Die schwedischen Autos Volvo S40, V50, C30 und C70 wurden von 2003 bis 2013 produziert. Die Klasse ist die gleiche wie die des Ford Focus oder Mazda 3. Sie verwenden sogar dieselbe Plattform. Wie viel verlässlichere Volvo-Autos als andere Konkurrenten stellen wir jetzt fest. S40 - Limousine, V50 - Wagen, C30 und C70 - Coupé. Die Karosserie von Volvo ist deutlich zuverlässiger als die Konkurrenz mit derselben Plattform. Die Motorhaube besteht aus Aluminium, korrodiert nicht und in der Tat ist der Körper auf beiden Seiten mit einer galvanischen Beschichtung versehen, so dass er auch bei den ältesten Autos gut erhalten bleibt. Der Lack wird nicht trüb, zieht sich nicht ab und reibt nicht wie beim Mazda 3 oder Ford Focus. Jetzt auf dem Markt können Sie Autos mit einem Alter von 10 Jahren und einer Laufleistung von über 200.000 km finden., Aber in gutem Zustand für ausreichend Geld. Bei solchen Autos ist die Karosserie normalerweise immer in gutem Zustand.

Körperelektronik auch im Auto viel, es kann unter Feuchtigkeit leiden. Tasten auf der Konsole funktionieren nach 12 Jahren möglicherweise nicht mehr. Damit die Tasten funktionieren, reicht es manchmal aus, die Kontakte zu säubern.

Salon sieht auch nach vielen Jahren recht gut aus. Kunststoff sieht gut aus, die Haut sieht auch lange aus. Quietschen treten erst nach 10 Jahren auf. Es kommt vor, dass die Wegfahrsperre im Laufe der Zeit den Schlüssel nicht erkennt und das Zündschloss auch abnutzen kann, der Anlasser dreht sich nicht immer. Die neue Zündung kostet rund 170 Euro. Es gibt auch Fälle, in denen die Fenster anfangen zu zucken, elektrische Sitze können nach oben drücken.

Angst vor Feuchtigkeit vor der Fenstersteuereinheit, die sich in der Tür befindet. Elektromechanische Module von Türschlössern können auch bei älteren Fahrzeugen, die vor 2007 veröffentlicht wurden, versagen. Die Entwässerung der Luke kann verstopft sein, dann wird es nicht sehr angenehm sein, da die Polsterung beschädigt wird und es Probleme mit der Verkabelung gibt.

Wenn plötzlich die Scheinwerfer, die Instrumententafel oder die Lichter in der Kabine zu arbeiten beginnen, bedeutet dies, dass der Zustand der CEM-Einheitsplatine überprüft werden muss. Manchmal reicht es aus, sie zu reinigen und vor Feuchtigkeit zu schützen. Aber es ist besser, nicht zu zögern und die Situation sofort zu korrigieren, da das ganze Auto abgestellt werden kann. Die neue CEM-Einheit kostet rund 800 Euro.

Im Allgemeinen gibt es viele verschiedene kleinere Probleme. In den meisten Fällen hängt alles davon ab, wer der Besitzer dieses Autos war. Es kommt vor, dass der Kabelbaum des Schließaktuators defekt ist und der Kofferraum nicht mehr schließt. Es gibt Fälle, in denen nach 100 000 km. Kilometerstand scheitert Die im Benzintank eingebaute Benzinpumpe von Bosch. Zum Wechseln der Kraftstoffpumpe muss der Tank entfernt werden, und die neue Pumpe kostet etwa 250 Euro. In letzter Zeit haben Handwerker gelernt, billige VAZ-Kraftstoffpumpen in Volvo zu installieren. Sie müssen auch den Kühlerlüfter überwachen, da Feuchtigkeit oder Salz schnell versagen.

