluminium- oder Kupfergehäuse wird Freon aus einem flüssigen Zustand in Gas umgewandelt.

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Ventilatoren sind dafür verantwortlich, überschüssige Wärme abzuführen. Sie leiten den Luftstrom durch den Kondensator direkt in den Fahrzeuginnenraum.

Am Auslass der Rohrleitung ist ein Auffangtrockner montiert. Es ist der Haupttank, in dem das Kältemittel in flüssiger Form vorliegt. Im Tank wird der Arbeitsstoff von Feuchtigkeit und möglichen Verunreinigungen gereinigt. Als zusätzlicher Informant hat er möglicherweise ein eingebautes Sichtfenster, durch das die Freonmenge überwacht wird.

Mit Hilfe eines Thermostatventils (Expansionsventil) wird das Kältemittel dem Verdampfer zudosiert. Sie steuert die Flussrate in Abhängigkeit von der Leistung des Systems.

Anwendung von Sicherheitsvorrichtungen

Wie in allen geschlossenen Hydrauliksystemen werden in der Klimaanlage verschiedene Bypassventile, automatische Sicherungen und Steuerungssensoren verwendet. Ihre Arbeit erhöht die Zuverlässigkeit des Gerätebetriebs.

Bei einem Druckabfall auf ein kritisches Niveau von 2 kg / cm² Der Kompressor wird durch einen Niederdrucksensor ausgeschaltet. Die Erholung wird nach einem Satz von 2,3 kg / cm durchgeführt³. Ein solcher Algorithmus verhindert ein Blockieren der Kompressoreinheit.

Während des Druckanstiegs im geschlossenen Medium auf 30 ... 34 kg / cm² Der Hochdrucksensor blockiert automatisch den Betrieb des Kompressors. Nach dem Absenken auf 26 kg / cm wird es wieder aufgenommen². In der Regel steigt der Druck durch Verstopfung der Strömungskanäle, Fehlfunktionen der Ventile oder Probleme mit dem Wärmeaustausch im Kondensator.

Das Kompressorgehäuse ist auf der Druckseite mit einem Temperatursensor ausgestattet. Es schließt die Spannungsversorgung der elektromagnetischen Kupplung, wenn die Temperatur 90 ... 100 erreichtC.

In einigen Modellen von Klimaanlagen verwenden Hersteller kombinierte Sensorkonzepte. In diesem Fall kombinieren sie die Funktionalität mehrerer Geräte.

Anwendungen verschiedener Kältemitteltypen

Ранние модели автомобилей с кондиционерами используют фреон маркировки R12. Это более старый тип рабочего вещества. Для перестройки системы под новый фреон T 134 понадобится использовать другие элементы системы:

• es wird ein Kondensator mit größerer Wärmeableitung benötigt;
• Anschluss des flexiblen Rohrs aufgrund der Durchdringungsfähigkeit T 134 muss eine synthetische Innenschicht haben
• Für einen aktualisierten Empfänger ist Material XH7 als Füllstoff erforderlich.
• Das neue Expansionsventil muss mehr Druck aushalten;
• Im Gegensatz zu alten Schraubverbindungen müssen neue Schnellspannelemente verwendet werden.
• Verbindungsrohre haben kein Rohrgewinde, sondern ein metrisches Gewinde, um Fehler beim Auftanken zu vermeiden.

Diese beiden Kältemitteltypen sind nicht miteinander kompatibel. T 134 ist umweltfreundlicher, obwohl sein Umsatz im Vergleich zu 10 ... 15% niedriger ist. Im Gegensatz zu R12, использующем для смазки масла на минеральной основе, в R114A применяют полиалкиленово-гликолевое смазку (PAG). При смешивании таких масел в системе произойдет неизбежный и скорый выход из строя рабочего компрессора. В подкапотном пространстве даже информационные таблички для T 134 и R12 отличаются по цвету, соответственно зеленые и желтые.

Kontrollmethoden

Es ist üblich, die Systeme nach der Steuerungsart in automatische und manuelle Systeme zu unterteilen. Im ersten Fall wird das Gerät als "Klimatisierung" bezeichnet.

Die manuelle Einheit wird mit der Standard-A / C-Taste von der Instrumententafel aus gestartet. Die Einstellung der Luftzufuhr erfolgt über einen Drehknopf von den minimalen bis zu den maximalen Werten, die mit „min“ und „max“ angegeben sind. Die Strömungsrichtung wird durch Bewegen der Gitter in die gewünschte Richtung ausgeführt.

Mit diesen Geräten stellt der Fahrer die angenehme Atmosphäre in der Kabine ein. Der effektive Betrieb der Klimaanlage spiegelt verschiedene äußere und interne Faktoren wider, darunter die Lufttemperatur außerhalb der Kabine, die Fahrzeuggeschwindigkeit, die Kurbelwellendrehzahl und die Leistung der Kompressoreinheit.

