Ford Focus - Dies ist nicht nur eine bekannte Marke, sondern auch eine hochwertige Ausstattung, die sich im Laufe der Jahre von der positiven Seite gezeigt hat. Die erste Generation dieser Autos wird seit vielen Jahren auf dem Sekundärmarkt verkauft und ist trotz erheblichen Verschleißes immer noch relevant.

Jetzt dringen die Autos der zweiten Generation in den Sekundärmarkt ein. In diesem Artikel versuchen wir zu beurteilen, wie zuverlässig diese Autos sind und ob sie nach einer bestimmten Betriebszeit nicht schlechter sind als ihre Vorgänger.

Körper Nun, die Verzinkung bewahrt es nach wie vor vor dem Verrotten, aber dann versagt die Farbe, sie wird schnell durch die Einwirkung von Wasser trüb, neigt zu Kratzern und löst sich ab. Der vordere Stoßfänger und der Rand der Motorhaube verlieren ebenfalls schnell ihre Farbe. Es wäre schön, wenn Sie einen Schutzfilm oder eine Anti-Kies-Beschichtung aufbringen. Bereits im zweiten Jahr des Gebrauchs Die Kontakte der Hintergrundbeleuchtung sind oxidiert für Nummernschildauto.

Das Öffnen der Motorhaube mit einem Schlüssel ist immer noch kein sehr angenehmes Vergnügen, das viele Probleme mit sich bringt. Man kann damit anfangen, dass nach einem solchen Fall die Hände oft im Schlamm bleiben und häufig der Kunststoffstab bricht, der vom Schließzylinder zum Halter geht. Der Austausch des Schlosses kostet 70 Euro. Zum Glück gibt es Handwerker, die dasselbe Detail, aber bereits Metall legen. Limousinen oft der Kofferraum hört auf zu öffnen, Corny bricht einen Teil der Verdrahtung, der nicht erfolgreich angeordnet ist.

Die zweite Generation leidet unter Scheinwerfern, in denen Glühlampen durchbrennen, und um diese zu reparieren, muss der gesamte Scheinwerfer zerlegt werden. Dasselbe passiert bei Heizfäden von Spiegeln. Das Heizgerät erfordert häufig erhöhte Aufmerksamkeit für sich selbst, die Sitzheizung hört oft auf zu arbeiten. Der Lüfter des Heizlüfters ist in der Regel ein separates Thema, mit einem Preis von 240 Euro kann er nach 50.000 km die Enden sicher aufgeben Beim Schalten der Geschwindigkeiten hören Sie einen Schrei, dann schmieren Sie die Wellenlager nicht - es ist sinnlos, Sie müssen wechseln.

Ein weiterer Grund für Kälteeinbrüche in der Kabine kann der Motor sein. Benzinmotoren für 1,8 und 2,0 Liter erhielten einen Thermostat, der nicht mehr "nagulyav" und hunderttausend Kilometer arbeitet. Der Generator macht Freude, er versagt selten vor 150.000 km. Wenn er dies ablehnt, müssen Sie sich nicht beeilen, und oft erspart ein einfaches Auswechseln der Bürsten den Tag. Wenn der Generator immer noch ausfällt, sollten Sie die Batterie nicht weiter verwenden, da das Motorsteuergerät so stark einschlafen kann, dass Sie nur mit Markengeräten aufwachen müssen.

Mit der Firmware der elektronischen Steuereinheit gibt es auch eine Menge Ärger. Duratec 1.8 ist der fehlerhafteste, bei dem der Motor bei verschiedenen Softwareversionen schwach zieht, bis er warm wird, die Leerlaufdrehzahl springt, schlecht anläuft und beim Anfahren ruckelt.

Bei den 1,8- und 2,0-Liter-Duratec-Motoren sowie bei der ersten Generation des Focus stellen Drosselklappenblock, Zündkabel und Spulen Probleme. Alle 50.000 Meilen. müssen Reinigen Sie die DrosseleinheitDa es schnell verschmutzt ist, wenn das Waschen nicht hilft, müssen Sie nur den Klappenstellungssensor wechseln, der 70 Euro kostet.

