Es wird angenommen, dass Tonabnehmer sehr zuverlässig sind, besonders dank des Rahmens. Aber nicht alles ist so glatt, wie es auf den ersten Blick scheint. Heute schauen wir uns die beliebten Mitsubishi L200 Pickups der vierten Generation an, die seit 2005 produziert werden, und den Toyota Hilux der 7. Generation, die seit 2004 produziert werden. Wenn der Mitsubishi L200 immer offiziell an den russischen Markt geliefert wurde, wurde der Toyota Hilux erst 2010 nach der Neugestaltung der siebten Generation in Russland offiziell eingeführt. So werden im Sekundärmarkt des Toyota Hilux 2004 nur aus dem Nahen Osten importiert.
In der Regel haben sie einen 4-Zylinder-Ottomotor 2TR-FE, dessen Volumen 2,7 Liter beträgt. Der Motor ist ziemlich zuverlässig, er ist bereits im Service bekannt, weil er erfolgreich am Toyota Land Cruiser Prado gearbeitet hat. Bei Fahrzeugen, die vor 2008 freigegeben wurden, kam es zu Fällen, dass der Kurbelwellendichtring zu fließen begann. Wenn Sie das alte Siegel durch ein moderneres ersetzen, tritt dieses Problem nicht mehr auf.
Im Allgemeinen handelt es sich also um einen leistungsstarken und zuverlässigen Motor mit Steuerkettenantrieb, dessen Laufleistung 400.000 km beträgt. - es ist nichts Auch hier müssen Sie die Lücken im Ventilmechanismus manuell einstellen, dann sollte dieser Vorgang nach etwa 280.000 km durchgeführt werden. laufen Das einzige, was Sie manchmal beachten müssen, ist das Kraftstoffsystem, da die Kraftstoffpumpe nach etwa 250.000 km ausfallen kann. Der Preis beträgt etwa 170 Dollar und der Tank befindet sich im Tank. Und nach dem 320.000sten Lauf müssen die Düsen ausgetauscht werden, von denen jede 43 US-Dollar und ein Nicht-Original etwa 27 US-Dollar kostet.
Sehr selten kommt es vor, dass auf dem aus dem Ausland importierten L200 ein 2,4-Liter-4G64-Sirius-Ottomotor installiert ist. Dies ist auch ein zuverlässiger Motor, der ruhig mindestens 400.000 km bedient. laufen Aber manchmal kann er einige Aufgaben erledigen. Die Hauptsache ist, hochwertiges Öl hineingießen und sich vergewissern, dass der Ölstand normal ist. Dann gibt es keine Probleme mit hydraulischen Kompensatoren und Kurbelwellen. Wenn das Öl von schlechter Qualität ist, werden diese Elemente schnell beendet. Die neue Kurbelwelle kostet 350 Dollar. Es ist jedoch klar, dass Sie niemals an Öl sparen sollten. Bei diesem Motor wird der Zahnriemen, der regelmäßig gewechselt werden muss, und wenn Öl darauf eingedrungen ist, verschleißt der Riemen schneller, dies sollte nicht zulässig sein.
Darüber hinaus sind alle 60.000 km erforderlich. Gas- und Leerlaufregler reinigen. Geschieht dies nicht, wird der Motor nach etwa 150.000 km schwimmend. laufen Die Ursache für die Schwimmgeschwindigkeit können auch Düsen und ein Temperatursensor sein, die 60 bzw. 45 Dollar kosten.
Offiziell gelieferter Toyota und Mitsubishi
Die meisten der offiziell vorgestellten Autos mit Dieselmotor, Toyota-Motoren mögen jedoch keinen Diesel mit geringer Qualität. In der Hilux-Suite verbauten 4K-Motoren 2KD-FTV, deren Volumen 2,5 Liter und 1KD-FTV bei einem Volumen von 3 Litern entspricht. Dies sind Motoren mit einem gusseisernen Zylinderblock, einem Zahnriemen und Zahnrädern in einem Steuergetriebe. Auch diese Motoren mit Common-Rail-Einspritzsystem mit Common-Rail und teuren Düsen, von denen ein Satz 510 US-Dollar kostet. Sie können bereits nach 150.000 km ausfallen. laufen Und wenn das Öl nicht rechtzeitig gewechselt wird, kann es zu Problemen mit dem Turbolader kommen, der 1.885 Dollar für ein neues Original kostet.
Inoffiziell mitgebrachte Hilux, erschienen 2007-2009, mit einem 3-Liter-Dieselmotor für Euro-4, veränderten sie die Form der Brennkammer, so dass der Kauf solcher Versionen nach etwa 200.000 km unerwünscht ist. Sie verlieren an Kraft, es erscheint ein grauer Auspuff und im Leerlauf ein Schlag. Alles in allem, weil die Kolben Risse haben, wird die Reparatur teuer - jeder Kolben kostet 200 US-Dollar. Bei Autos, die nach 2010 produziert werden, ist bereits eine erfolgreichere Brennkammer.
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Auf Mistubishi L200 befindet sich ein 2,5-Liter-Dieselmotor der Baureihe 4D56, der erstmals für ein weiteres Pajero 1983-Release verwendet wurde. Bei diesem Motor kosten die Einspritzdüsen jeweils 370 und der Turbolader 530 Dollar. Dieser Motor ist noch empfindlicher für die Kraftstoffqualität. Es kommt oft vor, dass schon 80 000 km zurückgelegt werden. AGR-Ventil verstopft, wenn das Auto häufig im Stadtverkehr fährt. Sie müssen auch den Zahnriemen und den Ausgleichswellen folgen. Es gibt keine hydraulischen Kompensatoren in diesem Motor, aber die Lücken sollten nach 90.000 km überprüft werden.
Um zu verhindern, dass die Kurbelgehäuseentlüftung des 4D56-Motors einfriert, wurde er mit einer eigenen elektrischen Heizung ausgestattet. Jahre später beginnen die Kontakte dieser elektrischen Heizung zu schmelzen. Im Jahr 2011 gab es eine widerrufliche Firma, in der dieses beheizte Lüftungssystem durch ein herkömmliches Lüftungssystem ersetzt wurde. Wenn der Motor jedoch vorsichtig verwendet wird und keine Überhitzung zulässt, reicht er ruhig mindestens 400.000 km aus.
Übertragung
Diese beiden Pickups werden durch die Tatsache, dass sie das gleiche 4-Gang-Automatikgetriebe Aisin Warner A340 besitzen, vereint. Sie wurde bei Toyota Hilux mit einem 2,7-Liter-Motor und dem inoffiziellen Mitsubishi L200 installiert. Die Box ist alt und bewährt, aus den 80er Jahren, ein einfaches Design und wird mindestens 500.000 km fahren können. laufen
Es gibt auch ein Auto mit einer 5-Gang-Automatikbox Aisin Warner A750E / F, die auf dem 3-Liter-Toyota Hilux installiert wurde. Diese Boxen sind in Bezug auf Zuverlässigkeit auch in der Höhe. Damit die Boxen lange Zeit verwendet werden können, reicht sie alle 100.000 km aus. Getriebeöl wechseln. Wenn das Öl nicht gewechselt wird, führt dies zu einer teuren Überholung.
Die Automatikboxen des Mitsubishi L200 sind jedoch nicht besonders zuverlässig. Beispielsweise sind die 4-Gang-Box V4A51 und die 5-Gang-Box V5A51 eine gemeinsame Entwicklung von Mitsubishi und Hyundai. Diese Boxen können ausfallen und wechseln nicht die Gänge. Damit sie ordnungsgemäß funktionieren, müssen Sie den Computer neu flashen. Aber es ist 250 000 km. wird in der Lage sein, ohne Reparaturen zu dienen, aber die Reibungskupplungen und der Drehmomentwandler haben bereits Zeit, um diesen Lauf zu tragen, zusammen kosten sie 1600 $. Sie müssen auch die Ölpumpe und die Sensoren der Eingangs- und Ausgangswelle wechseln.
Wie bei Schaltgetrieben sind sie in beiden Fahrzeugen gleichermaßen zuverlässig. Das einzige, was aktives Offroad-Fahren den Griff vorzeitig zerstören kann. Ein Kupplungskit bei Toyota kostet 400 Dollar und bei Mitsubishi 250 Dollar. Typischerweise beträgt die Kupplung ungefähr 160.000 km. Aber es kommt vor, dass solche Probleme passieren, dass nach 180 000 km. Die Hülse des Haylax-Boxhebels beginnt sich zu abnutzen, und im L200 kann er auf schlechten Straßen Zahnräder rauswerfen.
Auch bei Toyota ist der Allradantrieb zuverlässig, er kann ständig verwendet werden, man kann die Vorderräder abschalten und nur mit dem Hinterradantrieb fahren. Die Konstruktion ist äußerst zuverlässig, es kann jedoch Probleme mit dem Elektriker geben, beispielsweise mit Stellgliedern, die die Vorderachse verbinden. Dies geschieht jedoch häufig bei Autos aus dem Nahen Osten. Bei allen Fahrzeugen ist es erforderlich, die Vorderachsendichtringe nach 100.000 km zu überwachen. laufen
Bei dem Mitsubishi L200 ist der Allradantrieb noch zuverlässiger als der Toyota Easy Select. Der Allradantrieb ist jedoch nicht mit einem Mittendifferential ausgestattet. Daher ist das Fahren mit Allradantrieb nur auf Offroad- oder rutschigen Straßen wünschenswert.
In den teureren Versionen des L200 gibt es ein Super Select-Getriebe mit einem verriegelbaren Mittendifferential, das gleiche gilt für den Pajero. Mit diesem Getriebe können Sie ständig Allradantrieb fahren. In Bezug auf die Zuverlässigkeit sind sie jedoch Easy Select unterlegen. Ungefähr 100.000 km. Die Dichtungen beginnen zu fließen und die Aufhängung hat Zeit zum Tragen, dann verschleißen die Kardanwellen. In Toyota sind die Cardans zweimal länger.
Es kommt auch vor, dass nach 80.000 km. in der steuerung bringt das vakuumventil der kupplung ein, die sensoren sind in einer razdatka; All dies sind jedoch Probleme, die auf aktive und nachlässige Ausbeutung zurückzuführen sind. Wenn Sie dem Auto folgen und es in der Garage aufbewahren, werden die meisten möglichen Probleme vermieden. Damit der Körper nicht rostet, müssen die entstandenen Späne sofort überstrichen werden, da an Stellen, an denen keine Farbe vorhanden ist, Korrosion auftritt.
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Auch in Mitsubisi kann Korrosion an einem Kraftstofftank aus Metall auftreten. Und oft beginnt es von innen zu rosten, auch durch diese Korrosion kann das Stromversorgungssystem verstopfen. Um die aktuelle Situation zu lösen, muss der Kraftstofftank gewechselt werden. Der Preis beträgt 670 US-Dollar. Damit dies nicht der Fall ist, ist es am besten, den Gastank immer voll zu halten, insbesondere während des Temperaturabfalls. Zu diesem Zeitpunkt kann Kondensat im Tank auftreten.
Was die Elektriker betrifft, so kann bei Mitsubishi aufgrund schlechter Kontakte im Sicherungskasten viel versagen. Das unangenehmste Problem ist jedoch, dass das Lenkrad bei Kurvenfahrten nach 120.000 km irgendwo zu knistern beginnt. Dies bedeutet, dass Sie bald die Airbagfahne des Fahrers ersetzen müssen.
