Dieses Auto wird nicht lange produziert, sieht veraltet aus, aber es gibt immer noch Liebhaber der Antike, die diese Autos finden und an sie erinnern, woraufhin sie einige Zeit fahren. Darüber hinaus handelt es sich um eine hochwertige Mercedes-Qualität, so dass Sie auch heute noch erhaltene Exemplare finden können. Vor dem Kauf müssen Sie zunächst wissen, worauf Sie beim Kauf achten müssen.

Die Stärken des Mercedes im Rücken eines W124

Zum ersten Mal, als diese Körperschaft 1984 erschien, waren auch Generalisten erhältlich - S124 und Coupé C124. Nach dem Vorgänger sah das Design der neuen Autos zunächst ungewöhnlich aus. Andererseits wurde ein revolutionäres Karosserie- und Aufhängungsdesign verwendet Es verfügt über eine erfolgreiche Multi-Link-Hinterachse und vorne eine MacPherson-Strebe.

Die Größe der neuen E-Klasse ist jetzt deutlich gestiegen. Das Auto ist im Falle eines Unfalls sicherer geworden, da es gerade Holme verwendet, die den Einsatz in den Türen und im Armaturenbrett verstärken. Auch das Lenkrad - Sicherheit. Im Motorraum gibt es ein Einkapselungssystem, dank dessen es in der Kabine ruhiger wurde.

Airbags tauchten zum ersten Mal auf, zunächst gab es einen Airbag für den Fahrer, und nach dem Umstrukturieren wurden sie auch für den Passagier hinzugefügt, sie wurden anstelle der Handschuhbox angebracht. Außerdem gab es eine doppelseitige Klimatisierung, hochwertige Musik, elektrische Spiegel, Türen und Sitze, sogar eine Erinnerung auf den Sitzen, ein System, das das Niveau des Körpers während der Kurvenfahrt beibehält, ein großer Hausmeister, ein ABS-System, ein Aufladen von Dieselmotoren, ein V8-Motor in der E500-Konfiguration. Heute werden Sie natürlich niemanden mit diesen Optionen überraschen, aber in diesen Jahren war es ein Durchbruch in der Automobilindustrie.

Die Verarbeitung war auf dem neuesten Stand, und die vorherige Generation des W123 wurde allgemein als ewig betrachtet. Nach dem Ausscheiden aus der Produktion führten viele Taxifahrer Protestaktionen durch. W124 ist aber auch ziemlich stark, nur dass der Preis für Aufhängungsteile gestiegen ist. Bis 1996 produzierten diese Autos mehr als 2.500.000 Autos. Und dieses Gremium wurde offiziell als E-Klasse bezeichnet.

Trotz der Tatsache, dass das Auto bereits alt ist, aber Mercedes eine ernstzunehmende Marke ist. Wenn das Auto in gutem Zustand ist, gilt es als seltenes und klassisches Auto, was auch heute noch keine Schande ist. Wenn die Maschine nicht gepflegt wird, wird sie sehr schnell zu einem Metallhaufen. Wenn Sie möchten, können Sie auch heute gepflegte Autos finden, aber Sie müssen etwas dafür bezahlen. Bereits getötete und verrostete Autos geben billig, so dass Sie beim Kauf vorsichtig sein müssen.

Die Mercedes-Firma wird diejenigen treffen, die das alte Auto restaurieren wollen, wenn Sie Geld haben, dann gibt es keine Probleme mit Ersatzteilen und Service. Diejenigen, die solche Autos kaufen, haben jedoch in der Regel nicht viel Geld, weil diese Autos beliebt sind, weil sie billig sind, da sie alt sind und niedrige Betriebskosten haben. Und da die Eigentümer kein Geld für Reparaturen haben, ist es schwierig, auf dem Sekundärmarkt ein anständiges Exemplar zu finden. Viele Autos sind in einem schlechten Zustand.

Körper

Seit 30 Jahren für den Körper - dies ist eine ernste Zeit. Besonders wenn die Maschine im Winter betrieben wird. Da die Qualität der Karosserie und der Lackierung jedoch sehr hoch ist, gibt es fast keinen Rost. Im Laufe der Zeit scheint es natürlich, und es wird schwieriger, mit Korrosion zu kämpfen. Deshalb müssen wir uns jetzt darauf einstellen, dass bereits Rost auftaucht. Wenn das Auto überwacht wurde und kleine Rostfunde sofort entfernt wurden, ist dies natürlich ein Plus, aber normalerweise fällt diese ganze Arbeit auf den nächsten Besitzer.