Überprüfen Sie auch die Vertiefungen der Zündkerzen auf Ölablagerungen, die normalerweise nach 90.000 km auftreten. Dies bedeutet, dass es an der Zeit ist, die Dichtung am Ventildeckel zu wechseln, die 30 Euro kostet. Sie können es auch versuchen Den Ventildeckel festziehenals durch Schwingungen schwächte seine Hemmung. In diesem Bereich können Vibrationen ansteigen, da die obere hydraulische Unterstützung des Motors schwächer wird. Der Ersatz kostet 90 Euro.

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Bei Motoren mit einem Volumen von 2 Litern nach 100.000 km. Ein Zweimassenschwungrad kann ausfallen, es wird ein bestimmtes Rasseln verursacht, sein Ersatz kostet 520 Euro. Wenn sich die Zeit nicht ändert, sind die Folgen düster. Es gibt auch Fälle, in denen nach 3000 U / min die Kontrollleuchte Check Engine erlischt und die Kontrollleuchte Check Engine aufleuchtet. Dies bedeutet, dass es Zeit ist, das Ventil für 85 Euro zu wechseln, das den Einlasskrümmer steuert.

Bei diesen Motoren ist das einzige, was nicht beachtet werden muss, die Steuerkette und der Antrieb. Sie halten ruhig 250.000 km. Bei älteren Motoren mit einem Fassungsvermögen von 1,4 und 1,6 Litern muss der Zahnriemen alle 80.000 km gewechselt werden. Diese Motoren arbeiten mit der ersten Generation des Focus, sie sind ziemlich zuverlässig.

Es gibt einen weiteren Motor, der bei der 2. Generation des Focus eingesetzt wurde - 1,6 Liter mit einem Fassungsvermögen von 115 Litern. c. Ti-VCT, bei dem der Einlass- und Auslassmechanismus der variablen Ventilsteuerung arbeitet. Bei diesem Motor verursacht dieser Mechanismus Probleme und macht die besondere Zuverlässigkeit der Nockenwellenkupplung nicht aus. Nach der Neugestaltung im Jahr 2007 wurde diese Site fertiggestellt und die Probleme verschwanden von selbst.

Im Allgemeinen haben alle Ford Focuses mit Benzinmotoren gemeinsame Schwachpunkte: Eine Kraftstoffpumpe, die hochwertigen Kraftstoff benötigt. Die Maschine startet möglicherweise nicht, wenn das Netz der Kraftstoffpumpe verstopft ist. Die Schwierigkeit liegt hier darin, dass dieses Netz nicht so einfach zu wechseln ist, es wird mit einer Benzinpumpe montiert, die 300 Euro kostet, und Sie müssen weitere 150 Euro für die Arbeit zahlen, weil Nehmen Sie den Benzintank ab um die Kraftstoffpumpe zu wechseln. Dies ist jedoch der offizielle Ablauf. Jetzt gibt es Meister, die gegen eine bescheidene Bezahlung das Netz aufheben und separat wechseln können, wobei die wartungsfähige Kraftstoffpumpe im Auto verbleibt.

Dies ist jedoch im Vergleich zu einer anderen Situation gering: Neutralisatoren für 800 Euro sind nicht für ihre lange Lebensdauer bekannt und befinden sich in unmittelbarer Nähe des Abgaskrümmers. Diese Neutralisatoren ruinieren überschüssigen Kraftstoffdie während der Zündung nicht brannten und Öl hinterließ, das aufgrund verschluckter oder verschlissener Kolbenringe auf den Einlass fiel. Dieses Problem ist relevant, wenn der Motor 1,5 Liter Öl pro 10.000 km verbraucht. laufen Ringe können durch späten Ölwechsel auftreten. Bei Fahrzeugen, deren Laufleistung 100.000 km übersteigt, sollte das Öl nach 10.000 km und nicht wie in der Anleitung angegeben geändert werden - nach 15.000 km. Außerdem verschleißen Ringe schneller, wenn keine ordnungsgemäße Kühlung vorliegt, sodass Sie nicht faul sein müssen saubere Heizkörper jedes Jahr. In einer besonders heißen Jahreszeit ist es möglich und nicht zu bemerken, dass der Motor überhitzt ist, da die Kühlmitteltemperaturanzeige nicht sehr genau ist.