Motoren

In der Grundausstattung ist der Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern, dies ist der Motor B 4164 S3 (Duratec 1.6), er muss den Zahnriemen regelmäßig wechseln. Der gleiche Motor wurde bereits 1998 für den Ford Focus 1. Generation entwickelt. Für den Volvo S40 kommt dieser Motor ohne Phasenschieber aus und gilt daher als sehr zuverlässig. Aber er hat auch kleinere Probleme. Es kommt vor, dass die Zündmodule oder einige Sensoren ausfallen. Es ist auch einmal alle 120.000 km notwendig. Stellen Sie die Lücken in den Ventilen manuell ein. Wenn der Motor im Allgemeinen nicht speziell quält, kann er seine 300.000 km bewältigen. sehr einfach

Es gibt auch Motoren mit Kette - dies sind Motoren mit einem Volumen von 1,8 und 2,0 Litern, die mit Benzin betrieben werden. Diese Motoren sind in etwa 15 bzw. 17% der in Mazda hergestellten Autos eingebaut, sie haben das gleiche Design, die Kette hält etwa 220 000 km stand. laufen Diese Motoren können sogar mehr als der 1.6-Motor bedienen. Kilometerstand 350 000 km. - nicht die Grenze. Es kommt aber auch vor, dass es kleinere Probleme mit Motoren gibt.

Empfohlener Artikel: Audi 100 C4: Vor- und Nachteile eines Gebrauchtwagens

Bei eher schwachen Lagern der Rollen der am Gürtel angebrachten Geräte kommt es häufig vor, dass diese bereits nach 80.000 km ausgetauscht werden müssen. Und zu 100 000 km. Der Kilometerstand des Thermostats kann beschädigt werden. Während der Fahrt ist es daher wünschenswert, die Temperatur des Kühlmittels zu überwachen. Der neue Thermostat kostet etwa 35 Euro. Es kommt vor, dass der Motor im Leerlauf zu schweben beginnt, wenn er ruckelt oder schlecht startet, was bedeutet, dass die Zündspulen ausgetauscht werden müssen und die Zündkabel ausgetauscht werden können. Es passiert auch, dass nach 120.000 km. Durch den Verschleiß der rechten hydraulischen Stütze läuft der Motor zu zittern. Eine solche neue hydraulische Unterstützung kostet etwa 100 Euro.

Es kommt auch vor, dass die Drosselklappe kontaminiert ist. Es ist daher ratsam, sie alle 50.000 km zu reinigen. Denn so ein neues Gerät kostet 250 Euro. Die Tatsache, dass die Zeit zum Reinigen gekommen ist, sagt schwebende Motorumdrehungen aus. Wenn Sie dieses Geschäft vollständig ausführen, kann sich die Drosselklappe überhaupt verkeilen. Wenn plötzlich nach 3000 Umdrehungen der Schubmotor zu verschwinden beginnt und die Kontrollleuchte leuchtet, bedeutet dies, dass das Steuerventil für die Saugrohrklappe, das etwa 80 Euro kostet, ausgetauscht werden sollte.

Es ist ratsam zu prüfen, ob sich nach dem Austauschen der Zündkerzen Öl in den Kerzenschächten befindet. Ist dies der Fall, ist der Ventildeckel geschwächt, muss er festgezogen werden. Wenn dies nicht hilft, muss die Dichtung ausgetauscht werden. Die bekanntesten Motoren sind jedoch die schwedischen Motoren B 5244 mit 2,4 Litern Volumen, die bei 40% der Fahrzeuge verbaut sind. Diese Motoren verbrauchen viel Benzin - etwa 13 Liter pro 100 km. renne über die Stadt. Andererseits sind diese Motoren dank eines bewährten Designs lange Zeit im Einsatz. 500.000 km Run - für diese Motoren - nicht das Limit. Aber um den Funken in diesem Motor zu wechseln, ist es notwendig, den Ansaugkrümmer zu entfernen. Es gibt auch Turbomotoren, es gibt nur wenige - etwa 2%, das Volumen beträgt 2,5 Liter, sie dienen jeweils 350.000 km.