Rost kann unter den Stoßstangen, an den Türen und am Boden der Karosserie gefunden werden. Brillen in der Fahrzeugfront sowie vordere und hintere Längsträger gelten ebenfalls als Problembereich. Wer also Schweißen nicht versteht, sollte ein solches Auto nicht sofort kaufen. Und im Allgemeinen ist Karosserie ziemlich teuer, so dass es besser ist, ein Auto mit einer ganzen Karosserie zu suchen. Der Nutzen solcher Maschinen ist immer noch vorhanden.

Sie müssen auch die Schwellenwerte überprüfen, und im Allgemeinen muss der gesamte Boden des Autos überprüft werden. Für diejenigen, die das Auto für einige Zeit bedienen möchten, muss er in regelmäßigen Abständen Korrosionsschutz sein. Aber in der Regel tun das nur Fans der Marke, denn diese Veranstaltung kostet Geld und wer möchte in ein altes Auto investieren?

Aber wenn das Auto sehr gut aussieht, dann ist es nicht die Tatsache, dass alles in Ordnung ist. Vielleicht war das Auto in einen Unfall verwickelt und es wurde aus mehreren Teilen gesammelt, sodass Sie nach Anzeichen eines Überkochens der Karosserie suchen müssen. Aber wenn es aus mehreren Teilen geschweißt wurde, dann ist hier nichts wirklich Schlimmes, Hauptsache, die Reparatur sollte von hoher Qualität sein. Sie müssen auch die Kunststoffelemente am Körper schützen, wenn sie in Ordnung sind, hält der Körper länger. Auch der originale Stoßfänger sollte geschützt werden, da er stärker ist als die Chinesen.

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Salon

In der Kabine überall Naturholz, Leder oder Stoff. Man kann sehen, dass die Premiumklasse. Auch Kunststoff besteht aus Griffen und kleinen Teilen der Kabine. Das Interieur ist klassisch, wie bei einem seltenen Auto, aber der Komfort ist spürbar, es ist gemütlich und angenehm im Auto, obwohl sie schon so viele Jahre alt ist.

Bei der E-Klasse W124 im Waschwasserbehälter gibt es bereits eine Heizung, die vom Motorkühlsystem aus arbeitet. Der Haltebereich des Hausmeisters ist ebenfalls beheizt, die hinteren Fenster sind gut durchgebrannt.

Die Sitze sind bequem, sogar normaler Stoff, und wenn Sie eine Sportversion finden, sind die Sitze darin noch komfortabler, wie bei modernen Autos, jedoch ohne Belüftung und Massage. Mit dem Alter ist der Innenraum jedoch stabiler als die Karosserie, aber selbst wenn ein Auto mit einem toten Innenraum erfasst wird, sind alle notwendigen Elemente für den Innenraum auf dem Markt zu finden.

Elektriker

Im Laufe der Zeit können sich Verkabelungen und einige Aktuatoren einfach abnutzen. Normalerweise verschleißen die Türverkabelungen, der Kunststoff altern an der Schaltanlage unter der Haube und das Relais kann sich abnutzen.

Aber im Allgemeinen ist das Auto strukturell ziemlich einfach, so dass jeder normale Elektriker jedes Problem lösen kann. Es kommt jedoch häufig vor, dass Sie zur Behebung von Problemen mit dem Elektriker einen Salon mieten müssen, um zu einigen Systemen zu gelangen. Motorsteuerungssystem ist auch nicht ewig, und Ersatzteile für die Reparatur kosten Geld.

Die billigsten Wartungsarbeiten gelten als Saugdieselmotoren, da sie keine Elektronik haben. Inline-Einspritzpumpen sind einfach, was für Autos dieses Zeitalters ein großer Vorteil ist. Aber auf dem 200. Mercedes setzte elektronisch geregelte Vergaser ein, mit denen mehr Probleme als mit dem herkömmlichen Einspritzsystem. Um einen Vergaser einzurichten, müssen Sie sich nach einem Spezialisten umsehen. In der Regel können Sie ihn nicht mehr finden, und die Elektronik kann mühsam sein.

Aussetzung

In der E-Klasse ist das Fahrwerk sehr stark, aber im Vorgänger - es war noch stärker, aber das Handling war schlechter, da hinten kein Multilink vorhanden war. Der Fortschritt ist immer gut, so dass der neue Mercedes trotz Hinterradantrieb sicherer geworden ist. Auch die Hinterachse lenkt in den Ecken etwas.

Wenn Sie durch die Stadt fahren, bietet die Aufhängung mindestens 200.000 km. Ersatzteile sind kostengünstig und können leicht ausgetauscht werden. Das einzige, was nicht besonders glücklich ist - der Körper verschleißt an den Befestigungspunkten der Vorderradaufhängung. Es verwendet MacPherson-Federbeine und der Ständer ist von der Feder getrennt, während der Dämpfer hier als tragendes Element dient.

Was das hydropneumatische System betrifft, das das Niveau des Körpers aufrechterhält, kostet seine Reparatur eine Menge Geld. Daher funktioniert dieses System normalerweise nicht und anstelle spezieller Stoßdämpfer setzen die üblichen Stoßdämpfer ein.

Lenksteuerung

In W124 ist die Lenkung nicht besonders zuverlässig, niemand kümmert sich um die Stirnwand, und die neue Lenkhilfepumpe kostet viel Geld. Es gibt ein komplettes Set mit einem klassischen Lenkgetriebe, aber im Laufe der Zeit verschwindet die Genauigkeit beim Rollen und es entsteht ein Spiel. Wenn Sie es schaffen, die Lenkung wiederherzustellen, wird dies lange dauern.

Bremsen

Mit der Bremsanlage haben Mercedes-Autos in der Regel keine Probleme. Durch das richtige Design werden Schwachstellen eliminiert. Die Hauptsache ist, die Bremsbeläge und Bremsscheiben bei Bedarf rechtzeitig zu wechseln. ABS seit 1989 ist im Basispaket enthalten, es ist immer noch nicht sehr effektiv, aber die Bremsen sind im Vergleich zu ihren Vorgängern effektiver geworden.

Natürlich gibt es vernachlässigte Fälle, in denen die ABS-Sensoren ausgefallen sind, die Zylinder verbraucht sind und die Feststellbremse nicht mehr funktioniert. Es kommt jedoch auf den Besitzer an, dass Ersatzteile für die Mercedes E-Klasse im hinteren Teil des W124 nicht besonders teuer sind. Sie können es also einmal tun und es vergessen.

Seit der E-Klasse im Hinterradantrieb W124 bedeutet dies, dass Sie auf Antriebswelle, Hinterradgetriebe, Kreuze und Flansche achten müssen. Das Öl im Getriebe muss gewechselt werden und sein Füllstand überwachen. Nach dem Kauf können Sie sofort wechseln, da es selten ist, wenn der Vorbesitzer weiß, wann sich das Öl darin geändert hat.

Es gibt auch Fahrzeuge mit Allradantrieb, natürlich sind sie kleiner, aber es gibt mehr Probleme bei Allrad-Versionen. Zumal die Teile für den Frontantrieb recht viel Geld kosten. Als schwache Verbindung wird hier die Zwischenwelle betrachtet, die durch die Motorwanne verläuft. Wenn das Verteilergetriebe ausfällt, ist dies ein großer Aufwand - Reparaturen kosten 2.000 $ und eine neue Montage der razdatka kostet etwa 7.000 $ - mehr als die Maschine selbst. So ist ein alter Mercedes mit Allradantrieb besser, umgehend herumzukommen oder nach dem Zustand der Allradteile zu fragen.

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Selbst die Details der Vorderradaufhängung bei Allradfahrzeugen sind teurer als bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb. Sie können jedoch das Verteilergetriebe der nächsten Generation der E-Klasse - W210 - während der Reparatur installieren, aber Sie müssen auch den Motor von der W210 nehmen. Es ist sinnvoll, nur Allrad-Versionen im Pannenfall auf Hinterradantrieb umzustellen. Unter der Haube, in den meisten Fällen mit Allradantrieb der Mercedes E-Klasse, installierten 6-Zylinder-Motoren mit einem Volumen von 2,6 und 3,0 Litern. Aber manchmal kommen Diesel- und Allrad-Versionen vor.

Getriebe

Automatikgetriebe sind ziemlich zuverlässig, es handelt sich um 4-Gang-Boxen mit hydraulischer Steuerung. Wenn die Box das Öl und die Dichtungen wechseln soll, beträgt die Box mindestens 500.000 km. In der Tat wird Öl selten gewechselt, der Ölstand wird auch nicht überwacht, und niemand reinigt die Kühler, so dass die Boxen überhitzen und schneller versagen. Wenn die Box ausfällt, kostet die Überholung mindestens 1.000 USD.

Es kommt oft vor, dass sich der Rückwärtsgang schlecht einschaltet. Aber in den meisten Fällen nutzen sich Kupplungen und Bremsbänder nur ab. Wenn Sie das Öl in der Box regelmäßig wechseln, wird es lange Zeit verwendet. Wenn Sie die Box jedoch reparieren müssen, tun Sie dies normalerweise, indem Sie sie in der Sammlung ändern oder eine mechanische Box einsetzen.

Manchmal gibt es Autos, die nach 1993 mit einem leistungsstarken Motor und einem 5-Gang-Automatikgetriebe hergestellt werden. Dieses 5-Gang-Getriebe entspricht mechanisch dem 4-Gang-Getriebe, es wurde nur ein Gang hinzugefügt. Die Steuerung in einem 5-Mörser bereits mit Elektronik. Es gibt keine erzwungene Blockierung des Drehmomentwandlers, daher hält der DGT viel länger und das Öl wird langsamer verschmutzt. Daher sind die Automatikboxen der Mercedes E-Klasse zuverlässig, hauptsächlich müssen sie richtig gewartet werden.

Motoren

Motoren бывают разные, качество изготовления на высоком уровне, поэтому они продолжают служить и по сей день, конечно случаются и проблемы, но при должном уходе, они сводятся к минимуму.

Benzin-Vierzylinder-M102-Motoren mit einem Volumen von 2 und 2,3 Litern für vor 1993 produzierte Fahrzeuge

In der E-Klasse Mercedes wurden meistens 4-Zylinder-Motoren in den hinteren Teil des W124 eingebaut. Vor der Neugestaltung von 1993 wurden die M102-Motoren mit einem Volumen von 2 und 2,3 Litern eingebaut, dies sind 8-Ventil-Motoren, die nicht viel Schub haben Die Beschleunigungsdynamik ist jedoch selbst bei einem Automatikgetriebe normal. Die elektronisch geregelten Vergaser Stromberg 175 CDT wurden bei den ältesten Autos eingebaut, sie sind ziemlich zuverlässig, aber nach vielen Jahren können ihre Einstellungen verloren gehen.

Bei diesen Vergasern ist die Konstruktion nicht so einfach wie bei Solex. Daher haben viele Besitzer einfach in ihren Mercedes-Autos Vergaser für den Hausgebrauch eingebaut, die in fast jeder Werkstatt-Werkstatt eingestellt werden können. Modernere Autos mit KE-Jetronic-Injektor halten länger, weil das mechanische Einspritzsystem recht erfolgreich ist. Aber wenn es versagt, verursacht es ernsthafte Schwierigkeiten.

Im Allgemeinen ist das System nicht kompliziert, aber es hat keine Eigendiagnose. Um es reparieren zu können, ist es notwendig, qualifizierte Handwerker zu finden. Wenn Sie sich jedoch nicht die Mühe machen möchten, können Sie einfach die Knotenbaugruppe wechseln. Dies kostet jedoch viel Geld. Der neue KE-Jetronic-Spender kostet rund 500 US-Dollar.

Einige ersetzen die mechanische Einspritzung durch eine einfachere elektronische Einspritzung, und das Auto kann normal fahren. Nach 20 Jahren Betrieb ist die Verkabelung so, dass sie bröckelt, wenn die Maschine nicht sorgfältig bedient wird und nicht in der Garage war, sondern auf der Straße. Die Hauptsache ist, das Öl rechtzeitig mit allen Filtern zu wechseln, der Motor kann 500.000 bis 1.000.000 km fahren. Sie müssen den Motor auch nicht gezielt abtreiben und driften oft nicht auf das Auto, wenn Sie nur ausreichend fahren, dann ist es im Wesentlichen "ewig". Der M102-Motor ist eine Steuerkette, die nach etwa 300.000 km gewechselt werden kann. Spanner dienen auch lange Zeit.

Die wichtigste Sache während des Kaufs ist, das Auto sorgfältig zu inspizieren, und es ist besser, gebrauchte Händler zu meiden und ein Auto von seinem Besitzer zu nehmen, der ihn fuhr und sich um ihn kümmerte. In seiner Erscheinung kann das Auto viel über seinen Besitzer sagen und wie er fährt.

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Бензиновые моторы M111 с объемом в 2 и 2,2 литров – 4-х цилиндровые

Эти моторы выпускались после 1993 года, как раз после рестайлинга, когда автомобили стали называть Е-классом. Они идут с электронным впрыском. Конструкция этих моторов более сложная, поэтому в обслуживании хлопот стало немного больше. Но несмотря на это, служат они тоже очень долго. Motoren M111 зарекомендовали себя хорошо, их устанавливали и на С-класс в кузове W203. В этих моторах 16 клапанов, выше мощность и надежность на очень высоком уровне.

