Wenn mit wenigen Worten das Funktionsprinzip eines Dieselmotors beschrieben werden soll, dann kann man sagen, dass es stark vom im Brennraum erzeugten Druck abhängt. Es gibt nicht sehr viele Unterschiede zu Ottomotoren: Es gibt eine Einheit, einen Zylinderkopf und Einspritzdüsen, die denen des Einspritzsystems der Einspritzung etwas ähneln. Der einzige wesentliche Unterschied besteht darin, dass das Kraftstoff-Luft-Gemisch nicht durch den Funken, der zwischen den Elektroden der Kerze gleitet, gezündet wird, sondern durch die enorme Kompression der Luft, die den Dieselkraftstoff erwärmt und entzündet. Da die Zylinder einen sehr hohen Druck haben, müssen die Ventile hohen Belastungen standhalten. Dieselmotoren werden zum größten Teil auf Lastwagen eingesetzt, aber auch mit Dieselkraftstoff betriebene Pkw können häufig getroffen werden.

Inhalt

• 1 Funktionsweise des Motors mit Dieselkraftstoff
• 2 Welche Arten von Dieselmotoren gibt es?
• 3 Hauptkomponenten des Kraftstoffsystems
  • 3.1 Hochdruck-Kraftstoffpumpe
  • 3.2 Kraftstofffilter
  • 3.3 Einspritzdüsen
• 4 Vorwärmen und Turbine
• 5 Statt Fazit

Wie funktioniert der Motor mit Dieselkraftstoff?

Kraftstoffzündung in einem Dieselmotor

Der Dieselmotor basiert auf der Selbstzündung des Kraftstoffs. Darüber hinaus ist der in die Brennkammer fallende Dieselkraftstoff mit der erhitzten Luft verbunden. Dies ist der Unterschied in der Bildung eines Gemisches aus einem Ottomotor - Dieselkraftstoff und Luft treten unabhängig voneinander in die Brennräume ein und werden unmittelbar vor der Zündung gemischt. Zuerst kommt etwas Luft. Wenn es schrumpft, beginnt seine Erwärmung (ungefähr auf 800 Grad). Kraftstoff tritt unter Druck von 10 bis 30 MPa in den Zylinder ein. Danach zündet es. Bei der Arbeit ist viel Lärm zu hören und der Vibrationspegel ist ziemlich hoch. Auf dieser einfachen Basis ist es am einfachsten, ein Fahrzeug mit Dieselmotor zu unterscheiden. Übrigens gibt es noch Kerzen in seinem Design, nur der Zweck von ihnen ist völlig anders. Sie zünden das Gemisch nicht an, erwärmen aber die Brennräume, um den Motor im Winter leichter starten zu können. Sie werden Glühkerzen genannt.

Es gibt sowohl Zwei- als auch Viertakt-Dieselmotoren. Letztere werden bei den meisten Fahrzeugen verwendet und arbeiten in diesem Modus:

1. Schlaganfall
2. Luft wird komprimiert und Kraftstoff eingespritzt.
3. Bei der Explosion des brennbaren Gemisches bewegt sich der Kolben nach unten und macht einen Arbeitshub.
4. Abgase produziert, der Beginn des ersten Hubs.

Zündkerzen-Dieselmotor

До некоторых пор дизтопливо имело низкую стоимость, поэтому экономия для владельцев дизельных машин была существенная. Но вот капитальный ремонт, например, обходится намного дороже, в отличие от бензинового мотора. Да и Dieselmotorvorrichtung для большей части автомобилистов малознакомо.

Welche Arten von Dieselmotoren gibt es?

Wenn wir die Trennung nach Design durchführen, können wir nur drei Typen unterscheiden:

1. Motoren mit geteilter Brennkammer. Die Essenz ist einfach: Das Kraftstoff-Luft-Gemisch tritt nicht sofort in die Brennkammer ein. Anfangs fällt es in ein separates Abteil, die Wirbelkammer. Diese Kamera befindet sich im Zylinderkopf. Zwischen der Brennkammer und diesem Abteil befindet sich ein kleiner Kanal. In der Wirbelkammer kann die Luft auf hohen Druck komprimiert werden. Folglich wird seine Erwärmung stärker und die Zündung des Kraftstoffs verbessert sich. Die anfängliche Zündung des Kraftstoffs findet im selben Raum statt. Dann geht der Prozess reibungslos in die Hauptbrennkammer über.
2. Mit der Brennkammer nicht in Abteile unterteilt. Solche Motoren haben einen maximalen Geräuschpegel, verbrauchen aber weniger Kraftstoff. Im Kolben befinden sich kleine Vertiefungen, in die das Kraftstoffgemisch fällt. Es zündet direkt über dem Kolben, woraufhin die Kraft der Explosion ihn nach unten drückt.
3. Vorkammer-Verbrennungsmotoren weisen eine steckbare Vorkammer auf. Von ihm bis zur Hauptbrennkammer gibt es mehrere dünne Kanäle. Die meisten Eigenschaften dieses Dieselmotortyps (Geräuschpegel, Betriebsmittel, Toxizität, Kraftstoffverbrauch, erzeugte Vibrationen, Leistung) hängen von der Anzahl der Kanäle, ihrer Dicke und Form ab.

Dieselmotor-Injektoren

Die Hauptkomponenten des Kraftstoffsystems

Man kann sagen, dass das Kraftstoffsystem die Basis eines Dieselmotors ist. Sie liefert unter einem vorbestimmten Druck Kraftstoff in die Brennkammer. Und Sie benötigen eine genau definierte Menge Diesel und Luft. Die Hauptelemente des Systems:

1. Kraftstoffpumpe (Hochdruckkraftstoffpumpe).
2. Kraftstofffilter.
3. Düsen

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Рассмотрим die Einrichtung des Kraftstoffsystems eines Dieselmotors более подробно.

Hochdruck-Kraftstoffpumpe

Bei Autos, die heute auf den Straßen zu finden sind, werden hauptsächlich Pumpen der folgenden Typen eingebaut:

1. Distributiv
2. Kolben (Reihe).

Die Funktion der Pumpe besteht darin, Kraftstoff aus dem Tank aufzunehmen und zu den Einspritzdüsen zu transportieren. Darüber hinaus hängt seine Arbeit von vielen Parametern ab, darunter dem Luftdruck in der Turbine, der Drehzahl der Kurbelwelle und anderen. Der Hauptunterschied zu Pumpen in einfachen Benzinfahrzeugen besteht darin, dass die Dieselmotorpumpe einen viel höheren Kraftstoffdruck erzeugen muss, damit sie immer noch direkt in die Verbrennungskammer eingespritzt werden kann, die bereits unter Hochdruckluft steht.

Hochdruck-Kraftstoffpumpe дизельного двигателя

Kraftstofffilter

Für jeden Motor gibt es einen eigenen, unersetzbaren Filtertyp. Wie der Name schon sagt, ist es zur Reinigung von Dieselkraftstoff aus dem Tank notwendig. Sie werden alle, auch die kleinsten Partikel, zurückhalten. Es entfernt auch überschüssige Luft und Feuchtigkeit aus dem System.

Einspritzdüsen

Die Hochdruckpumpe hat eine starke Verbindung zu den Injektoren. Von diesen beiden Elementen hängt es ab, ob der Kraftstoff rechtzeitig in die Brennkammer gelangt (und in dem Moment versprüht werden muss, wenn sich der Kolben im oberen Totpunkt befindet). Beim Bau eines modernen Dieselmotors werden folgende Einspritzventile eingesetzt:

1. Mehrloch
2. Einen Schriftverteiler haben.

Der Injektorverteiler ist für die Form der Fackel verantwortlich, so dass der Kraftstoff gleichmäßig in die Brennkammer gelangt und seine Zündung am effizientesten erfolgt.

Vorwärmen und Turbine

Dieselturbine

Das Kaltstartsystem ist zum Aufwärmen unmittelbar vor dem Starten des Motors erforderlich. Wie bereits erwähnt, gibt es in der Brennkammer Kerzen, die wie ein Lötkolben arbeiten - sie haben eine Spirale, die sich unter der Einwirkung von elektrischem Strom auf neunhundert Grad erhitzt. Die gesamte Luft, die in die Brennkammer gelangt, wird ebenfalls erwärmt. Ein solches System wird unmittelbar vor dem Start ausgelöst und schaltet sich eine viertel Minute nach dem Starten des Motors aus. Am Prozess der Arbeit nimmt sie nicht teil. Dank dieses Systems ist es einfacher, den Motor bei extremer Kälte zu starten (es sei denn, der Diesel im Tank und die Kraftstoffleitung haben ein geleeartiges Aussehen).

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Das Aufladesystem kann jedoch die vom Motor erzeugte Leistung erheblich steigern. Dadurch wird eine große Luftmenge eingespritzt. Dadurch wird der Verbrennungsprozess stark verbessert. Damit Luft in jeder Betriebsart unter Druck strömen kann, ist ein spezieller Turbolader installiert. Betrachten wir allgemein die Vorrichtung der Turbine eines Dieselmotors. Turbine - besteht aus zwei Laufrädern auf einer Stahlwelle. Darüber hinaus befindet sich eines der Flügelräder im Abgaskrümmer und wird mit Abgasen abgewickelt. In diesem Fall beginnt die Welle die Drehbewegung des zweiten Laufrads zu übertragen, das sich bereits im Ansaugkrümmer befindet. Mit seiner Hilfe wird zusätzlicher Luftdruck im Ansaugtrakt erzeugt. Das Aufladesystem ist in einem Graugussgehäuse untergebracht. Wie alle Motorteile unterliegt die Karosserie einem Verschleiß. Die Laufradgeschwindigkeit ist sehr hoch, daher kommt es zur Zerstörung. Das Turbinengehäuse hat die Form einer Cochlea, daher findet in ihm eine komplexe Bewegung des Gasstroms statt, wodurch der gesamte Druckmechanismus in Bewegung gesetzt wird. Bei der Herstellung der Turbine ist das Präzisionsgießen und Zusammenfügen aller Teile äußerst wichtig.

Anstelle des Schlusses

Споры о недостатках и преимуществах дизельных двигателей звучат с момента их появления. Нельзя однозначно сказать, что именно дизельный мотор является правильным выбором. Выбрать или нет автомобиль с дизельным мотором — решение по-прежнему каждый принимает сам. Поэтому необходимо знать, Wie funktioniert ein Dieselmotor? при различных нагрузках и в определенном климате.