Dieses Auto ist nicht zu übersehen - 5090 Millimeter Länge! Ohne Verlegenheit können Koreaner zu mehreren Entdeckungen im Zusammenhang mit der Produktion dieses Autos gratuliert werden:

• Erstens ist dies das erste Auto für Koreaner mit Hinterradantrieb.
• Zweitens rangierte Quoris mit so bekannten Vertretern dieser Klasse (F) wie Lexus LS, BMW 7, Mercedes-Benz S-Klasse;
• Drittens ist dies eine neue Etappe in der Entwicklung der gesamten Automobilindustrie.

Unter Berücksichtigung aller möglichen Faktoren entschieden sich die Vermarkter jedoch dafür, die Fahrzeugklasse zu ändern und in E zu setzen. Kia Kuoris Es gibt etwas zu prahlen.

Es sollte damit beginnen, dass diese Maschine mit einer LED-Kopfbeleuchtung ausgestattet ist (insbesondere Abblend- und Fernlicht, Nebelscheinwerfer, Tagfahrlicht).

LED leuchtet Kia Quoris

In der Normalposition beträgt die Bodenfreiheit 145 Millimeter, bei Geschwindigkeiten über 120 Stundenkilometern nimmt die Bodenfreiheit jedoch um 15 Millimeter ab. Dies kann jedoch durch Drücken der entsprechenden Taste vermieden werden - und der Abstand erhöht sich auf 175 Millimeter.

Apropos Geschwindigkeit und Kia Kuoris Kraftstoffverbrauch. Unter der Haube ist der Kia Quoris ein 3,8-Liter-V6-Motor, der 290 PS (358 Nm) mit MPI-Einspritzung fördert. Hundert Kilometer "frisst" die Maschine 13,7 Liter und beschleunigt in 7,3 Sekunden. Verglichen mit bekannten Vertretern dieser Klasse ist dies ein hervorragendes Ergebnis: Lexus GS350, BMW 535, Mercedes-Benz E350 - sie sind in nur einer Sekunde schneller als der Kia.

Was die Fahrt angeht, war die Maschine hier oben. Schalldämmung der Decke und des Bodens - perfekt: keine Geräusche von außen. Ja, und das Geräusch eines laufenden Benzinmotors ist im Idealfall auch nicht zu hören. In regelmäßigen Abständen durchbohren Asphalt "Flicken" und Querfugen den Körper mit einem leichten Zittern, aber die Angelegenheit ist, wie der Hersteller sagt, alles in dynamischen Aufhängungen. Beim Autofahren sollten Sie jedoch keine Offenbarung erwarten Kuorisa - Er verhält sich sogar auf der Straße angenehm. Keine scharfen Reaktionen auf Gas, die Maschine rollt in schnellen Kurven (aufgrund einer weichen Federung), einer elektrohydraulischen Servolenkung ... Fahren Sie danach nicht gerne?

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Es lohnt sich, den Koreanern Tribut zu zollen, wenn die Maschine in die Sportposition umgewandelt wird: Die Aufhängung ist merklich härter, "komprimiert", die Lenkung wird genauer und in anderen Regulierungspositionen erforderlich. Die Bremsen sind kraftvoll, wendig, informativ und mit einem kurzen Hub und einem elastischen Pedal ausgestattet.

Der Salon übertrifft alle Erwartungen: perforierte Beige-Leder-Polsterung, Wildleder an der Decke, automatisches Schließen der Türen; der Sitz ist sehr weich, mit Airbags (die jederzeit gepumpt werden können), Belüftung und Heizung; warme rote Türbeleuchtung; Taste zum Einstellen des Heckscheibenvorhangs; Musiksystem mit 17 Lautsprechern und Subwoofer Lexicon; zwei neun-Zoll-Monitore, für die Fondpassagiere ein Multimedia-System. Platz wird nicht erlebt, denn selbst eine große Person kann auf dem Rücksitz sitzen und ohne Beeinträchtigung des Fahrers die Beine am Bein ansetzen. Der Beifahrer hat jedoch einen Vorteil gegenüber dem Fahrer: Das Vorhandensein einer speziellen Taste, mit der Sie die Position des Vordersitzes einstellen können, indem Sie ihn zum Beispiel ganz nach vorne drücken. Die Kopfstützen können mit dem elektrischen Antrieb der vorderen Passagiere eingestellt werden, im hinteren Bereich können jedoch sowohl die Kopfstützen als auch die Mittelarmlehne ausschließlich im manuellen Modus eingestellt werden.

Am Lenkrad befindet sich ein runder Wahlschalter für die Steuerung des Bordcomputers. Außerdem sind Chromfelgen in der Innenverkleidung, Aluminiumeinsätze rund um den Automatikgetriebe-Wahlschalter und das sehr lakonische Design der Mittelkonsole und der Instrumententafel gefällt. Das Rundblicksystem durch vier Kameras ist sehr hilfreich, da die dicken Scheiben der Windschutzscheibe die Sicht erheblich überlappen.

Futuristischer Salon Kia Quoris Salon

Virtueller Tachometer und Drehzahlmesser auf einem flachen virtuellen Dashboard Supervision (übrigens mit der Möglichkeit, das Hintergrundbild der Steuerung zu ändern); Steuert das Achtgang-Automatikgetriebe "Joystick" (es befindet sich rechts neben der Auswahl der Modi: Schnee, Sport, Normal, Eco und der Assistent zum Starten auf der Piste); Adaptive Cruise Control, die sowohl Abstand halten als auch das Auto vollständig anhalten kann (mit dem einzigen Nachteil: eine geringfügige Verzögerung für ein Auto, das plötzlich aus der nächsten Reihe springen kann) - selbst der fesselnde Autofahrer wird alles genießen. Für den Fahrersitz gibt es sieben Anpassungen der Fahrtrichtung, die Schlüssel befinden sich jedoch nicht unten am Sitz, sondern an den Türen.

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Ein sehr ernster Erfolgsanspruch der Koreaner mit diesem Auto - glauben Sie nicht?! Die Wörter „Auto von Kia“ und „Business Class“ passen jedoch nicht ganz in meinen Kopf. Um genauer zu sprechen - auch wenn sie irgendwie verrückt klingen, sagen wir Lexus, BMW, Mercedes oder Jaguar. Aber die Hersteller verstehen das selbst. Deshalb „drängen“ sie auf die Tatsache, dass sie eine reichhaltige Ausstattung, einen großen Salon und eine sehr ausdrucksstarke Erscheinung bieten. Aber das ist noch nicht alles. Die Garantie für das Auto beträgt bis zu sieben Jahre, was für diese Klasse bisher der größte Zeitraum ist. spezieller Service, z. B. VIP-Wartung, Pannenhilfe, Informationsunterstützung.

Nur Konzeptmodelle Quoris kommt aus zwei englischen Wörtern: "Kern" und "Qualität", was "Kern" bzw. "Qualität" bedeutet. Nun, ich möchte glauben, dass die Koreaner tatsächlich erfolgreich waren, und ich möchte alle Montageregeln für unsere Landsleute aus Kaliningrad einhalten, wo Kia Quoris für unsere Verbraucher nach der Methode der großen Montage produziert wird.