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Während der manuellen Einstellung muss der Fahrer periodisch von den Einstellparametern abgelenkt werden. In einigen Fällen verursacht dies für Autofahrer gewisse Unannehmlichkeiten.

Moderne Automodelle sind mit einer automatischen Klimasteuerung ausgestattet. Der Treiber muss nur die gewünschten Temperaturparameter am Gerät einstellen. Das System wird das Klima unabhängig auf die erforderlichen Werte bringen und die Intensität und Verteilung der Kaltluftströme anpassen.

Automatics kann in der Kabine automatische Zonen mit unterschiedlichen Temperaturbedingungen erstellen und verwalten.

Die Klimatisierung ist mit einer großen Anzahl von Sensoren und Diagnoseelektronik ausgestattet als manuelle Klimaanlagen. Darin sind verschiedene zusätzliche Dämpfer, Ventile, Ventile eingebaut. Zu den automatischen Modi gehört auch die Möglichkeit, die Einstellungen manuell anzupassen.

Der Arbeitstemperaturbereich, der eine Klimatisierung ermöglicht, liegt gewöhnlich im Bereich von 18 ... 28C.

Daten zu den aktuellen Systemeinstellungen werden auf der Arbeitsanzeige angezeigt. Während die Umgebungstemperatur auf +5 reduziert wirdMit der Klimaanlage ist ausgeschaltet.

Service der Klimaanlagen

Um einen reibungslosen Betrieb des Systems zu gewährleisten, wird die ordnungsgemäße und rechtzeitige Wartung von Klimaanlagen in Kraftfahrzeugen unterstützt. Es ist ratsam, die saisonale Reinigung vor allem im Frühjahr während der Blüte durchzuführen, beispielsweise von Pappelflusen.

Mit Hilfe von Leuchtstofflampen kann das mögliche Austreten von Freon kontrolliert werden, wenn in der Zusammensetzung des Arbeitsstoffs spezielle Marker enthalten sind. Das Vorhandensein einer ausreichenden Menge an Kältemittel wird durch das Sichtfenster oder während der Diagnose an der Servicestation festgestellt.

Der Nachweis von Gasblasen weist auf eine Druckentlastung der Pipeline hin. Dies tritt häufig an den Verbindungsfugen auf.

Die Kapazität des Kompressors hängt von der Spannung des Antriebsriemens ab. In einigen Automarken wird es mit dem Hauptantrieb des Autos kombiniert.

Es ist unmöglich, die Klimaanlage zu verlassen, ohne lange eingeschaltet zu sein. Aufgrund der geringen Ölmenge im Kältemittel werden der Kompressor und der Rest des Systems geschmiert. Für einen ordnungsgemäßen weiteren Betrieb muss die Installation mindestens einmal im Monat eine Viertelstunde eingeschaltet werden. Dies gewährleistet die Schmierung der Dichtungen und das Austrocknen der Teile.

Dozapraka Freon wird alle 2 ... 3 Jahre an Autos durchgeführt, zusammen mit dem Service.

Es ist ratsam, Servicestationen mit Vakuumsystemen auszuwählen. Sie können das Fahrzeug selbst mit einem Kältemittel füllen, aber Sie müssen auf jeden Fall die auf einer speziellen Platte im Motorraum angegebene Stoffmarke verwenden. Es enthält auch den Wert des Arbeitsvolumens.

Klimaanlage mit Selbstprüfung

Beim Kauf eines Autos auf dem Sekundärmarkt muss neben anderen Parametern der Betrieb der Klimageräte kontrolliert werden. Zur Kontrolle reicht es aus, ein Raumthermometer zu nehmen. Sein Zeugnis sind objektive Daten während der Diagnose, im Gegensatz zu den subjektiven Empfindungen des Fahrers.

Montieren Sie das Thermometer vor der Fahrerseite des Gitters. Wir starten den Motor und lassen ihn 5 ... 10 Minuten bei einer Drehzahl von 1000-1500 U / min laufen. Dann können Sie die Klimaanlage mit maximaler Geschwindigkeit einschalten. Scrollen Sie dazu den Abstimmknopf bis zum Anschlag.

Schalten Sie den Umluftmodus ein (Sperren des Luftstroms von außen) und stellen Sie in den Einstellungen den Luftstrom in die durch das Symbol "Gesicht" angegebene Richtung ein. In diesem Fall müssen alle Fenster und Türen geschlossen sein.

Nachdem sich die Temperatur innerhalb weniger Minuten stabilisiert hat, bestimmen wir die Ablesungen der Grade und messen die Temperatur außerhalb der Kabine. Wenn die erhaltenen Informationen einen signifikanten Anlauf mit theoretischen Daten zeigen, muss das System repariert werden.