Auch bei Toyota gibt es etwas zu verweigern, beispielsweise kann ein Generator, der 600 Dollar kostet, ablehnen, und zwar nach 100.000 km. Diodenbrücke kann fehlschlagen. Es kommt auch vor, dass die Kopfeinheiten von Audiosystemen, die auch viel Geld kosten, sowohl bei Toyota als auch bei Mitsubishi ausfallen. Auch bei Toyota kommt es vor, dass die Fenster selbst die Fenster absenken. Und die Sache ist, dass mit der Fensterhebersteuerung etwas schief gelaufen ist.
Salon
Die Salons dieser Autos sind sich sehr ähnlich, selbst wenn es scheint, dass sie in einer Fabrik hergestellt wurden, Materialien derselben Qualität. Quietschen treten nach 3-5 Jahren Betrieb auf, auch die Lenkräder lösen sich ab, die Knöpfe werden gelöscht und auf dem Kunststoff erscheinen Kratzer. Lederlenkrad Mitsubishi nach 130 tausend Kilometern schlecht getragen. Die Farbe an den Armlehnen und den Türgriffen der Innengriffe wird schließlich zerkratzt und abgerieben.
Aussetzung
Auf dem Chassis dieser Autos ist alles sehr gut. Quietschen treten jedoch auch auf, besonders wenn Sie die Updates der Laufbuchsen nicht schmieren, insbesondere die hinteren Federn quietschen, aber wenn Sie die Schmierung nicht vergessen, ist alles in Ordnung. In 100 000 km laufen. Mit Toyotas Federung passiert nichts, man kann dort nicht mal reinfallen. Bei Mitsubishi ist es jedoch manchmal erforderlich, die Stabilisatorbuchsen vor diesem Lauf zu wechseln. Wenn der Kilometerstand 100 000 km beträgt. Bei der L200 versagen die Silentblocks an den vorderen Hebeln bereits, an der Hinterachse müssen sie die Nabe des Düsenantriebs ersetzen.
Bei Haylax müssen auch Kugellager ausgetauscht werden, sie kosten jeweils 75 US-Dollar. Bei ungefähr der gleichen Kilometerleistung müssen Stoßdämpfer ersetzt werden. Nur sie kosten anders - bei der L200 kostet die Front jeweils 35 US-Dollar, bei Haylax - 130 US-Dollar stehen die hinteren Stoßdämpfer der L200 bei 30 US-Dollar und bei der Haylax bei 60 US-Dollar. und in Haylax am 45.
In der Lenkung nach 160 000 km. In beiden Autos kann es zu Stößen kommen, es geht nur um den Kardan, der sich gelöst hat. Um das Quietschen zu beseitigen, genügt es bei Toyota, diese Kardansteuerung zu ändern. Bei Mitsubishi müssen außerdem die Wellendichtungen mit Silikon bearbeitet werden. Übrigens haben sogar Händler versucht, die Lenksäule während der Garantiezeit mit einem dickeren Schmiermittel zu schmieren. Wenn die Fälle sehr schlecht sind, was sehr selten vorkommt, müssen Sie den gesamten Knoten für 1.350 $ ändern.
Bremsen
Die Bremsen dieser Autos sind auch anders: Bei Hilux müssen die vorderen Bremsbeläge nach 40.000 km gewechselt werden. Die originalen Frontpads kosten 100 Dollar pro Set, die Festplatten 40 Dollar, leben aber dreimal länger als die Pads. In der gleichen L200 müssen Pads nach 20 000 km gewechselt werden., Der Preis für die Front - 100 US-Dollar - kostet 70 US-Dollar und geht bis 50 000 Kilometer. Vor dem Hintergrund des Toyota Hilax scheint der Mitsubishi L200 nicht besonders zuverlässig zu sein. Dies ist nur vor dem Hintergrund von Toyota sowie dem L200 insgesamt ein verlässliches Auto, zumal es auch billiger als Toyota für 300 bis 400 Tausend Rubel ist.
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Nach einer langen Fahrt auf der L200 mit einer manuellen Box und einem Dieselmotor wird der gesamte Körper verletzt, vor allem für diejenigen, die groß sind. Denn bei der Wagenrahmenkonstruktion wäre also der Fußboden im Allgemeinen für einen großen Menschen nicht besonders komfortabel. In Toyota zu eng, aber hier ist der Sitz daher im Allgemeinen besser - bequem.
Wenn Sie mit einer Geschwindigkeit von 50 km / h auf einer steinigen Oberfläche fahren, schwankt Toyota und fährt sanft. In der L200 ist alles anders - die Federung ist steifer und gibt mehr Fahrgefühle. Mitsubishi ist auch ein Off-Road-Auto, da Toyota einen niedrigen Bodenschutz hat und oft verschiedene hohe Hügel hat. Bei Mitsubishi berührt sich nichts, aber wenn sich die Straße verschlechtert, ist es besser, langsamer zu fahren. Mitsubishi L200 - wird als echter SUV betrachtet, daher müssen Sie die träge Beschleunigung und Verkrümmung in der Kabine mit einem Auge verschließen.
Für Toyota Toyota Hilux 3.0 D-4D mit Automatikgetriebe eignet sich dieses Auto eher für lange Strecken auf mehr oder weniger harten Straßen.
Kauftipps
Beim Kauf ist zu beachten, dass der VIN-Code, der sich auf dem Rahmen befindet, sich im Gewölbe des Hinterrads befindet und nicht durch irgendetwas geschützt ist. Sand und andere Verschmutzungen gelangen auf diese Nummer und können deren Symbole beschädigen. Bei Toyota ist der Rahmen jedoch widerstandsfähiger gegen diesen Effekt und gibt keine Korrosion bis zur Unkenntlichkeit, um die Zahl zu ändern. Mit dem L200 in dieser Hinsicht sind die Dinge jedoch schlechter.
Aber wenn die Nummer verrostet ist, ist das nicht besonders schrecklich, man kann das Auto trotzdem auf das Konto setzen. Es muss jedoch noch eine Untersuchung durchgeführt werden, um die Ursache des Schadens zu ermitteln - Korrosion oder spezielle Zerstörung von Zahlen. Wenn der Raum jedoch verrostet ist, wird sich die Registrierung in der Regel um einen Monat verzögern, und Sie müssen lange warten, bis die Ergebnisse der Prüfung vorliegen.
Zusätzlich zur Rahmennummer müssen Sie auch die Markierungsschilder überprüfen, die sich unter der Motorhaube befinden. Sie bestehen aus Metall. Diese Schilder haben eine VIN-Nummer und entsprechen der Rahmennummer. Wenn es also kein solches Zeichen gibt und die Zahl nicht vollständig auf dem Rahmen abgelesen wird, ist es besser, ein solches Auto nicht zu kaufen.
Reiten in großen Städten
Pickups sind für diejenigen, die in Moskau oder einer anderen Metropole leben, nicht besonders gut geeignet. Das Problem ist, dass offiziell in Russland verkaufte Tonabnehmer als Lastwagen importiert wurden und Einschränkungen unterliegen. Es gibt Straßen, in denen Sie Autos mit einem Gewicht von mehr als 2500 kg fahren können. Toyota Haylax wiegt 2690 kg und belastet L200 - 2850 kg. Daher können die Cops nach unten kommen, aber wenn Sie schnell vorbeikommen und nicht fokussieren, ist alles in Ordnung.
Dieses ganze Thema wird als "Laderahmen" bezeichnet und jeder Bezirk hat seine eigenen Straßen, die Sie entlang fahren können. Es gibt Schilder mit einem Lastwagen, dessen Gewicht 2,5 Tonnen nicht überschreiten sollte. Und selbst die Strafe dafür beträgt 5.000 Rubel. Hier ist das Schild auf dem Foto.
Aber sobald DPS-Offiziere nicht vermuten, diesen scheinbar unauffälligen Pick-up zu verlangsamen, ist es dennoch eine unangenehme Situation, wenn ein paar intelligente DPS-Nicks glauben, es zu überprüfen. Außerdem hat die Verkehrspolizei Angst, kein Auto zu fahren.
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