Es gibt Dieselversionen des Focus, aber wir müssen sie sehr schwer machen, weil sie nur 4% veröffentlicht wurden. Sie benötigen qualitativ hochwertigen Dieselkraftstoff, wenn zum Auftanken eines erfolglos billigen Dieselkraftstoffs die Reparatur der Einspritzpumpe sehr aufwendig ist, allein die Arbeit wird 500 Euro kosten und die Pumpe selbst 1.000 Euro kosten. Auch Düsen müssen gewechselt werdenund sie kosten 315 Euro. Bis nach 100.000 km. Es war nicht notwendig, das AGR-Ventil für 400 Euro zu wechseln, es sollte von Sediment befreit werden. Und natürlich schafft das 2-Massen-Schwungrad hier die gleichen Probleme wie bei 2-Liter-Ottomotoren.

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Übertragung

Der Focus verfügt über ein einfaches und dementsprechend zuverlässiges 4F27E-Automatikgetriebe, es ist nicht für seine besondere Schnelligkeit bekannt, es ist auch auf dem Ford Escort, Mazda der 3. und 6. Serie installiert, es hat bereits keine derartigen Probleme, die beim alten Focus auftraten. Das einzige, was unangenehm passieren kann, und das aufgrund eines Fehlers der Hydraulikeinheit, Drucksensoren und Druckreglersolenoiden. Wenn Installieren Sie eine neue Hydraulikeinheitdann ist das minus 1.300 Euro, aber es kann für 600 Euro eingezogen werden. Solenoide kosten 100 Euro, Drucksensoren für 110 Euro.

Im Gegensatz dazu ist die mechanische Box im Focus der 2. Generation weniger zuverlässig. Die 5-Gang-Mechanik der IB5, die mit dem 1,8-Liter-Dutatec-Motor komplettiert ist, kann auch nach 80.000 km versagen, wenn sie eine gute Last erhält. Hier kann die Satellitenachse im Differential zerbrechen Kurbelgehäuseloch - Das Öl fließt aus, was bedeutet, dass die Box teure Reparaturen in Höhe von 2.500 Euro benötigt. Es gibt Fälle, in denen nach 100.000 km. Wenn das Lager nicht gewechselt wird, kann es zu einem Blockieren des Lagers in der Primärwelle kommen, und dann kann die Box teure Reparaturen erfordern.

Wenn solche Ausfälle auftreten, muss die Box nicht repariert oder neu gekauft werden. Es ist sinnvoll, eine weitere 5-Gang-Box zu installieren, die MTX75, die für die 2-Liter-Motoren bestimmt ist. Es ist bereits stärker und eignet sich problemlos für einen 1,8-Liter-Motor. Egal welche Box installiert ist, sollte Behalten Sie die Verschraubungen und die Dichtung der Schaltstange im Auge. Oftmals kann die Stange das Öl vergiften, dies sollte nicht der Fall sein, da andernfalls der geringste Ölmangel dazu führt, dass die Zahnkränze der Zahnräder und der Wellen ungeeignet werden.

Es hat Fälle nach 60.000 km gegeben. das Ausrücklager versagte, dessen Ersatz zusammen mit dem Kupplungszylinder 65 Euro kostete. Die Kupplung kostet 290 Euro. Wenn ein Lager ausgetauscht wird, lohnt es sich, den Zustand aller anderen Kupplungselemente zu betrachten. Selbst wenn Sie vorsichtig fahren, kann die Kupplung nicht mehr als 130.000 km arbeiten. Wenn wird anfangen zu fliegenDann ist dies kein Grund, den Kabelmechanismus zu ändern. Es reicht aus, nur die Kabel zu spannen.

Aussetzung

Neue Überraschungen in der 2. Generation der Aufhängung traten nicht auf, die Aufhängung blieb wie in der ersten Generation - ziemlich zäh. Front - McPherson, bei dem die Nabenlager nicht lange leben - bis zu 60.000 km - und sie müssen als Baugruppe mit einer Nabe für 130 Euro ausgetauscht werden. Auch zu diesem Lauf Für den Austausch sind Stabilisatoren erforderlichJeder kostet 26 Euro. Weiter nach 80.000 km. meist müde Stützlager, die jeweils 12 Euro kosten. Und nach 100.000 km. Die Hebel, die mit einem Kugellager und Silentblöcken montiert sind, müssen für 150 Euro ausgetauscht werden.

