Land Rover Freelander Die zweite Generation erschien 2006 und bis zu diesem Jahr wurde ab 1997 die erste Generation produziert, die nicht als zuverlässiges Auto bezeichnet werden kann.

Jetzt analysieren wir die 2. Generation auf mögliche Probleme im Betrieb und es wird sich zeigen, ob das aktualisierte Auto besser geworden ist als sein Vorgänger.

Die Stahlkarosserie des Freelender wird auf britische Art gewissenhaft hergestellt - aus hochwertigem Metall wird die meisten Details mit Galvanik beschichtet. Dieser Körper ist zu hart für Rost. Echte Körperelektrogeräte sind schlecht vor Feuchtigkeit geschützt - es gab Fälle, in denen der hintere Wischermotor nach etwa 4 Jahren aufgrund von Schmutz eingeklemmt wurde. Dieser neue Motor kostet 150 Euro.

Es kommt vor, dass sich an den Kontakten im Entriegelungsknopf des Rumpfes Korrosion bildet beginnt die Tür des Elektroschlosses zu entriegeln. Dasselbe kann mit anderen Türen im Auto passieren.

Zusätzliches Bremslicht ist undichtund das Wasser gelangt in den Kofferraum und alles wegen einer schwachen Dichtung. Selbst die Luke leckt bei Autos, die vor 2008 produziert wurden. Dann wurde eine Revision vorgenommen, wonach ein solches Problem behoben wurde. In den Rücklichtern, in der Nähe der Glühbirnen, wird Kunststoff nach einer gewissen Betriebszeit geschmolzen.

Im ganzen Salon wird alles solide ausgeführt, selbst bei frühen Modellen gibt es keine Schreie. Die Haut am Lenkrad kann im Laufe der Zeit kahl werden, und das Anlegen an den Zentralständern wird auch mit Sicherheitsgurten abgewischt.

Motoren

Die meisten Freelancer sind abgeschlossen 2,2 Liter Turbodiesel DW12. In den frühen Autos konnten die Einspritzdüsen nicht lange stehen und mussten ausgetauscht werden, aber sie kosteten viel - 450 Euro pro Stück. Nach ungefähr 80.000 km. Eine Bosch-Kraftstoffpumpe lässt sich klemmen, eine neue kostet 1.200 Euro. Es gab auch Fälle, in denen die recht teure Auslassnockenwelle (250 Euro) platzte. In besonders vernachlässigten Fällen wurde der Zahnriemen zerrissen, die Ventile wurden verbogen, der Zylinderkopf zusammen mit den Kolben verformt. Um einen solchen laufenden Motor zu reparieren, müssen Sie mehrere tausend Euro ausgeben. Wenn Sie also einen Freelander mit Kilometerstand kaufen, sollten Sie auf jeden Fall in das Servicebuch schauen. Wenn festgehalten wird, dass die Hochdruck-Kraftstoffpumpe und die Nockenwelle unter Garantie ausgetauscht wurden, ist dies ein großer Erfolg.

Es passiert auch: Der Bordcomputer zeigt an, dass der Motor defekt ist und das Auto viel Rauch produziert, was bedeutet, dass das Problem nicht im Motor, sondern im Ansaugkrümmer liegt. Einer der am meisten überlebbaren Teile des Freelender ist ein Turbolader, obwohl er teuer ist - 1.500 Euro. Wenn Sie jedoch einen normalen Luftfilter wechseln, hält er 200.000 km gut aus. laufen Die Luftkühler- und Ladeluftkühlerrohre versagen regelmäßig - alle 80.000 km, weil sie an Dichtheit verlieren. Und nach 100.000 km. gewöhnlich Der Antrieb im Lufteinlasskrümmer ist verschlissen. Kosten kosten die Intercooler-Rohre etwa 100 Euro, der Luftkühler - 160 Euro, die automatisierte Luftklappe - 120 Euro.

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Die Freelender, die seit etwa 8 Jahren oder 120.000 km unterwegs sind. Der Hauptkühler kann auslaufen, was 320 Euro kostet, und wird durch die Öldichtungen der Kurbelwelle fließen.