Manchmal gibt es Zeiten, wenn etwa 100 000 km. Wenn unter der Haube eine Pfeife erscheint, ist dies kein Grund zur Panik. Sie müssen die Angelegenheit prüfen - den Öleinfülldeckel abschrauben oder den Ölmessstab herausziehen. Wenn das Geräusch verschwunden ist, bedeutet dies, dass die Gummimembran in der Kurbelgehäuseentlüftung undicht ist. Der Wechsel der gesamten Einheit ist recht teuer - 150 Euro, aber jetzt können viele Handwerker die Membran alleine wechseln.

Und bei Turbomotoren mit 2,5-Liter-Motor verstopfen dünne Rohre des Kurbelgehäuse-Belüftungssystems leicht. Daher sollte der Ölwechsel nicht alle 7-10.000 km gewechselt werden. Selbst mit der Zeit kann die Vakuumpumpe laut sein, weil das Steuerventil ausgefallen ist. Die neue Vakuumpumpe kostet 350 Euro, die Regelventilbaugruppe mit Anschlüssen 100 Euro. Es kommt auch vor, dass Phasenverschiebungskupplungen nach 90.000 km zu fließen beginnen, dies sollte jedoch sofort beseitigt werden, da das Öl sofort auf den Zahnriemen fällt und sich schnell abnutzt. Wenn sich auf dem Gehäuse Ölspuren befinden, muss der Alarm sofort ausgelöst werden, um den Motor nicht vorzeitig überholen zu müssen. Es ist auch während der Wartung alle 15.000 km wünschenswert. Wechsel- und Antriebsriemen montierte Geräte.

Dieselmotoren sind im Volvo S40 selten anzutreffen, da es offiziell keine Dieselfahrzeuge gab. Wenn sie ein Auto aus Europa mitgebracht haben, haben sie möglicherweise einen Dieselmotor. Dies sind D 416 mit einem Volumen von 1,6 Litern und 2 Liter D 4204, sie sind ziemlich zuverlässig, vom Konzern PSA Peugeot Citroen hergestellt. Es gibt auch einen eigenen schwedischen 5-Zylinder D 5244 T, der von Volvo entwickelt wurde und 2001 erstmals in den S80 eingebaut wurde. Aber dieser Motor benötigt sauberen Dieselkraftstoff und alle 50.000 km. erfordert Reinigung der Wirbelklappeneinheit. Sie sollten das Kurbelgehäuseentlüftungssystem regelmäßig reinigen. Auf der Fahrt der Stadt beginnt der Partikelfilter um etwa 100.000 km zu verstopfen. und Abgasrückführungssystem. Der elektrische Antrieb des Ladedruckreglers ist hier immer noch schwach, sein Austausch erfordert 150 Euro.

Empfohlener Artikel: Welches Xenon ist am besten in Ihrem Auto installiert?

Bei Fahrzeugen, die vor 2008 mit schwedischen Motoren hergestellt wurden, wurden Automatikgetriebe eingebaut. Diese Fünfgangbox Aisin-Warner ¬AW55-51SN 2000 war bei den Autos Volvo XC90 und Volvo S60 nicht besonders zuverlässig. Beim Volvo S40, V50, C30 und C70 wurde eine aktualisierte Version dieser Box installiert. 2004 wurde die Fertigstellung abgeschlossen, eine zuverlässigere Hydraulikeinheit wurde installiert. Bei S40-Fahrzeugen ist diese Box lang genug, wenn Sie sie nicht töten - etwa 250.000 km. Nach diesem Durchlauf genügt es, die verschlissenen Verschraubungen, Reibungskupplungen, Magnetspulen und Lagerbuchsen einfach auszutauschen.

2010 erschien ein neues 6-Gang-Automatgetriebe Aisin-Warner TF-80SD. Diese Box wurde erstmals im Jahr 2003 entwickelt, aber bis 2010 wurde die Hydraulik in dieser Box aufgerüstet. Alle 70.000 km. In diesen Kästen muss das Getriebeöl gewechselt werden, dann bleiben sie beim Gangwechsel ruckfrei.

Es gibt auch 6-fach-Preselekte - Fords Getrag 6DCT450, der 2007 auf den nachgebauten Volvo S40 und V50 installiert wurde. Die Garantie hat zunächst die elektronischen Steuergeräte des Automatikgetriebes gewechselt. Öl und Filter sollten häufiger gewechselt werden - alle 45 000 km. Es ist möglich, dass die Magnetventile und das Hydraulikaggregat früher keine Zeit zum Verstopfen haben. Wenn sie verstopfen, beginnt die Roboterbox zu ruckeln und sich schneller abzunutzen. Und schon zu 150 000 km. wird scheitern

Es gibt auch manuelle Getriebe M65 und M66 von Getrag, die ebenfalls mit 5-Zylinder-Motoren von Volvo ausgestattet sind. Mechanische Boxen sind auch sehr zuverlässig, die Kupplung muss nur alle 160.000 km gewechselt werden, damit das Zweimassenschwungrad des Motors nicht versagt, weil es recht teuer ist - 1.000 Euro.

In der Verkleidung mit einem Motor von 1.6 von Ford befindet sich das französische 5-Gang-Schaltgetriebe iB5 der Firma Bordeaux Transmission. Das Getriebe ist recht alt und nicht sehr erfolgreich, es wurde auch im Ford Fiesta eingebaut. Schon nach 70 000 km. Antriebsdrüsen beginnen zu lecken, und bei Autos wurden nach 2011 die Dichtungen modifiziert und diese Dichtungen begannen 2-mal länger zu dienen. Wenn Sie jedoch die Box ständig laden, kann sie die Achse der Satelliten im Differential nicht halten. Reparaturen kosten viel Geld - mehr als 1000 Euro. Nach 100.000 km. Das Primärwellenlager kann Geräusche verursachen, so dass es nicht klemmt - es muss ausgetauscht werden.

Es gibt auch eine deutsche Fünfgang MTX75 Box von GFT. Diese Box geht an die Motoren von Mazda (1.8 und 2.0). Auch in diesem Kasten ist es erforderlich, den Zustand der Stopfbuchsen zu überwachen, damit der Ölstand immer normal ist. Wenn dies nicht ausreicht, werden die Wellen und die Verzahnung schneller abnutzen. Nach 60.000 km. Der Lauf fällt normalerweise aus dem Ausrücklager aus, das durch den Kupplungszylinder ersetzt werden muss. Um die Kupplung auszutauschen, muss der Kasten entfernt werden.

Aussetzung

In Sachen Zuverlässigkeit ist die Federung die gleiche wie bei Ford und Mazda, hat keine besondere Haltbarkeit, bricht aber nicht schnell. Volvo-Ersatzteile sind etwas teurer als Mazda oder Ford. Die hinteren Stoßdämpfer sind hier mit einem Karosserie-Level-System ausgestattet. Sie dienen rund 100.000 km. Aber wenn es an der Zeit ist zu ersetzen - Sie müssen 400 Euro für jeden Stoßdämpfer zahlen. Aus Gründen der Wirtschaftlichkeit installieren viele Eigentümer daher häufig konventionelle Stoßdämpfer, die 100 Euro kosten, und es gibt auch ein Analog für 50 Euro. Die vorderen Stoßdämpfer kosten etwa gleich viel.

Empfohlener Artikel: Was soll man wählen: Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel?

Nach ungefähr 70.000 km. In der vorderen Aufhängung müssen Stabilisator und Radlager ausgetauscht werden. Racks kosten 30 Euro für einen Firmenteil und Sie können ein Nicht-Original für 15 Euro mitnehmen. Zum Wechseln der Radlager müssen Sie die gesamte Nabenbaugruppe für 200 Euro wechseln. Um Geld zu sparen, können Sie die Nabe von Ford oder Mazda nehmen, sie sind dreimal billiger und das Design unterscheidet sich nicht. Denken Sie auch daran, dass das Lager sehr gut vor Schmutz geschützt ist. Vermeiden Sie daher möglichst tiefe Pfützen.

Ungefähr 80.000 km. Als vordere Hebel dienen normalerweise Silentblöcke, bevor jede Hebelanordnung mit einem Kugellager 150 Euro kostet. Im Allgemeinen ist die hintere Mehrlenker-Aufhängung zuverlässig und dient für lange Zeit. Reparaturen müssen frühestens nach 140 000 km durchgeführt werden. Die Hinterradaufhängung kostet bei Vollbremsung rund 600 Euro. Lautlose Einheiten ändern sich normalerweise mit Hebeln, aber jetzt können sie bei vielen Diensten einfach einen neuen Silent-Block in alte Hebel drücken.

Lenksteuerung

Die Lenkung und die Lenkung der Lenkung betragen mindestens 150 000 km. Und bei Fahrzeugen mit Benzinmotor 1.6 gibt es eine Servolenkung, sie kann stehend ausgehen und auch die Schiene selbst. Der neue Rake ist 1000 Euro wert, aber Sie können Ford einen Rake für 650 Euro geben.

Im Allgemeinen hat der Volvo S40 viele identische Probleme, die gleichen wie beim Ford Focus oder Mazda 3. Aber Volvo ist immer noch ein interessanteres Auto mit einer stärkeren Karosserie und einer besseren Ausstattung. Der Hauptvorteil von Volvo gegenüber den Mitbewerbern ist jedoch der schwedische 5-Zylinder-Motor, der wirklich sehr zuverlässig ist und lange Zeit dient. Volvo mit einem 2-Liter-Motor kostet in derselben Konfiguration etwa 60.000 Rubel mehr als der Ford oder Mazda.

Mit dem Volvo S40 fahren

Betrachten wir den Volvo S40 mit 2,4-Liter-Motor und einem Volumen von 170 l. mit. war das Auto ziemlich verspielt, wenn Sie möchten, können Sie in eine Rutsche geraten. Automatikgetriebe Aisin-Warner 5-Gang-Schalter schnell und übersichtlich, macht einen angenehmen Eindruck. Die Bremsen sind auch gut, das Pedal ist informativ, ABS arbeitet frühzeitig. Wenn Sie auf einer rutschigen Straße in einer Kurve bremsen müssen, verteilt die Elektronik die Bremskräfte klar und das Auto weicht nicht von der Flugbahn ab.

Atmosphärenmotoren mit 5 Zylindern und einem Volumen von 2,4 Litern haben unterschiedliche Kapazitäten - 140 und 170 Liter. c. Unterschiede nur in der Software, und das Design selbst ist das gleiche. Beide Motoren mögen es nicht, überhitzt zu werden. Daher ist es ratsam, die Heizkörper alle 3 Jahre zu reinigen. Vergessen Sie nicht, den Zahnriemen vorschriftsmäßig zu wechseln - alle 120.000 km., Weil er später bei der Reparatur des Zylinderkopfes viel Geld bricht. Es ist auch notwendig, um den Ölabscheider der Ölkurbelgehäuseentlüftungsanlage zu wechseln.

Nach 100.000 km. Die Reparatur von Generator, Anlasser und Klimakompressor muss vorbereitet werden. Ein qualitativ hochwertiger Nachrüstkompressor kostet 26.000 Rubel. Damit das Automatikgetriebe lange Zeit funktioniert, müssen Sie nur alle 60.000 km das Öl wechseln. Es werden 12 Liter benötigt. Manchmal ist es sinnvoll, billigere Teile von Ford und Mazda von derselben Plattform zu kaufen. Aber nicht immer, manchmal kommt es vor, dass die Originalteile teurer sind.

Weitere Videobewertung des Volvo S40 2010: