Ford Focus der 1. Generation wurde nur ein legendäres Auto, es wurde für 8 Jahre auf der ganzen Welt veröffentlicht. Allein in Russland wurden mehr als 400 Millionen Autos produziert.

Daher sind auf dem Sekundärmarkt viele dieser Autos und ihre Preise niedrig. Und jetzt erfahren wir, wie gut ein Kauf ist.

Der Preis für den Focus der ersten Generation beginnt bei 260000 Rubel für Limousinen zwischen 8 und 9 Jahren, unabhängig von dem Land, in dem er veröffentlicht wurde. Limousinen etwa 60% des Marktfokus und etwa eine dritte Ehre bietet - Fließheck, sie sind um 10.000 Rubel billiger. Es gibt auch Kombis, sie kosten 10.000 Rubel mehr als Limousinen, aber es gibt wenige davon auf dem Markt - etwa 10%. Etwa 25% des Marktes sind in den USA hergestellte Autos, neue Autos dieser Art kosten jeweils 12.000 Dollar. Ein paar Jahre später fiel der Preis dieser Autos um das Zweifache, und sie wurden in großen Mengen nach Russland gebracht.

Die stärkste Modifikation dieses Modells ist Fokus RS mit einem aufgeladenen Motor mit einem Volumen von 2 Litern und einer Leistung von 215 PS. Aber dieses Auto ist sehr selten, selbst in Europa ist es schwer zu finden. Es gibt Modifikationen von ST oder SVT, die auch einen 2-Liter-Motor mit einem Fassungsvermögen von 170 Litern haben. c. Solche Modifikationen sind auf dem Markt zu finden, aber es ist besser, sie nicht zu kaufen, da sie als problematisch angesehen werden. Häufig gab es Fälle, in denen Der Motor hat die Bolzen gebrochenmit deren Hilfe es an der Stütze befestigt wird. Und wenn der Motor fällt, beschädigt er die Antriebswelle und die Abdeckung des Steuergehäuses. Um dieses Problem zu beheben, müssen ungefähr 700 Dollar ausgegeben werden.

Ja, und die Federung dieser Versionen ist für unsere Straßen niedrig, und nach einer Weile muss sie durchlaufen werden. Ein Ersatzteil für diese Modifikationen ist schwer zu finden, es ist eine Bestellung in den USA erforderlich, und dieser Prozess ist ziemlich lang.

Die meisten amerikanischen Versionen, die in Russland reisen, sind Tricks in der Limousine mit Automatikgetriebe. Diese Wagen unterscheiden sich durch die orangefarbenen Blinker, die am Kühlergrill montiert sind, durch die vordere Stoßstange anderer Form. Die meisten Salons amerikanischer Versionen von Lichtfarbe, in europäischen Versionen Salons, sind in den meisten Fällen schwarz. Außerdem sind Autos in der Grundausstattung, die keinen Bordcomputer, CD-Player und Elektrospiegel haben, besser nicht zu kaufen, da sie in amerikanischen Autovermietern häufig verwendet wurden.

Was die Ford Foci der russischen Versammlung anbelangt, so ist ihre Kabine mit Stoffbezügen ausgestattet, in der Basisversion gibt es keine Taschen für Dinge. Der Stoff der Sitze wird nicht viel abgewischt, kann aber mit der Zeit zu Salzlösung werden. Sitzheizung kann auch ausfallen, und es geht nicht um die Heizelemente, sondern um die Verkabelung.

Die aus Amerika mitgebrachten Tricks haben eine kleine Kofferraumöffnung. Für diejenigen, die Waren transportieren wollen, ist es besser, einen Schrägheck oder einen Wagen zu nehmen.

Diese Autos haben normalerweise einen preiswerten 2-Liter-Split-Port-Motor mit 8 Ventilen. Dieser Motor ist eine halbkugelförmige Brennkammer. Das Design dieses Motors ist einfach, seine Mechanik lässt sich leicht reparieren. Und vor einem Lauf von 150.000 km. Diese Engine erzeugt keine Probleme. Aber nach 150.000 km. es gibt Fälle, in denen Ventilsitze werden zerstört und in die Zylinder selbst gehen. Diese Situation kann zu einer umfassenden Überholung des Motors führen, die 3.500 Dollar kosten wird, und Teile müssen sehr lange warten.

