Autos mit Vorderradantrieb sind nicht ohne Grund in Autofahrer auf der ganzen Welt verliebt. Meistens verwenden sie eine MacPherson-Aufhängung - ein sehr einfaches und zuverlässiges Design, das viele Jahre lang zuverlässig funktioniert und keine erheblichen Wartungskosten erfordert. Abhängig von den Straßenverhältnissen und der Aggressivität des Fahrens ist es richtig, dass von Zeit zu Zeit einige Einheiten ausgetauscht werden müssen, beispielsweise Kugel- oder Nabenlager. Ein stiller Block und Hebel versagen viel weniger. Dies ist, was die meisten Autobesitzer mögen - das Auto sollte fahren und nicht repariert werden.

Es gibt aber auch gefährdete Stellen in Fahrzeugen mit Vorderradantrieb, das Scharnier mit gleichen Winkelgeschwindigkeiten kann als Beispiel dienen. Man nennt es wegen seiner optischen Ähnlichkeit eine „Granate“. Zu ihrer Herstellung werden nur hochfeste Legierungen verwendet, die Arbeitsflächen mit verschiedenen Beschichtungen versehen und der Originalschmierstoff muss den Betrieb der Einheit sehr lange gewährleisten. In der Praxis stellt sich jedoch heraus, dass nichts dauerhaft ist, Granaten brechen auch bei völlig neuen Autos, die gerade das Förderband verlassen haben. Bei Verdacht auf Fehlfunktion ist daher eine frühzeitige Überprüfung der CV-Verbindungen erforderlich.

Inhalt

• 1 Gerät
• 2 Fehlerursachen
• 3 Ist es möglich, Fehlfunktionen von Granaten selbst zu diagnostizieren?
• 4 Diagnose von Fehlfunktionsscharnieren

Gerät

Gerät внутреннего и наружного ШРУСов

Das Antriebssystem besteht aus folgenden Scharnieren:

• zwei interne, die direkt im Kontrollpunkt installiert sind, setzen die Halbachse in Bewegung (eine für jede Seite);
• Zwei externe - auf den Naben befindliche - werden verwendet, um das Drehmoment auf die Räder zu übertragen.

Es scheint, dass ihre Lebensdauer gleich ist. Tatsächlich ist aber nicht alles so, interne arbeiten länger, externe versagen öfter. Grund dafür sind zu hohe Belastungen durch die Bewegung des Wagens auf der Radnabe sowie die Tatsache, dass sich das äußere Gleichlaufgelenk in einem viel größeren Winkel dreht als das innere. Man kann die äußeren Unterschiede feststellen - die Größe der internen Granaten ist viel größer als die der äußeren.

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Ursachen des Scheiterns

Entwicklung am CV-Gelenkkäfig

Die Gründe können wie folgt sein:

1. Fabrikfehler, der vor der Installation nicht erkannt wurde. Es ist nicht ungewöhnlich, dass neue gefälschte Produkte auf neuen Maschinen installiert werden. Dies schließt auch die sehr geringe Qualität des Metalls ein, das für die Montage verwendet wird.
2. Unzureichende Menge an Graphitfett oder Mangel davon. Eine schlechte Qualität der Antheren, die dazu führt, dass Bruch und Staub, Schmutz, Sand, Wasser und andere Ablagerungen auf die Reibflächen gelangen.
3. Es ist auch wichtig, wie und wo Sie fahren. Aggressives Fahren, gepaart mit schlechtem Straßenbelag - das ist der schnelle Verschleiß von Granaten und deren schneller Austausch.

Ist es möglich, Störungen der Granaten selbst zu diagnostizieren?

Da eine Granate ein einfaches Scharnier ist, kann sie leicht versagen. Das Prinzip seiner Arbeit ist der Arbeit des Lagers sehr ähnlich - zwei Oberflächen, zwischen denen Kugeln aus widerstandsfähigem Metall sind. Der Unterschied besteht darin, dass an den Oberflächen Nuten ausgespart werden, wodurch die Position der führenden Halbachse relativ zur angetriebenen Achse verändert werden kann. Wenn Sie ein gebrauchtes CV-Gelenk verwenden, können Sie die beiden Halbachsen mit geringem Aufwand drehen und sehen, wie der Knoten funktioniert. Es wird auf dem neuen nicht funktionieren, da es keine Lücken gibt und es große Anstrengungen erfordert, um sich zu wenden.

