Die vorderen Stoßdämpferstreben sind mit oberen Aufbauten strukturell an der Fahrzeugkarosserie befestigt. Auch Lager in Sonderformaten sind in diesem Paket enthalten, um die resultierenden Radlasten auszugleichen. Damit das Fahrzeug seine Betriebseigenschaften beibehält, müssen Sie wissen, wie die Stützlager der Stützen geprüft werden.

Inhalt

• 1 Konstruktionsmerkmale
• 2 Die aktuelle Funktionalität
• 3 Häufige Pannenursachen
• 4 Typische Schäden und deren Zeichen
• 5 Website selbst prüfen
• 6 Wichtige Empfehlungen zur Verlängerung der Lebensdauer des Opornik

Konstruktionsmerkmale

Прежде чем разбираться из каких элементов он состоит, необходимо знать, Was ist das Axiallager?. В его задачу не входит функция вращения. Он состоит из резиновой оболочки, внутри которой скрыты классические жесткие стальные шарики. Прорезиненная часть является сепаратором.

Durch die Verwendung von Kunststoffmaterial, das sich in verschiedene Richtungen verformen kann, werden Trägheitskräfte gelöscht. Die Verteilung der Kugeln ist gleichmäßig. Hersteller bieten mehrere Varianten dieses Elements an:

• mit einem trennbaren Innenring;
• mit integrierten Ringen;
• wenn der äußere Ring getrennt werden kann;
• Im Single-Split-Typ ist die Steifigkeit höher.

Standortbereich - oberes Stützgehäuse. Bei VAZ-Modellen beträgt die Lebensdauer dieses Produkts 80 bis 100 Tausend Kilometer. Der Austausch muss jedoch nicht nur nach Ablauf der Frist erfolgen, sondern auch auf Anforderung, da häufig vor der Freigabe der etablierten Ressource ein Ausfall auftritt.

Die aktuelle Funktionalität

Anhand des Produktnamens können Sie verstehen, warum Sie ein Stützlager für das vordere Rack benötigen. Es dient als Stützfunktion und ist eine Art Wälzlager. Die Einheit ist hohen axialen Belastungen ausgesetzt, so dass die Metallteile aus hochfestem legiertem Stahl bestehen. Bei extremen Straßenbedingungen tragen sie schneller.

Es ist wichtig zu wissen, dass mindestens alle 20.000 Kilometer nach Anzeichen eines Lagerfehlers in der vorderen Säule gesucht werden muss. Je schlechter die Straßenoberfläche ist, desto kürzer sollte das Diagnoseintervall sein.

Bei der zehnten Familie von VAZ ist der untere Teil des Gestells durch eine Drehkurve montiert. Im oberen Teil ist es direkt am Körper befestigt. Variable Lagerung und wird durch diese Art von Lagern gebildet.

Siehe auch: So tauschen Sie das Lager der Vorderachse aus

Häufige Pannenursachen

Das Hauptproblem, aus dem das Element ausfällt, sind Problemstraßen und Offroad. Tiefe scharfe Löcher und hohe Unebenheiten werden negativ darauf reflektiert. Diese Barrieren erzeugen eine übermäßige dynamische Belastung der Dämpfungseinheit. Autos, die häufig auf solchen Straßen fahren, müssen regelmäßig überprüft werden.

Ein weiterer Grund ist die mechanische Verschmutzung des Inneren des Teils. Das Design kann nicht vollständig vor den negativen äußeren Einflüssen von Schmutz und Feuchtigkeit geschützt werden, die auf den Straßen häufig vorkommen.

Einige skrupellose Hersteller legen in ihren Produkten, die in Autohändlern angeboten werden, eine kleine Betriebsressource an.. Solche Teile werden wesentlich weniger als die "nativen" ab Werk dienen.

Typische Schäden und deren Anzeichen

Nicht viele Anfänger wissen, wie man den Ausfall des Stützlagers feststellt. Der Hauptassistent ist das aufmerksame Gehör des Fahrers. Wenn Sie beim Drehen des Lenkrads ein Klopfen hören oder Hindernisse wie Löcher oder Stöße überwinden, müssen Sie zur Diagnose die Vorderradaufhängung beachten.

Wenn ein Auto einige Zehntausende von Kilometern auf einigen Pisten zurückgelegt hat, können aufgrund der Entwicklung eines Knotens Steuerungsprobleme auftreten. Dies äußert sich in solchen Faktoren:

• Es gibt Probleme in den Ecken;
• die Fahrleistung ist reduziert;
• Manövrierfähigkeit geht verloren.

Wenn die Drucklager klopfen, ist die Ausrichtung gestört. Bei der Ankunft an den Inspektionsgruben können Probleme auftreten. In extremen Fällen kann das Gestell den Körper an der Befestigungsstelle durchbohren. Ein solches Problem erfordert eine teurere Lösung. Hier geht es nicht nur um die Demontage / Montage, sondern auch um Schweißen, Zinnarbeiten und Molarenarbeiten.

Site selbst überprüfen

Es sollte beachtet werden, dass die Diagnose ohne spezielle Ausrüstung und Demontage die Prozesse aufzeigen kann, die auf andere Probleme als die Stützlager zurückzuführen sind. In einer solchen Situation lohnt es sich aufmerksam zu sein.

Siehe auch: Es gab einen Schlag in der Vorderradaufhängung an den Unebenheiten - was tun?

Das einfachste und beliebteste Verfahren ist das folgende Verfahren:

• Das Auto muss heruntergefahren und auf einer flachen Plattform installiert sein.
• unter die offene Haube spähen;
• Entfernen Sie die Abdeckung vom Glas, um das Lager zu verstecken.
• Wir wenden vertikale Kraft mit der Hand auf den Knoten an und bitten jemanden, das Auto leicht zur Seite zu schütteln.

Wenn während der Diagnose ein äußeres Metallknarren und -klopfen zu hören ist und der Ständer „geht“, ist dies ein sicheres Anzeichen für einen Ersatz.

Wichtige Empfehlungen zur Verlängerung der Lebensdauer des Opornik

Damit das Teil so lange wie möglich dient, ist es sinnvoll, einige Regeln für den Betrieb des Fahrzeugs zu beachten. Es wird empfohlen, das Fahren auf unebenen Straßenabschnitten mit hoher Geschwindigkeit zu vermeiden. Andernfalls müssen Sie es auf ein Minimum zurücksetzen.

Sie sollten nicht direkt vor den Gruben oder Buckeln bremsen. Es ist unerwünscht, das Eindringen von Schmutz unter den Stützkörper zu ermöglichen. Es wird empfohlen, die Knoten regelmäßig zu überprüfen und zu reinigen. Es ist wichtig, die beschriebene Diagnose der Suspension mindestens einmal in 3 Monaten unabhängig durchzuführen. Beim Einbau neuer Lager ist es nicht wert, gespart zu werden, aber es ist besser, Markenprodukte mit Garantie zu haben.