Dieselmotoren sind ebenfalls riskante Motoren. Duratorq TDCi. Sie sind sehr empfindlich gegenüber der Qualität eines Dieselmotors, obwohl der Motor selbst zuverlässig ist und der Turbolader 200.000 km sicher verlassen kann. Und wenn Sie Kraftstoff mit niedriger Qualität einfüllen, werden die Kraftstoffpumpen schnell ausfallen, und das Motormanagement mit mehr als 1000 Umdrehungen pro Minute lässt den Motor nicht durchdrehen.

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Das ist was Benzinmotoren betrifft. ZetecMit 16 Ventilen sind sie für Benzinqualität unprätentiös. Amerikanische Versionen mit diesem Motor sind zwei Liter, und in Europa gibt es 1,4 Liter. Bis 2002 kamen Modifikationen mit einem 1,6-Liter-Zetec-SE-Motor nach Russland, was auch bei 92-Meter-Benzin einwandfrei funktionierte. Aber Autos mit diesem Motor fuhren schwach, sie waren schlecht in der Kälte gestartet. Es gibt auch einen Zetec-E mit einem Volumen von 1,8 Litern, daher hat er die gleichen Probleme wie die 1,6-Liter-Version.

Dieses Problem wurde jedoch durch Änderung der Motorsteuerungsprogramme gelöst. Für Vsevolozhsk begann Ford Focus jedoch, einen weiteren Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern brasilianischer Produktion auf den Markt zu bringen - Zetec-RoCam mit 8 Zylindern. Wenn dieser Motor im Wesentlichen einfach billiger ist, hat er eine Kette im Steuertrieb sowie einen gusseisernen Zylinderblock. In Russland wurde es aus Südafrika unter dem Namen Duratec 8V geliefert. Dieser Motor hat eine hervorragende Traktion bei niedrigen Drehzahlen und ist für die Kraftstoffqualität unprätentiös.

Wenn wir es mit dem amerikanischen Zetec-E vergleichen, braucht es im Gegenteil besseren Kraftstoff. Daher haben sich viele dieser Autos daran gewöhnt, mit der Check Engine-Lampe zu fahren.

Kennzeichnend für Zetec-Motoren ist, dass sie regelmäßig sein müssen Leerlaufventil mit der Drosselklappe spülen. Und wenn der Geschwindigkeitssensor gewechselt werden muss, müssen Sie $ 40 dafür bezahlen. Vorher schaltet das Automatikgetriebe jedoch in den Notbetrieb und nicht über den 2. Gang. Wenn sich im Fahrzeug ein Schaltgetriebe befindet, kann der Motor während der Fahrt einfach stehen bleiben.

Das Gute an diesen Motoren ist, dass sich ihre Steuergeräte an den Fahrstil jedes Fahrers anpassen. Sie können die Informationen über den früheren Besitzer schnell löschen. Sie müssen lediglich das Terminal aus der Batterie entfernen. Und nach 10 Kilometern wird sich das Auto anders verhalten. Es gibt auch einen Motorüberhitzungsschutz. Wenn die Straße sehr heiß ist, reduziert der Controller die Leistung, insbesondere wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist. Wenn Sie nicht darauf achten, dass die Kontrolllampe für die Kühlmitteltemperatur eingeschaltet ist, schaltet das System automatisch 2 Zylinder ab und lässt den Motor über 3000 Umdrehungen pro Minute hochlaufen.

Ein solcher Schutz kann sich als nützlich erweisen, da der Motor bei einem Ausfall des Lüftermotors möglicherweise überhitzt, da die Anschlüsse mit der Zeit rosten können. Das Hauptproblem, das bei dem Kühlsystem auftreten kann, sind die Risse, die nach 80.000 km auftreten können. im Abwärmer- oder Thermostatgehäuse. Aber schon früher kann das Ventil des Deckels am Ausgleichsbehälter verklemmen.

Sie können an den Zündspulen des Gehäuses reißen und Unterbrechungen in der Zündkerze oder in den Hochspannungskabeln verursachen. Selbst Platinkerzen, ganz zu schweigen von gewöhnlichen Kerzen, müssen sehr oft gewechselt werden - schon nach 20.000 km. Der Hersteller schreibt, dass das Öl alle 20.000 km gewechselt werden sollte. Ist es aber nicht, ist es besser, ihn nach 10.000 km zu wechseln. damit hält der Motor etwas länger.

Es ist besser, die Ölmarke 5W-30 oder 5W-40 von Castrol zu gießen. Sie können jedoch auch Öl anderer Hersteller mit der gleichen Viskosität, jedoch mit Toleranzen WSS-M2C913-A oder WSS-M2C913-B, einfüllen. Und Sie sollten nicht an der Qualität des Öls sparen, denn wenn Sie minderwertiges Öl einfüllen, kann dies zu Brüchen und kostspieligen Reparaturen führen.

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Wenn Sie im normalen Jungenstil mit höheren Drehzahlen fahren, verbraucht der Zetec-Motor 1 Liter Öl pro 10.000 Kilometer mit gutem Motor. Aber manchmal muss der Motor noch in den Arsch gegeben werden.

Übertragung

Bei einem 5-Gang-Schaltgetriebe können eventuell Verschraubungen auslaufen. Es kann auch erforderlich sein, dass der Kasten eingestellt wird, und es kann auch erforderlich sein, die Feder am Schalthebel auszutauschen.

Aber im Grunde ist das Handbuch sehr zuverlässig, während es arbeitet, es verursacht ein wenig Geräusch, aber es kann genauso wenig arbeiten wie der Motor. Einfach zu überleben 2 Kupplungswechsel, von denen jeder 250 US-Dollar kostet. Was die Automatikbox anbelangt, so ist sie auch recht zuverlässig. In den amerikanischen Versionen müssen Sie nur alle 50.000 km das Öl wechseln. Und auf europäischen Maschinen, wie in der Mechanik des Öls, kann man nichts ändern.

Aussetzung

Die Aussetzung wird jedoch nach 120.000 km Investitionen erfordern. laufen Besonders unzuverlässige Federn und Radlager. Bei dorestaylingovyh-Versionen von Ford Focus auf der McPherson-Vorderachse muss der Stabilisator nach 40.000 km gewechselt werden. Nach der Neugestaltung gab es ein Upgrade, wonach diese Gestelle etwa 80.000 km zu bedienen begannen. Etwa genauso wie die hinteren.

Auch nach der Modernisierung wurden die stillen Blöcke der Hebel haltbarer, jetzt können sie über 150.000 km sicher halten. laufen

Wenn das Auto mit originalen Kugellagern ausgestattet ist, reicht es für ca. 100.000 km. Dieses Kit kostet 150 US-Dollar. Diese Hebel sind an Nieten befestigt. Übrigens können Sie nicht originale Scharniere für nur 40 US-Dollar separat von der gesamten Website erwerben. Normalerweise müssen Stoßdämpfer bereits nach 100.000 km ausgetauscht werden. Kilometerstand, die Front sind 240 und die Rückseite - 180 Dollar pro Paar.

Wenn Sie durch die Aufhängung gehen - alle 8 Hebel an der Hinterradaufhängung ziehen an $ 800, auch elastische Silentblöcke. Und für diejenigen, die die Reparatur der Aufhängung durchführen, werden viele Probleme mit gut belasteten Befestigungselementen auftreten. Sie müssen auch den Konvergenzwinkel der Hinterräder einstellen.

Und zu 120.000 km. run muss auf die Lenkung achten, da passiert das Pumpendichtungen in der Servolenkung, und es ist notwendig, die Spurstangen mit Spitzen auszutauschen. Sehr oft begannen die Lenkmechanismen nach dem Fahren auf russischen Straßen zu rumpeln, und sie wurden sofort im Rahmen der Gewährleistung geändert. Aber selbst wenn der Rechen auf einer unebenen Straße klopft, bedeutet dies nicht, dass er geändert werden muss. Es kommt vor, dass es genügt, die Drucklager der vorderen Streben für 50 US-Dollar zu wechseln und die Halterung am Lenkstift hochzuziehen.

Andere Ford Focus Zubehör

Neben der Aufhängung muss häufig auch die im Tank befindliche elektrische Kraftstoffpumpe ausgetauscht werden. Es ist sehr schlecht für Schmutz oder Wasser. Und wenn die Filter verstopft sind, werden sie schnell überhitzen. Daher sollten Sie immer 20 bis 30 Liter Gas im Tank halten.

Als Ford Focus in Russland auftauchte, begannen diese Kraftstoffpumpen häufig zu versagen. Dies führte zu einer großen Anzahl von Ausfällen. Um die Situation zu korrigieren, reduzierten die Händler den Preis der Kraftstoffpumpen um das Zweifache. Der Preis war 200 Dollar, und das ist ein beträchtlicher Betrag, wenn Sie ihn einmal im Jahr geben müssen. Aber jetzt kannst du sogar sparen wenn Setzen Sie die Kraftstoffpumpe aus dem VAZ 2110 ein, dazu müssen Sie nur den Verbinder wiederholen. Eine solche Arbeit kostet etwas, da der Gastank ausgebaut werden muss, aber Sie können auch ein Fenster unter dem Rücksitz machen und durch den Tank zum Tank gelangen.