Im Winter warten Besitzer von Diesel Freelenders auf die Vorstartheizung von Webasto. Es kommt vor, dass dies auf Fehler im Steuermodul zurückzuführen ist, aber in den meisten Fällen geht es um den Brenner. Wenn Sie ihn ändern, wird das Problem gelöst, es kostet etwa 150 Euro. Nach 80.000 km müssen die Glühkerzen gewechselt werden. Es ist wichtig, die Kerzen vorsichtig zu drehen, damit der saure Faden nicht unterbrochen wird. Dann müssen Sie den Zylinderkopf nicht reparieren.

Dieselmotoren haben verschiedene Kapazitäten: von 150 bis 190 Liter. c. In Bezug auf die Zuverlässigkeit sind jedoch alle Dieselmotoren ungefähr gleich. Benzinmotoren werden so viele Probleme vorenthalten. Während des Restyling im Jahr 2012 erschien neuer turbogeladener Motor von Ford EcoBoost mit einem Volumen von 2 Litern. Ein solcher Motor ist nur bei 6% der Freelender zu finden. Bisher hat dieser Motor keine Krankheiten. Das einzige - der Motor erfordert Sauberkeit und den Einsatz von hochwertigem Benzin.

Es gibt auch einen 3,2-Liter-6-Zylinder-Volvovskiy-Motor, der bei 5% der Fahrzeuge installiert ist. Dieser Motor zeichnet sich auch durch seine Zuverlässigkeit aus, obwohl er mehr Kraftstoff verbraucht. In der Gasverteilung befindet sich eine Kette, die sich auch nach 300000 km nicht erstreckt. laufen

Bei Freelenders, die älter als 2008 sind, gibt es jedoch Probleme mit einem solchen Motor - der in den Ventildeckel integrierte Ölabscheider wird in der Kurbelgehäuseentlüftung eingesetzt. Diese Konstruktion ist nicht besonders erfolgreich, da die Dunstabzugshaube des Ölsumpf-Belüftungssystems ziemlich schnell verstopft und der Motor an allen Stellen vom Öl "verschwitzt" wird. In besonders vernachlässigten Fällen Der Motor kann die Drüsen zusammendrücken.

Um keine neue Kraftstoffpumpe kaufen zu müssen, die 300 Euro kostet, ist es wünschenswert, 30-40 Liter Benzin im Gastank aufzubewahren. In der Hitze kühlt dieses Benzin das im Tank befindliche Tauchgerät ab und kann ohne Kühlung lange Zeit nicht funktionieren.

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Übertragung

Selten genug 6-Gang-Schaltgetriebe Getrag Ford M66 zeichnet sich durch gute Haltbarkeit und Leistung aus. Diese Box ist nur bei 7% der Fahrzeuge verbaut und wird in Dieselversionen von Freelenders geliefert. Wenn nicht, ist die Kupplung nicht stark genug - frühe Versionen von Autos forderten einen Kupplungswechsel nach 60.000 km. Die Entwickler haben jedoch das Upgrade durchgeführt, wonach die Kupplung bereits 120.000 km standhalten konnte. Der Austausch dieses Knotens kostet 200 Euro.

Und bei den meisten Autos (93%) ist 6-Gang installiert Automatikgetriebe Aisin Warner AWF21die nach einiger Zeit erschrak und rutschte. Besonders solche Fälle befanden sich auf den Maschinen der Erstparteien und diese Kästen wurden unter Garantie geändert. 2008 wurde eine Servicefirma gegründet, um diese Boxen zu ersetzen oder zu reparieren. Im Allgemeinen ist eine solche Übertragung stark genug und hält 250.000 km stand. ohne Überholung laufen

Das schwächste Glied in dieser Box ist ein Rückwärtsgang, dessen Ersatz 1.300 Euro kostet. Nach Beschleunigung von mehr als 60 km / h bei Fahrzeugen mit mehr als 60.000 km Laufleistung trat zunächst ein merkwürdiges Summen auf. Wenn das Auto noch unter Garantie war, tauschten die Händler das gesamte Getriebe aus. In Autos, die nach der Neugestaltung des Jahres 2010 freigelassen wurden, gab es nach 100.000 km ebenfalls ein Aufsehen. Die Garantie ändert jedoch nicht die gesamte Schachtel, sondern ersetzt nur die Lager.