Fehlerhafte CV-Verbindung

Mehrere Kräfte wirken gleichzeitig auf das Gelenk ein. Beim Fahren wird zunächst Drehmoment vom Getriebe auf das Rad übertragen. Zweitens ändert sich die relative Position der Halbachsen ständig, wenn Sie das Lenkrad drehen oder auf einer unebenen Fläche laufen, während es sich bewegt. Und der Mechanismus, der ihn zerstört, hat immer Reibung. An einigen Stellen kann die Produktion auftreten, wodurch eine Vergrößerung des Spalts zwischen den Oberflächen auftritt und Fremdknistern und Geräusche hörbar werden.

Jeder, der Erfahrung mit der Bedienung eines Fahrzeugs mit Vorderradantrieb hat, ist mit der Überprüfung der CV-Verbindungen und den Geräuschen vertraut, die bei Pausen auftreten. Die erste Glocke, die Granaten ersetzen muss, ist das Auftreten dieses Geräusches bei starker Beschleunigung, sich bewegenden Hindernissen und auch beim Wenden. Wenn das Knirschen jedoch auch bei Geradeausfahrt zu hören ist, müssen die Gleichlaufgelenke dringend gewechselt werden, und die Bedienung des Fahrzeugs in diesem Zustand ist nicht nur unerwünscht, sondern sogar gefährlich.

Siehe auch: So tauschen Sie die Manschette des inneren CV-Gelenks aus

Leider sind viele der Symptome von Granatenfehlern sehr ähnlich, z. B. wenn die Symptome eines Balls oder einer Lenkspitze brechen. Daher sollten Sie noch einmal die Richtigkeit der Diagnose überprüfen. Das Vorhandensein von subtilen Rucken zum Zeitpunkt des Abziehens weist somit eindeutig auf einen Ausfall der Scharniere hin. Das Vorhandensein eines erheblichen Spiels der Welle zwischen den Gleichlaufgelenken kann festgestellt werden, indem das Rad aufgehängt wird und versucht wird, es in verschiedenen Ebenen zu bewegen. Wenn ein Spiel vorhanden ist, sind die CV-Verbindungen unbrauchbar geworden und sollten ersetzt werden.

So diagnostizieren Sie defekte Scharniere

Die Diagnose des Außengelenks ist einfach: Sie müssen nur das Lenkrad in die extreme Position drehen und losfahren. Bei dem maximalen Winkel zwischen den Halbachsen tritt eine charakteristische Crunch auf - dies ist ein Zeichen für den Zusammenbruch des Außengelenks.

Am besten überprüfen Sie den internen SchRUS am Lift

Es gibt jedoch eine Besonderheit bei den inneren Mechanismen - sie können sich bei einer Geradeausfahrt quetschen. Um zu überprüfen, ist es nicht erforderlich, besondere Fähigkeiten zu haben, da Sie den internen CV-Gelenkzug durch Offroad-Fahrten prüfen können - wenn Sie in Löchern und Gräben getroffen werden, wird der Klang um ein Vielfaches verstärkt. Die genaueste Diagnose kann jedoch wie folgt gemacht werden:

• das Auto zum Lift fahren;
• In einem aufgehängten Zustand den ersten Gang einlegen, sodass sich die Räder langsam drehen können.
• In dieser Position wird ein fehlerhaftes CV-Gelenk einen deutlichen Druck auslösen.
• Wenn Sie versuchen, die Welle mit der Hand zu bewegen, wird ein deutliches Spiel auftreten.

Wenn die Symptome "vorhanden" sind, müssen Sie ein CV-Gelenk kaufen und es in der Halfline installieren. Antheren, Klemmen und Fett werden normalerweise mitgeliefert.