Wie für die Hinterradaufhängung gibt es eine Mehrlenkerbrücke, sie ist widerstandsfähiger und hält ruhig 120.000 km. Nach diesem Durchlauf muss das Problem gelöst werden - es kostet 520 Euro. Silent-Blöcke werden mit Hebeln montiert, aber es gibt Handwerker, die nicht-originale Silent-Blöcke einsetzen können. Dadurch wird es möglich sein, etwas zu sparen. Dies ist jedoch ein riskanteres Unterfangen. Im Allgemeinen sind die meisten Details der Hinterradaufhängung die gleichen wie beim Mazda 3-Serie.

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Lenksteuerung

Nach 60.000 km. Bei der Lenkung ist es notwendig, die Schubkraft zu ändern, die 65 Euro kostete, die Zahnstangenmechanismen für diesen Lauf beginnen leicht zu klopfen, sie werden oft unter die Garantie genommen.

Der Fokus liegt auf einer elektrischen Servolenkung, die die Platine verbrennen kann, die die Pumpe steuert. In diesem Fall müssen Sie die gesamte Einheit für 700 Euro wechseln. Bei Autos mit Motoren von 1,4 und 1,6 Litern handelt es sich um eine normale Servolenkung, die im strengen Winterfrost ablehnen kann. Dies ist jedoch kein Grund, eine neue, frostsichere Pumpe zu kaufen. Kondensat sammelt sich im Öl.was bedeutet, dass die Zugangsventile einfrieren könnten. Warten Sie einfach, bis sich das Auto aufgewärmt hat. Um eine solche Situation in Zukunft zu vermeiden, sind alle 50.000 km erforderlich. Das Spezialöl der Servolenkung wechseln. Öl kann übrigens entweder mineralisch oder synthetisch sein. Hauptsache, es entspricht dem VIN-Code.

Als Ergebnis sehen wir, dass die neue Generation des Focus nicht zuverlässiger als die vorherige Generation geworden ist, aber das Auto wurde auch nicht schlechter. Die Hauptvorteile von Focus sind der niedrige Preis zum Zeitpunkt des Kaufs, und der Inhalt kostet nicht zu viel. Wenn Sie einen Ford Focus 2 kaufen, ist es besser, Modelle für spätere Jahre zu wählen, da die frühen Modelle denen des Focus 1 der letzten Jahre entsprechen, nur die erste Generation kostet etwa 60.000 Rubel weniger als die zweite.

Wenn Sie den Focus mit anderen Maschinen dieser Klasse vergleichen, wirkt der 2nd Focus attraktiver als die Konkurrenzprodukte Renault Megane 2 und Peugeot 307, die um 30.000 Rubel billiger sind. Die japanischen Autos sind viel teurer als der Focus - der Mazda der 3. Serie kostet 40 Tausend Rubel mehr und der Toyota Corolla ist sogar noch teurer - etwa 60.000 Rubel.

So ist Ford Focus recht einfach zu verkaufen, ältere Versionen der 2. Generation kosten etwa 265.000 Rubel. Beim Karosserietyp sind Limousinen häufiger. Unter den vorgeschlagenen Modifikationen ist die Wahl einer Dieselausrüstung mit einer Laufleistung von nicht mehr als 60.000 km, sie kostet etwa 500.000 Rubel oder ein Benzinauto mit einem 1,6-Liter-Motor, obwohl es nicht sehr stark ist - nur 100 Liter. c. Der Kauf von Benzinversionen mit Motoren von 1,8 und 2,0 Litern ist jedoch unerwünscht, da Sie in Zukunft mit einer Menge Ärger rechnen müssen.

Wenn Sie beim Kauf eines Ford Focus der zweiten Generation mit Kilometerstand Lücken haben, werden diese durch das Video definitiv geschlossen: