In der Welt wächst die Anzahl der Kraftfahrzeuge jedes Jahr, wodurch die Menge der schädlichen Emissionen in die Atmosphäre, die durch den Betrieb von Motoren entstehen, steigt. In dieser Hinsicht sind die Anforderungen an die Verkehrsunternehmen an die Umweltleistung erheblich gestiegen. Ein solcher Ansatz macht es erforderlich, wirksame Lösungen zur Minimierung der Emissionstoxizität zu finden.

Eine der evolutionären Methoden ist die Modernisierung von Abgasanlagen. Das Verfahren verwendet Katalysatoren. Solche Module helfen, gefährliche aggressive chemische Verbindungen im Abgas zu neutralisieren. Der Ausfall solcher Einheiten ist jedoch mit teuren Reparaturen verbunden. Dies zwingt inländische Autobesitzer dazu, nach einer Gelegenheit zu suchen, um die Lambda-Sonde zu täuschen.

Inhalt

• 1 Das Wesentliche des Problems
• 2 Fehler
• 3 Strukturelle Merkmale des Sensors
• 4 Arten von Kompensatoren
• 5 Sensoremulation

Das Wesentliche des Problems

Auf dem Armaturenbrett moderner Autos zeigt die Check Engine-Kontrollleuchte in einigen Fällen den Ausfall einer Sauerstoffsonde, die von Autofahrern als Lambdasonde bezeichnet wird. Der Hersteller kann sie je nach Automodell aus zwei bis vier Teilen montieren.

Um herauszufinden, welcher von ihnen wirklich gefälscht ist, hilft nur der Autoscanner der Fehler. Wenn Sie die Störungssignale ignorieren, kann es bald zu einem Problem mit der Leistung des Katalysators kommen. In fortgeschrittenen Autos kann der Ersatz mehr als ein Dutzend Rubel kosten.

Andernfalls könnte der Katalysator im Auto bereits unbrauchbar werden oder vom vorherigen Besitzer des ausländischen Autos entfernt werden. Dies geschieht auch, wenn der Besitzer des Autos nicht viel Geld für die kostspielige Reparatur des Problemknotens ausgeben möchte. Viele Handwerker retten die hängende Lambdasonde mit ihren eigenen Händen für ihre eigenen Autos.

Wenn Sie dies nicht tun, gibt es Probleme mit der Leistung der Maschine. Es ist notwendig, die Lambdasonde zu umgehen, da sonst Befehle an die Computereinheit (ECU) gesendet werden, die Verstöße gegen Abgase anzeigen. Basierend auf den erhaltenen Daten interpretiert der Einspritzsteuerungscomputer die Informationen so, als ob der Motor mit einem mageren Gemisch läuft. Mit diesem Algorithmus wird die ECU die Kraftstoffzufuhr erheblich verbessern und sie mit Düsen füllen.

Mit diesem Ansatz sinkt die dynamische Übertaktungsleistung des Kraftwerks und der Kraftstoffverbrauch steigt erheblich an. Einbrüche im Leerlauf des Motors werden ebenfalls angezeigt. Die CO-Emissionen in die Atmosphäre erreichen kritische Parameter von 3 bis 5%, und die Rate für sie beträgt nicht mehr als 0,5%.

Fehler

Bevor Sie die Snag-Lambda-Sonde mit Ihren eigenen Händen durchführen, sollten Sie die wahren Gründe für den Bruch des Knotens kennen. Zu den häufigsten Faktoren gehören solche Ereignisse wie:

• der Motor läuft mit niedriger Kompression;
• Bei der Verwendung von verbleitem Benzin tritt ein Problem auf, da die Bestandteile (Bleiverbindungen, Schwefel, Silikonelemente) zur intensiven Zerstörung von Sauerstoffsensoren beitragen;
• im Bereich des Stromkabels kann ein offener Stromkreis auftreten, der zum Schließen des Bordstromkreises führt
• Ein defektes Zündsystem kann den Sensor überhitzen, was zu unerwünschten Folgen führt.
• Manchmal ist der Knoten physisch beschädigt.
• Sensorlebensdauer überschritten.

Die durchschnittliche empfohlene Testdauer des Sauerstoffsensors beträgt etwa 30.000 Kilometer.

In den meisten Fällen ist es ziemlich einfach, den Knoten zu entfernen, so dass der elektronische Haken der Lambdasonde stattdessen mit seinen eigenen Händen montiert wurde. Eine Alternative kann eine Flammensperre sein, die an derselben Stelle montiert ist. Die Vorteile der letzteren umfassen normalerweise die folgenden Tatsachen:

• lange Lebensdauer;
• minimale Kosten;
• effektiver zuverlässiger Betrieb.

Siehe auch: Folgen von Motorölüberlauf

Das Minus der Flammensperre ist jedoch eine erhebliche Verschlechterung der Umweltparameter des Autos. Wenn ein Fahrer beabsichtigt, mit seinem Auto eine Auslandsreise zu unternehmen, sollte er sich der übermäßigen Emissionsnormen seines modifizierten Fahrzeugs bewusst sein, das mit hohen Geldbußen behaftet ist.

Strukturelle Merkmale des Sensors

Das Schema einer Lambda-Sonde, die sich mit Ihren eigenen Händen verfängt, impliziert, dass sie aus dem Design des Autos entfernt wird. Um diesen Block zu erkennen, müssen Sie wissen, wie er aussieht. Normalerweise handelt es sich bei diesem Gerät um ein zylindrisches Metallelement, an das das Kabel angeschlossen wird.

Auf der Schale der Sonde befindet sich eine Beschichtung aus Edelmetall - Platin. Dies beeinflusst die Kosten der Website. Innen gibt es ein solches Gerät:

• Metallkontakt zur Verbindung der Kabel mit dem elektrischen Teil des Sensors;
• dielektrische Schutzdichtung, die mit einem Luftloch ausgestattet ist;
• versteckte Zirkoniumelektrode, geschützt durch eine Keramikspitze, da das Metallteil während des Betriebs bis zu 1000 überhitzen kannC;
• Schutzschild mit Abgasanschluss für Abgase.

In modernen Autos gibt es zwei Arten von Sensoren:

• Zwei-Punkt-Version;
• Breitbandprodukte.

Ihre Typen sind zwar unterschiedlich, aber die interne Struktur sowie die externen Parameter sind sehr ähnlich. Der Unterschied liegt in der Funktionsweise der Geräte. Die Entwicklung der Zwei-Punkt-Technologie ist das Ergebnis in Form von Breitbandprodukten.

Die Sensoren sind mit einem Injektionselement ausgestattet, das aufgrund von Spannungsschwankungen Signale an den Computer sendet. In diesem Fall nimmt die Stromzufuhr zu oder ab. Dies geschieht aufgrund einer geringen Luftmenge, die zur Messung der CO-Konzentration in die technologische Lücke eingedrungen ist.

Sensoren unterscheiden sich auch durch andere Merkmale:

• ohne Heizung - ausgestattet mit einem Draht und ausgelegt für den Betrieb von 50 bis 80.000 km;
• beheizt - hat 2,3 oder 4 Kabel angeschlossen und muss nach 100.000 km ersetzt werden;
• Segelflugzeug - Zwei-Elemente-Strombegrenzungssensor muss nach mindestens 160 km ausgetauscht werden.

Siehe auch: Vor- und Nachteile des Nullwiderstandsfilters

Die Täuschung eines Sauerstoffsensors muss für eine nicht funktionierende Sonde nicht nur dann gegeben werden, wenn sie gebrochen ist, sondern auch wenn der Katalysator arbeitet. Es ist zu beachten, dass die Reparatur von Sensoren in den meisten Fällen nicht vorgesehen ist.

Sorten von Kompensatoren

Die primitivste und preisgünstigste Option - mechanischer Abstandhalter unter der Lambdasonde. Es ist in Form eines Adapters geschliffen, in dessen Inneren ein Sensor mit einem Mini-Katalysator montiert ist. Als nächstes wird die gesamte Einheit wieder an ihrem Arbeitsplatz montiert.

Bei der Selbstmontage / Demontage ist es erforderlich, einen speziellen Endkopf mit einer technologischen Nut oder einem Loch zu verwenden, bei dem das Produkt nicht beschädigt wird. Auch im Kopf muss eine Versteifung vorhanden sein, um die Festigkeit der Struktur sicherzustellen. Dies liegt daran, dass der eingeschraubte Sensor an seiner Buchse befestigt ist.

Es muss berücksichtigt werden, dass eine Änderung des Überwachungsprozesses stattfindet, nachdem der zusammengebaute Emulator der Lambdasonde mit den Händen in dem System erscheint, dessen Schaltung das Vorhandensein von Keramikchips im Inneren impliziert. Letztere ist mit einer katalytischen Schicht bedeckt. Nach dem Eindringen durch ein kleines Fenster in den Katalysator und Kontakt mit der Zusammensetzung dort nimmt die Konzentration der dort vorhandenen Gase mit CO ab. Dies wird von der ECU als normaler Betrieb des Standardgerätes wahrgenommen.

Nachfolgend zeigen wir eine Maßzeichnung einer mechanischen Hemm-Lambdasonde.

Mechanische Zeichnung einer Lambdasonde

Die Täuschung kann unabhängig gemacht werden, was die Fähigkeit erfordert, an einer Drehmaschine zu arbeiten, und das Vorhandensein eines Metallbarrens. Viele Menschen verlassen die Situation einfach durch den Kauf eines vorgefertigten Ersatzmusters, das je nach Automodell etwa 1000 Rubel kosten wird.

Sensor-Emulation

Als elektronischer Ersatz für den Sensor wird ein Block mit einem Mikroprozessor verwendet, der an die Verdrahtung angeschlossen ist, über die die Kommunikation mit der ECU erfolgt. Der Hauptzweck der Emulation besteht darin, die Fahrzeugelektronik zu täuschen, indem ein reales Signal in ein Signal umgewandelt wird, das von einem Computer als von einem normal arbeitenden Gerät wahrgenommen wird.

Sie können die gängigsten Schemata solcher Geräte verwenden. In der Anfangsphase ist es jedoch erforderlich, die Diagnose an einem Oszilloskop durchzuführen, wobei der Sensor ordnungsgemäß arbeitet.

In Anbetracht der Größe des Impulses werden der geeignete Kondensator und der Widerstand in der Stromschaltung ausgewählt. Als nächstes wird der korrigierte Knoten in ein Thermo-Rohr montiert und mit Poxypol geschmolzen. Der Anschluss erfolgt über vier entfernte Drähte.

Bevor Sie mit den Anschlussarbeiten beginnen, müssen Sie den negativen Kontakt von der Batterie öffnen. Dies schützt alle Elemente der Kette.