Wenn der Kilometerstand mehr als 250.000 km beträgt, können Sie den Timing-Mechanismus betrachten und sich dessen Funktionsweise anhören. Und wenn es Nebengeräusche gibt, ist es besser, nicht nur die Kette, sondern auch den gesamten Zeitmechanismus zu wechseln. Wenn Sie vorsichtig fahren, dann vor 500 000 km. nichts, worüber man sich Sorgen machen müsste.

Benzin-6-Zylinder-Motoren M103 mit einem Volumen von 2,6 und 3 Litern bis 1993

Dies sind stärkere Motoren mit einem KH-Jetronic-Injektor, wie auch bei 4-Zylinder-Motoren. Im Allgemeinen unterscheiden sich die Motoren nicht sehr. Manchmal gibt es Fälle, in denen die Steuerkette sehr schnell gedehnt wird - nach etwa 150.000 - dies ist jedoch das Ergebnis einer schnellen Fahrt und eines nicht sorgfältigen Services.

M104-Benzinmotoren mit 6 Zylindern und einem Volumen von 2,8, 3,0 und 3,2 Litern

Эти двигатели стоят на машинах, выпущенных после 1990 года. В них по 24 клапана. Motoren легендарные, их можно увидеть на автомобилях с надписью 280, 300 и 320 на багажнике.

В этих моторах используется впрыск Bosch LH-Jetronic с системой зажигания EZL. Motoren тоже вечные, не любят перегрева, поэтому за системой охлаждения также надо периодически поглядывать. Масло надо почаще менять и цепь ГРМ не ранее 300 000 км. Настоящий мотор-миллионник.

Benzinmotor M119 mit 8 Zylindern

Dies ist ein eher seltener Motor, der in der E500-Konfiguration installiert wurde. Er wurde im Porsche-Werk produziert. Motor legendär, es wurde sogar in der Mercedes S-Klasse in die Rückseite des W140 eingebaut.

Dieselmotoren

In Russland ist der Mercedes W124 mit Dieselmotor eine große Seltenheit, aber in Europa gab es viele davon. Viele Dieselversionen gingen sofort zur Analyse, nachdem die Kraftstoffanlage, die Einspritzdüsen und die Einspritzpumpen ausgefallen waren, weil die Wiederherstellung zu teuer war.

Im Allgemeinen sind die Motoren zuverlässig, aber zu viele Jahre sind vergangen, sodass auch die Motoren OM601 und OM602 ausfallen können. Diese Motoren werden auf natürliche Weise angesaugt, ziehen also nicht zu viel und der Kraftstoffverbrauch ist etwa derselbe wie bei den Benzinversionen. Aber auch diese Motoren gelten als Millionär und sie können in der Regel 800.000 standhalten. Hauptsächlich ist es, den hochwertigen Dieselkraftstoff zu füllen.

Kauftipps

Generell ist der Mercedes der E-Klasse im Heck des W124 ein recht interessantes Auto, das Freude am Steuer bringt. Noch heute ist es ein Vergnügen, ein solches Auto zu fahren, vor allem für diejenigen, die bisher nur zu VAZ oder Moskowiter gereist sind. Ein Mercedes, selbst ein 30-jähriger, hat immer noch einen Mercedes auf höchstem Niveau und hat seine eigenen Besonderheiten.

Die Hauptsache ist, dass die Dinge nicht ihren Lauf nehmen, wenn irgendwo Korrosion aufgetreten ist, ist es besser, sie sofort zu beseitigen. Auch mit anderen Details. Denn wenn Sie das Auto starten, wird die Erholung viel Geld kosten.

Das Auto ist gut, wenn Sie also Geld haben - etwa 5.000 Dollar, und für dieses Geld können Sie ein Auto in ausgezeichnetem Zustand kaufen, dann müssen Sie es mitnehmen und fahren. Wenn Sie ein billiges Auto für 3.000 US-Dollar nehmen, ist dies nicht die beste Option. In einer solchen Maschine müssen Sie nach einer Weile alles ändern und dies wird Ihnen viel Geld einbringen. Aber für diejenigen, die sich nicht scheuen, das Auto zu reparieren, ist es sinnvoll, sich die tote Version vorzustellen und daran zu denken.

Und dann ein Mercedes W124 für 50.000 Rubel: Er hat eine rostige Karosserie, aber der Motor lebt: