So prüfen sie den kurbelwellensensor mit ihren eigenen

Sehr geehrte Autofahrer, wissen Sie, wie wichtig der Kurbelwellensensor für den Motor ist? Es wird auch Sync-Sensor genannt. Für diejenigen, die nicht über dieses Problem nachgedacht haben, empfehlen wir Ihnen, in der Bedienungsanleitung nachzulesen und Folgendes zu lesen: „Die Funktionsunfähigkeit des Kurbelwellensensors kann der Grund dafür sein, dass der Motor nicht gestartet werden kann. Es ist auch möglich, Leistung und Drehzahlsprünge zu reduzieren, was dazu führt, dass der Motor nicht mehr läuft. “

Alles in allem, weil die elektronische Steuereinheit unter Verwendung des Kurbelwellenstellungssensors (im Folgenden als WPC bezeichnet) Informationen über die Phase erhält, in der sich der Motor befindet, und den Befehl gibt, einer bestimmten Einspritzvorrichtung Kraftstoff oder einen Zündfunken der Zündkerze zuzuführen.

Inhalt

  • 1 Die Manifestation des Fehlers KDP
  • 2 Mögliche Fehlerursachen
  • 3 WPC-Überprüfungsmethoden

Fehlersuche

Das Hauptsymptom weist auf eine Fehlfunktion des Motors hin - eine spürbare Verringerung seiner Dynamik während der Bewegung. Der Controller sieht dies und die CHECK ENGINE-Anzeige leuchtet auf der Instrumententafel.

Kurbelwellensensor prüfen

Aussehen des Kurbelwellensensors

Die folgenden Symptome sind charakteristisch für Fehler am Kurbelwellensensor oder der Zahnriemenscheibe:

  • nicht konstante Leerlaufdrehzahl;
  • spontane Abnahme oder Erhöhung der Geschwindigkeit;
  • Reduzierung der Motorleistung, die auch ohne spezielle Vorrichtungen spürbar ist;
  • das Auftreten einer Detonation bei dynamischen Belastungen;
  • absolute Unfähigkeit, den Motor zu starten.

So überprüfen Sie den Kurbelwellenpositionssensor und vergewissern Sie sich, dass das Problem darin liegt, und warum Sie den Zeitmesssensor zuerst testen müssen. Die Antwort ist einfach: Trotz der Tatsache, dass sich der Synchronisationssensor an einem eher unpraktischen Ort befindet, erfolgt die Diagnose in kurzer Zeit. Während der Prüfung wird sofort ersichtlich, in welchem ​​Zustand sich die KHD befindet und ob ein Ersatz erforderlich ist.

Mögliche Fehlerursachen
  1. Mechanische Beschädigung des Sensors или его смещение относительно шкива коленвала. Возможно, потребуется лишь вернуть его в исходное положение.
  2. Wickelvorgang mit geschlossenem Verschluss. In diesem Fall muss das alte Teil unbedingt ersetzt werden.
  3. Der dritte Grund liegt nicht im Sensor selbst, sondern in den Synchronisationszähnen an der Riemenscheibe. In diesem Fall arbeitet der Motor intermittierend und instabil. Die Riemenscheibe selbst muss ersetzt werden.
Ursachen für einen Ausfall des Kurbelwellensensors

Mechanische Beschädigung des Sensors

WPC-Überprüfungsmethoden

Es gibt mehrere Möglichkeiten, den Kurbelwellensensor auf Leistung zu testen. Alle werden mit speziellen Geräten ausgeführt.

Lassen Sie uns zwei Methoden analysieren, die üblicherweise zur Überprüfung des Synchronisationssensors verwendet werden.

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Независимо от метода тестирования, перед тем, как проверить датчик коленвала необходимо его снять. И обязательно пометить исходное положение датчика коленвала на двигателе. Выполнив демонтаж, необходимо обследовать его снаружи. Наружная Kurbelwellensensor prüfen дает возможность установить: нет ли повреждений на корпусе ДПК, в каком состоянии сердечник, контактная колодка и непосредственно контакты. Вся грязь на контактах и сердечнике очищается спиртом либо бензином. Контакты датчика обязательно должны быть чистыми. Снимая ДПК, посмотрите, на каком расстоянии находится диск синхронизации от сердечника датчика, оно должно составлять 0,5–1,5 мм. Если при внешнем обследовании не были выявлены Ursachen für einen Ausfall des Kurbelwellensensors, необходимо искать скрытые дефекты в электрической схеме ДПК.

So prüfen Sie den Kurbelwellensensor

Die Diagnose des Zwölffingerdarms ist besser für die Durchführung digitaler Geräte, um ein genaueres Ergebnis zu erhalten.

  1. Überprüfung des WPC mit einem Ohmmeter. Dieses Gerät wird durch den Widerstand der Wicklung WPC bestimmt. Wenn der Kurbelwellensensor einwandfrei ist, liegt der Wicklungswiderstand im Bereich von 550 bis 750 Ohm. Die Genauigkeit der Bestimmung des Gesundheitszustands des Sensors finden Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs nach den relevanten Parametern, die vom Hersteller angegeben werden müssen. Wenn die Werte die angegebenen Parameter nicht erfüllen, wird der Ausfall des Kurbelwellensensors bestätigt. Daher muss er ausgetauscht werden.
  2. Der nächste Weg, um den WPC zu überprüfen, ist zeitaufwändiger. Für die Diagnose benötigen Sie:
  • Voltmeter, besser digital;
  • Megohmmeter;
  • Vorrichtung zum Messen der Induktivität;
  • Netztransformator.

Um die genauen Messungen des KDP zu kennen, sollte die Lufttemperatur während der Diagnose 20 bis 22 Grad betragen. Das oben beschriebene Verfahren mit einem Ohmmeter wird durch den Widerstand der Wicklung bestimmt. Als nächstes müssen Sie die Induktivität der Wicklung WPC messen. Sie wird durch ein Induktivitätsmessgerät (Induktionsspule, Kapazität und Widerstand) bestimmt. Die Norm ist eine Induktivität von 200 bis 400 MHz. Der Isolationswiderstand wird mit einem Megohmmeter bestimmt. Bei einer Spannung von 500 V darf der Isolationswiderstand 20 MΩ nicht überschreiten.

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Wenn während der Reparatur der WPC-Magnetisierung die Synchronisationsplatte auftritt, müssen Sie zum Entmagnetisieren einen Netzwerktransformator verwenden.

Die Testergebnisse ermöglichen die Feststellung, ob das PDK defekt oder defekt ist. Beachten Sie bei der Installation eines alten oder neuen Kurbelwellensensors die angebrachten Markierungen für eine genaue Installation. Denken Sie daran, dass sich die Synchronisationsscheibe in einem Abstand von 0,5-1,5 mm vom Kern befinden sollte.

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