Nach etwa 130.000 km kann mehr Lärm auftreten. Von den Radlagern: Zwei hintere kosten 100 Euro, die vordere mit einem Knotenpunkt - 300 Euro für 2 Knoten.

Und wenn ungefähr 180000 km. erscheint Knirschen oder Knirschen beim Start des AutosHier dreht sich alles um das Frontgetriebe bzw. um die Winkelübersetzung. Wenn Öl auf das Getriebe tropft, müssen die abgenutzten Stopfbuchsen der Kardanwelle und der Antriebe ausgetauscht werden. Antriebswelle bis zu 180.000 km. Es schafft keine Probleme, aber danach können Vibrationen oder Stöße auftreten, dann ist dies ein deutliches Zeichen dafür, dass es Zeit ist, es zu ändern. Der Austausch des Kardans kostet 550 Euro.

Damit die Reibungskupplungen in der Lamellenkupplung des Hinterachsantriebs dienen, sollten Sie nicht alle 50.000 km länger vergessen. Öl und Filter wechseln. Das erspart Ihnen zwar nicht den Ausfall der Ölpumpe dieser Kupplung, es kann auch durch das Eindringen von Schmutz eine elektronische Steuereinheit ausfallen, kostet aber sehr viel - 500 Euro.

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Freelender Suspendierung 2

Was keine nennenswerten Probleme aufwirft, ist die Aufhängung, aber bei nachgestellten Autos. Frühe Modelle litten darunter, dass die Vorderachse bereits nach 70.000 km gefedert war. Stützlager der Streben waren gebrochen, ihr Austausch kostet 40 Euro und nach 40.000 km. Es mussten externe Lenkspitzen ersetzt werden, die jeweils 35 Euro kosten.

Darüber hinaus gab es Stöße im Zahnstangenlenkungsmechanismus, der häufig im Rahmen der Gewährleistung geändert wurde. Nach der Neugestaltung wurden all diese Schwachstellen verbessert und diese Knoten fingen an, mehrmals zu dienen. Sofern nicht vorher die Stabilisatoren verlangt haben, dass sie bereits nach 60.000 km ausgetauscht werden, aber es ist gut, dass sie billig sind - jeweils 25 Euro. Die vorderen und hinteren Stoßdämpfer sind ziemlich zäh und halten etwa 120 bis 150.000 km aus. Der Austausch der Stoßdämpfer kostet 240 Euro für die Front und 220 Euro für den Fond.

Normalerweise nach 160.000 km. Es gibt ein Summen von der Servolenkung, die eine Pumpe GUR veröffentlicht. Um zu verhindern, dass ein solches Summen auftritt, benötigen Sie nur alle 60.000 km. Wechseln Sie den Flüssigkeits- und Kunststoffbehälter des hydraulischen Boosters zusammen mit dem Filter aus.

Man kann sagen, dass die ersten Modelle des Land Rover Freelander der zweiten Generation mit hohen Kosten verbunden sind - diese Maschinen sind noch nicht fertiggestellt, daher ist es besser, sie nicht zu kaufen, aber spätere Versionen, die das Restyling und das Upgrade durchlaufen haben, sind viel zuverlässiger. Modernisierungen wurden in den Jahren 2010 und 2012 durchgeführt. Daher können die neuesten Modelle sicher kaufen, sie sind wirklich zuverlässig. Aber auch die Preise für Post-Styled Cars sind in gutem Zustand nicht gering - etwa eine Million Rubel.

Dieses Mal haben wir beschlossen, den gesamten Film über den Wartungsprozess von Land Rover Auto Freelander 2 mit allen Nuancen zu teilen: