Viele Autobesitzer lieben ihre großen vierrädrigen Spielzeuge so sehr, dass sie sich mit allen Knoten und Systemen des Fahrzeugs vertraut machen möchten. Nachdem Sie den Motorraum erreicht haben, gibt es viele scheinbar unverständliche Elemente. Zum Beispiel befindet sich unter der Motorhaube ein Zylinderkopf, der sich im Auto befindet, wissen nicht viele Neulinge.

Inhalt

• 1 Grundbegriffe
• 2 Designmerkmale
• 3 Knotenfunktionalität
• 4 Dichtungsfunktionen
• 5 Systemwartung
• 6 Ordnungsgemäße Bedienung
• 7 Wie erscheint ein Fehler?
• 8 So reinigen Sie den Zylinderkopf

Grundbegriffe

In Autokursen und in Transportschulen erfahren Sie mehr über den Zylinderkopf, die Dekodierung des gegebenen Konzepts und technische Parameter. Unter dieser Abkürzung wird im Allgemeinen der Kopf des Zylinderblocks des Kraftwerks verstanden. Es ist eine Abdeckung, die den Motor hermetisch vor negativen äußeren Einflüssen schützt.

In den meisten Fällen hat der Teil eine ziemlich komplexe Gussform. In den meisten Fällen sind das Hauptmaterial Aluminiumlegierungen. Auch gefundene Produkte aus legiertem Gusseisen.

Es ist notwendig zu wissen, dass der Gusskopf nach der Gießphase einer künstlichen Alterung des Materials unterzogen wird, wodurch alle während der Aufnahme der Form durch den Rohling festgestellten physikalischen Spannungen abgebaut werden.

Dieser Vorgang ist zwingend erforderlich, da das Werkstück mehrere Schritte der hochpräzisen mechanischen Bearbeitung durchläuft. Wenn Sie die Alterungsphase überspringen, verformt sich der Zylinderkopf des Motors mit der Zeit aufgrund von Eigenspannungen beliebig unabhängig.

Designmerkmale

Um zu verstehen, was ein Zylinderkopf in einem Auto ist und welche Rolle er spielt, müssen Sie berücksichtigen, dass dieses Element mit einer großen Anzahl zusätzlicher Knoten verbunden ist:

• Einlass- / Auslassventilsteuerzeiten;
• Düsen;
• Zündanlage in Benzinfahrzeugen;
• Nockenwelle usw.

Sie müssen wissen, dass sich der Kopf direkt über dem Zylinderblock befindet.

Tatsächlich deckt es alle Zylinder gleichzeitig ab und ist ihre kleine Fortsetzung. Auf dieser Basis kosten Automobilingenieure für klassische Reihenmotoren einen Zylinderkopf, und für V-förmige Konstruktionen müssen Sie einige Teile einsetzen.

Der Antrieb des Gasverteilungsmechanismus, der Teil des Kopfes ist, umfasst Ventile. Sie befinden sich strukturell in einer Reihe gegenüber den Zylindern. Für den ordnungsgemäßen Betrieb des Systems sind sie in den meisten Autos in einem Winkel von ca. 20 ° installiert.

Knotenfunktionalität

Der Kopf des Motorblocks schützt gleichzeitig alle Brennräume. Ein Aluminium- oder Gusseisenteil wird auf den Block gesetzt, ich lege eine spezielle hitzebeständige Dichtung dazwischen. Letzteres bietet ein maximales Dichtungssystem. In einigen Fällen wird eine zusätzliche Schicht Dichtungsmittel aufgetragen, wodurch die Leistung der Dichtung erhöht wird.

Bei laufenden oder Kapitalreparaturen muss die Dichtung unter dem Kopf ausgetauscht werden. Es ist nicht zur Wiederverwendung geeignet.

Das Aluminiumteil ist Hochtemperatureinwirkungen ausgesetzt, da es direkt mit den Brennkammern zusammenpasst. Das Gemisch aus Kraftstoff und Luft während Explosionen übt auch eine Kraft auf die Innenfläche aus.

Das Gehäuse hat Gewindelöcher. In sie sind Zündkerzen (für Benzinkraftwerke) oder Injektoren (für Dieselmotoren) eingeschraubt. Es gibt auch Löcher, durch die die Nockenwelle ihre Operationen ausführt. In diesem Fall müssen Sie Folgendes installieren:

• Buchsen;
• Federn;
• Ventile;
• Anlaufscheiben;
• Drehlager usw.

Siehe auch: So prüfen Sie die Gebrauchstauglichkeit des Katalysators

Für jedes dieser Elemente entsteht eine eigene Form oder Bohrung im Zylinderkopf. Alle sind Teil eines komplexen Gasverteilungsmechanismus.

Es ist zu überlegen, dass die vorzeitige oder unangemessene Wartung der Website oder eine fehlerhafte Bedienung zu einem schnellen Ausfall führen. Was würde kostspielige Reparaturen bedeuten. An spezialisierten Stationen kostet das eine große Summe. Selbst mit Selbstreparatur ist die Operation zeitaufwändig und langwierig. Eine der ersten Schwierigkeiten ist das Abschrauben von Befestigungselementen.

Die Vorderseite des Kopfes dient zur Montage eines Kettenantriebs. Es berücksichtigt auch die Notwendigkeit eines Kettenspanners.

Die Oberfläche des Kopfes, die mit der Dichtung und dem Zylinderblock zusammenpasst, wird einer speziellen Bearbeitung unterzogen. Bietet eine einzige horizontale Ebene ohne Vertiefungen und Vorsprünge. Anschließend wird es aufgrund von Temperaturänderungen verformt, daher wird es zur Reparatur zusätzlich geschliffen. Dadurch wird die ursprüngliche geometrische Form wiederhergestellt. Andernfalls kann selbst das Vorhandensein der Dichtung die Druckentlastung der Brennkammern nicht sparen.

Eine besondere Form ist in den mit den Brennkammern verbundenen Teilen des Kopfes vorhanden. Kolben sorgen für die Verdichtung des Kraftstoffgemisches an seinem höchsten Punkt, und die Form der Kammer trägt dazu bei, die bestmögliche Verwirbelung der Gase sicherzustellen. Dies wirkt sich positiv auf den Verbrennungsprozess bei maximaler Energierückgabe aus.

Der Flansch einer speziellen Form schließt sich an den Rücken an. Es ist mit mehreren Abzweigrohren verbunden, die weiter unter dem Auto verlaufen. Es gibt Einlass- und Auspuffkrümmer.

In den Hohlräumen zirkulieren Kühlflüssigkeit - Frostschutzmittel. Dank ihm sinkt die Temperatur des Kopfes und des Blocks.

Der Kopf hat eine Reihe fester Elemente, zu denen Ventilsitze gehören. Sie sind notwendig, um ein dichtes System des Gasverteilungsmechanismus zu schaffen. Bei nicht abnehmbaren sollten Ventilführungsbuchsen enthalten sein.

Sie werden durch Drücken auf Spezialausrüstung montiert. Eine ähnliche Operation zu Hause durchzuführen ist sehr problematisch. Spezialwerkzeuge und Wärmebehandlungsgeräte sind erforderlich.

Manchmal bieten die „Handwerker“ an, einen solchen Vorgang in der Garage durchzuführen, aber ein solcher Vorgang kann zu einer Überhitzung des Teils und dessen anschließender Verformung führen. In diesem Fall geht die Produktgeometrie unwiederbringlich verloren, und es können auch Mikrorisse gebildet werden. Als Ergebnis muss ein neuer Knoten gekauft werden.

Dichtungsfunktionen

Die meisten Probleme entstehen durch Druckentlastung, die häufig auftritt, wenn eine Dichtung ausfällt. Es muss sorgfältig ausgewählt werden, um teure Reparaturen zu beseitigen. Als Folge eines Ausbrennens ist ein Kolbenschlag zu hören, und dies führt zu einem Ausfall des Motors. Hersteller bieten zwei Arten von Köpfen an:

• basierend auf Paronit;
• aus Metall.

Zylinderkopfdichtung

Metalle bieten eine bessere Leistung mit ihren Funktionen, passen jedoch nicht zu bestimmten Motortypen. Insbesondere wird es nicht akzeptiert, atmosphärische Kraftwerke zu betreiben. Dort muss man mit Paraniten zurechtkommen, um mit den meisten Oberflächenunregelmäßigkeiten fertig zu werden.

Systemwartung

Es ist zu beachten, dass in jedem Fall alle Kfz-Systeme und Teile im Laufe der Zeit gewartet werden müssen. Ein wichtiger Faktor in dieser Situation ist die rechtzeitige Diagnose. Besonderes Augenmerk sollte auf folgende Faktoren gelegt werden:

• hochwertige Arbeit der Verlegung für Dichtheit;
• Ventilprüfung;
• Es ist wichtig, die Funktionsfähigkeit der Ventildichtungen zu überprüfen.
• müssen die Qualität der Nockenwellendichtringe kontrollieren.

Siehe auch: Wechseln der Ventildeckeldichtung mit eigenen Händen

Bei Problemen mit der Dichtung dringt das Öl aus dem Schmiersystem in das Kühlsystem ein und das Frostschutzmittel dringt in die Ölumlaufhohlräume ein. Mit dieser gegenseitigen Durchdringung arbeitet der Motor mit vermindertem Wirkungsgrad.

Wenn ein Teil des Öls mit Frostschutzmittel zu zirkulieren beginnt, tritt das Phänomen der Motorstruktur auf. Nach einer Weile hört der Motor einfach auf zu laufen. Gleichzeitig erscheint eine erhöhte Motortemperatur gemäß den Anzeigen auf dem Armaturenbrett.

Frostschutzmittel im Schmiersystem wirken sich negativ auf den Zustand der Kerzen aus. Beim Abschrauben können sie durch Ruß wahrgenommen werden, der sie „überflutet“.

Ordnungsgemäße Bedienung

Nach Reparaturen oder Diagnosen ist es wichtig, die Montage aller Elemente des Kopfes korrekt zu montieren, da sich auch ein falsch befestigtes Teil am Zylinderblock während des Betriebs verformen kann. In bestimmten Situationen kann der Zylinderkopf demontiert werden:

• langweiliger Zylinderblock;
• ein Problem mit Ventilen, die ausgetauscht oder repariert werden müssen;
• Druckprüfung von Ventilhülsen oder -sätteln;
• Verlust geometrischer Parameter der Schnittstelle;
• Dichtung gebrochen (Dichtheit verloren);
• die Notwendigkeit, microteschina zu beseitigen.

Es ist wichtig zu wissen, dass zum Anziehen der Kopfbefestigungen ein Drehmomentschlüssel verwendet werden muss.

Wiederherstellung der Oberflächengeometrie

Aufgrund der Tatsache, dass der Autofahrer den Moment zum Erzielen der erforderlichen Anstrengung sehen kann, wird eine ausreichende Spannung auf den Faden ausgeübt und die Spulen werden nicht gebrochen. Es ist grundsätzlich nicht gestattet, zusätzliche Schrauben für das Schrauben zu verwenden. Es ist auch wichtig, die Reihenfolge beim Anziehen der Schrauben an den Fersen zu beachten.

Wie erscheint der Fehler?

Es ist notwendig, den Inoperabilitätsknoten rechtzeitig zu entfernen. Andernfalls führt ein Ausfall zu einem erhöhten Benzinverbrauch oder sogar zum vollständigen Abstellen des Motors, was eine Überholung erforderlich macht. Um ein Problem rechtzeitig zu erkennen, muss auf indirekte Anzeichen des Phänomens geachtet werden:

• Öllecks erscheinen unter der Dichtung;
• Die Sonde hat während der Diagnose eine kleine Menge weißen Schaums.
• Die Abgase verlieren die Transparenz, und aus der Leitung kommt ein Dunst der Vergangenheit.
• Ölflecken und -tropfen machen sich im Kühler und im Ausgleichsbehälter bemerkbar.

Wenn Sie eines der Zeichen identifizieren, empfehlen wir Ihnen, sich mit der Servicestation in Verbindung zu setzen, um den Status aller Knoten zu diagnostizieren. Sie können auch eine gelochte Dichtung identifizieren, bei der die Integrität verletzt wird. Bei der Montage dürfen sich keine Fremdkörper auf einer Seite zwischen Zylinderkopf und Dichtung sowie Block befinden. Wenn Sie die Bolzen verschrauben, müssen Sie die Dichtung vor Beschädigungen schützen, da dies ihre Lebensdauer verringert.

Ein nicht standardmäßiger Ton in Form eines äußeren Stoßes ist ein Beweis dafür, dass ein Schaden vorliegt. Ein vollständiger Ausfall der Dichtung kann den Motor abstellen und den Zylinderkopf beschädigen. Am häufigsten treten Probleme in den folgenden Fällen auf:

• Überhitzung des Kraftwerks;
• falscher Einbau der Dichtung selbst;
• erhöhte Komprimierungswerte.

So reinigen Sie den Zylinderkopf

Um Kohlenstoff auf dem Metallteil des Kopfes zu entfernen, können Sie verschiedene chemische Mittel verwenden. Es ist ziemlich resistent gegen die meisten leicht aggressiven "Chemie" des Haushalts. Erfahrene Autofahrer verwenden solche Kompositionen:

• Aceton;
• Kraftstoff;
• Haushaltsreiniger;
• Waschpulver usw.

Die Hauptsache ist, persönliche Schutzausrüstung gegen chemische Präparate zu verwenden. Es ist auch notwendig, das Metall gut von Rückständen des Reinigers abzuspülen.