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Dieses Verfahren verursacht keine Schäden am Körper, da es galvanisiert ist und nicht verrottet. Mit der Zeit geht der Glanz jedoch verloren, da der Lack leicht zerkratzt werden kann und der Lack von den Senken leicht trüb wird.

Wenn sich das Auto bereits im Laufe der Jahre befindet, bildet sich unter der Metallverkleidung zunächst Rost am Kofferraumdeckel. Und auf den Elementen der Chromflecken scheint das Auto nicht besonders dekoriert zu sein, auch Formteile können sich von den Türen lösen.

Die ersten Vsevolozhsk Ford Foci wurden von Hand gekocht, zusammengebaut und bemalt Lücken zwischen Karosserieteilen, sowie die Heckscheiben krumm geklebt auf Schrägheck.

Die Windschutzscheibe ist sehr empfindlich, selbst nach mittleren Schlägen können Risse auftreten. Ein beheiztes Glas ist etwa zweimal so teuer wie üblich - 300 Dollar, aber es hilft wirklich bei nassem Wetter, wenn die Windschutzscheibe und die Seitenscheiben beschlagen. Vorwiegend Schuldfilter in der Kabine, schnell verstopft und schwillt durch Feuchtigkeit an. Eine solche Situation kann auch durch das Belüftungssystem entstehen - klebriger Gummi zwischen Glas und Filterdeckel kann Wasser in die Kabine lassen.

Im Allgemeinen unterscheidet sich Ford Focus nicht in besonderer Zuverlässigkeit, und niemand erwartet eine hohe Zuverlässigkeit, denn für das Geld, das er kostet, ist dies ein normales Auto. Das Geld ist es wert, der Preis des Focus ist niedriger als bei den japanischen und europäischen Autos dieser Klasse. Daher ist dieses Auto auch auf dem Sekundärmarkt gefragt.

Die Kosten für die Wartung dieses Autos sind ebenfalls nicht hoch, die Hauptkosten werden nach 120.000 km angezeigt., Wenn Sie das Chassis berühren müssen. Wenn Sie den Ford Focus der ersten Generation kaufen, ist es besser, nach Nachstimmversionen zu suchen, bei denen viele Mängel behoben wurden. Vergewissern Sie sich vor dem Kauf, dass Sie den Zustand des Fahrzeugs sorgfältig prüfen, insbesondere die amerikanischen Versionen. Bei Ihnen im Kofferraum ist es besser, die Kerzen und die neue Kraftstoffpumpe in Reserve zu halten, da diese Teile als Verbrauchsartikel bezeichnet werden können.

Hinter dem Lenkrad des Ford Focus der ersten Generation

Ein kleines Lenkrad mit dicker Felge und ein Sitz, der eng anliegt, passt sich der sportlichen Fahrweise an. Übertragungen sind eindeutig enthalten, dass es scheint, dass dies eine Sportbox ist.

Salon erwies sich als recht ergonomisch, abgesehen von einigen kleinen Dingen hat der Fahrersitz beispielsweise einen kleinen Verstellbereich. Ein unteres Stuhlkissen wird durch eine lange Drehung des Griffs reguliert. Die Verwendung von Unterlegscheiben für die Frontscheibe ist nicht bequem genug. Und um das Fernlicht einzuschalten, müssen Sie mit dem Hebelhebel jonglieren, und im Handschuhfach gibt es kein Licht. Das Handschuhfach selbst besteht aus billigem Kunststoff. Aber all das, weil die Fondpassagiere in der Kabine ziemlich bequem sind. Wenn der Vordersitz so weit wie möglich in Richtung Kofferraum geschoben wird, bleibt noch genügend Platz für einen großen Passagier auf dem Rücksitz.

Bei Ford Focus können Sie podriftit, das Auto ist gut in den Driften enthalten, hält aber die Straße mit Zuversicht. Beschleunigt ziemlich schnell für ein Auto seiner Klasse. Kompakte Größe und gutes Handling für erschwingliches Geld.

Übrigens können wir davon ausgehen, dass wir heute zwei statt eines Reviews haben, denn nachdem Sie das folgende Video angeschaut haben, erfahren Sie alles über den Kauf eines gebrauchten Ford Focus: