Впервые кроссовер был представлен в 2007 году. Neuer Tiguan ждали с нетерпением и автолюбители, и эксперты. С момента первого выпуска количество продаж перевалило за 2,5 млн. штук. По плану концерна Volkswagen после дебютной модели предполагается выпустить авто в трех поколениях.

Bisher wurden bereits zwei bereitgestellt - in 2015 und 2017. Da die neueste Version nicht einem Facelift unterzogen wurde, sondern zu einem völlig neuen Modell wurde, ist es durchaus möglich, dass die dritte Auflage des SUV von Fahrzeugen aus der fernen Zukunft in die Realität umgesetzt wird. Zumal einige Trends bereits sichtbar sind. Was ist der neue Volkswagen Tiguan 2017?

Aussehen - noch erkennbar

Nach der Idee von Ingenieuren kann dieses Modell einer separaten Fahrzeugklasse zugeordnet werden, wird aber vorerst einem SUV zugeordnet. Darüber hinaus wurde bereits eine Version des neuen Tiguan 2017 mit erhöhten Gesamtabmessungen auf einem verlängerten Radstand entwickelt.

Die Größe des neuen Tiguan 2017 ist größer als die vorherige:

• Körperlänge - 60 mm;
• Radstand - 77 mm;
• Breite - 30 mm.

Nur die Höhe des Wagens verringerte sich um 33 mm, obwohl dies keinen Einfluss auf das Innenraumvolumen der Kabine hatte. Der Abstand zwischen der vorderen und der hinteren Sitzmattenreihe (3 cm) hat sich in eine große Richtung geändert, aus der er für die Passagiere noch komfortabler wurde.

Nachdem es gelungen ist, die Gemeinsamkeiten zu bewahren, haben die deutschen Ingenieure in der Neuheit an der Außenseite mehr Details herausgearbeitet, so dass die Unterschiede der neuesten Version deutlich werden. Das Frontend ist massiver und fortgeschrittener geworden, die Aerodynamik hat sich deutlich verbessert, wie die Zahlen belegen.

Der Indikator für den Gegenströmungswiderstand nahm um 0,06 ab und betrug 0,31 Einheiten. Der hintere Stoßfänger hingegen ist massiver geworden. Ein automatisches System zum Schließen der fünften Tür wurde angewendet, das ausgelöst wird, nachdem der Fahrer das Fahrzeug verlassen hat.

Es ist erwähnenswert, dass der Koffer hinten eine spezielle Form hat, um den Kofferraumdeckel zu vergrößern. Wenn die hintere Reihe ausgeklappt ist, beträgt das Kofferraumvolumen 614, es hat sich um 40 Liter erhöht. Und mit der zurückgeklappten Reihe wird es geräumiger als zweimal und entspricht 1655 Litern. 145 Liter mehr als im Vorgänger.

Die Position der Rücksitze kann geändert werden, um den erforderlichen Freiraum dahinter anzupassen. Bei minimaler Annäherung ist jedoch ausreichend Platz für eine komfortable Unterkunft vorhanden.

Die modifizierten Außenbeleuchtungseinrichtungen erregen Aufmerksamkeit - sie sind zu einer regelmäßigen rechteckigen Form geworden. Statt Lampen sind sie mit LED-Elementen ausgestattet. Einige haben die Ähnlichkeiten mit dem Passat B8 und andere mit dem BMW X3 bemerkt. Vielleicht ist es so. Das Dashboard ist in einigen Ausstattungsvarianten vollständig digitalisiert. Es ist möglich, es für eine Demonstration von Indikatoren anzupassen.

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Das Panoramadach endet fast am Heckfenster. Entlang des Umkreises ist es mit LED-Beleuchtung geschmückt, die außergewöhnlich im Dunkeln wirkt.

Die Haube zeichnet sich durch spezielle Rippen und eine neue Konstruktionslösung aus - die Haube wird automatisch angehoben. Neben der funktionalen Komponente soll diese Innovation die Sicherheit eines Fußgängers bei einer Kollision mit einem Auto verbessern.

Wählen Sie aus was

Der Hersteller bietet drei Optionen an: Trendline, Comfortline und Highline. Wenn Ersteres in der Basiskonfiguration produziert wird, wird Letzteres im oberen Segment dargestellt. Die Zwischenposition ist für die Comfortline reserviert.

Je nach Konfiguration gibt es verschiedene zusätzliche Optionen. Das erste, worauf man beim Öffnen von Türen achtet, ist die Geräumigkeit, Ergonomie und hohe Qualität der Inneneinrichtung. Der billigste Salon sieht etwas asketisch aus, aber sehr stylisch.

In der Trendline gibt es 6 Airbags, Klimakontrolle für drei Zonen, Lenkradheizung und automatisches Bremssystem. Unter der Haube befindet sich ein Turbomotor mit einer Leistung von 125 PS und einem Volumen von 1,4 Litern. Off-Road ist auf Frontantrieb und Sechsgang-Schaltgetriebe beschränkt.

Wenn Sie es vorziehen, in der goldenen Mitte zu bleiben - Comfortline -, ist ein gewisser Aufpreis erforderlich. Als Ergebnis erhalten Sie einen DSG-Roboter in sechs Positionen. In Tiguane II wurde es im Gegensatz zum Vorgängermodell in einer "Wet" -Technologie hergestellt und ist daher wesentlich zuverlässiger als sein Vorgänger. Es gibt auch einen Allradantrieb, Regen- und Lichtsensoren, eine Beheizung des vorderen durchscheinenden Elements, eine elektrische Beheizung der zweiten Sitzmattenreihe und eine bessere Innenausstattung. Gegen eine geringe Gebühr können Sie ein Massagegerät in der ersten Reihe bestellen.

Für das Top-Angebot ist ein Bildschirm mit einer Bildschirmdiagonale von 8 Zoll vor der Konsole, hochwertige Multimedia mit Navigation und natürlich Lederausstattung und vor allem eine große Anzahl elektronischer Assistenten vorhanden. Sie sollten detaillierter bleiben.

Elektronische Helfer

In den Reviews erwähnen Experten gelegentlich elektronische Assistenten, die nur auf den Namen beschränkt sind, ohne auf Details einzugehen. Vielleicht gilt das für alle Marken, außer für den frischen Tiguan 2017 ist der Verkaufsstart in Russland bereits angekündigt und beginnt im Februar.

Ingenieure haben die Möglichkeit geboten, sich während der Fahrt auszuruhen. Das System der adaptiven Geschwindigkeitsregelung ACC ermöglicht Ihnen die manuelle Einstellung der Geschwindigkeit, ohne sich um mögliche Hindernisse kümmern zu müssen. Bei unerwarteten Störungen auf der Straße muss der Fahrer nicht in den Bremsvorgang eingreifen. Außerdem wird die vom Fahrer im Automatikmodus eingestellte Geschwindigkeitsmarke beschleunigt.

In Anbetracht des neuen Tiguan 2017 und seiner technischen Eigenschaften müssen Sie sich auf das adaptive Antriebssystem konzentrieren. Dies war in der vorherigen Version nicht verfügbar. 4Motion ist eine Erfindung des Volkswagen Konzerns, die seit 1998 in Autos eingesetzt wird. Der Tiguan war jedoch der erste Träger, der die Haldex-Kupplung einsetzte. Das Fahren ist intellektuell geworden, weil die Elektronik auf Befehl des Fahrers unabhängig vom Schlupf das notwendige Drehmoment auf jedes Rad des Autos überträgt.

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Die Hauptsache, auf die die Ingenieure geachtet haben, ist die Möglichkeit, die Arbeit des Allradantriebs in Sekundenschnelle einzustellen, um schnell auf die angetroffenen Verkehrssituationen zu reagieren. In Verbindung mit den Systemen Bewegungssteuerung, Stabilisierung, Antriebsschlupfregelung (ASR), Motordrehmomentsteuerung (MSR) und elektronischer Differenzialsperre (EDS) sorgen sie für hohen Verkehr und Kontrolle.

Lane Assist Lane Assist. In der neuesten Version des Tiguan kann der elektronische Assistent den Fahrer darauf hinweisen, dass die Spur ein akustisches Signal passiert, das Lenkrad vibriert und in die richtige Richtung dreht. Diese mutige Entscheidung ermöglicht es Ihnen, die Fahrt deutlich zu sichern und aggressiver und länger zu agieren als beispielsweise Infiniti oder Volvo. Das System wird automatisch eingeschaltet, wenn der SUV eine Geschwindigkeit von 65 km / h erreicht, oder über ein interaktives Display. Das Tonsignal wird nicht ausgegeben, wenn der Fahrer hinter dem Rad den Blinker eingeschaltet hat.

Skeptiker werden argumentieren, dass dies keine neue Option ist und in der ersten Version eingeführt wurde, aber in der zweiten Generation wird das Management eingegriffen.

Die Notbremsfunktion der City-Notbremsfunktion in Kombination mit dem Distanzüberwachungssystem Front Assist ermöglicht es Ihnen, die Wahrscheinlichkeit unerwarteter Kollisionen zu minimieren und deren Folgen (sofern vorhanden) auszugleichen. Ihre Leistung auf der Volkswagen Tiguan 2017 auf der Testfahrt wurde von Experten gelobt. Außerdem ist mindestens eine effektive Notbremssysteme installiert.

Eine der Hauptgeigen in diesem Orchester ist das virtuelle Dashboard - Active Info Display. Es ist unmöglich, die Eigenschaften des neuen Tiguan 2017 zu beschreiben, ohne dieses interaktive, verständliche und praktische Gerät einzuführen. Es ist leicht an die Situation und Anforderungen anzupassen und ist der Hauptassistent. Hochwertige und klare Bilder übertragen 12-Zoll-Bildschirme mit einer hohen Auflösung. Es ist perfekt sichtbar, weil die Anzeige ständig im Blickfeld des Fahrers liegt.

Alle Informationen, die Sie während der Fahrt benötigen - eine Route, eine Karte, ein Kilometerzähler machen das Fahren wesentlich komfortabler und sicherer. Es ist möglich, ein Smartphone mit jedem Betriebssystem an Bord zu verbinden.

Die Überprüfung von Tiguan 2017 ist ohne eine Bewertung der neuen MQB-Datenbank nicht möglich. Natürlich sank das Gesamtgewicht des Wagens um 50 kg. Die modulare Quermatrix, wie der Name aus dem Deutschen übersetzt wird, ermöglicht es Ihnen, die Anzahl der Plattformen und Modelle für zukünftige Autos zu erweitern.

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Dank eines speziellen Ansatzes in kurzer Zeit können Sie auch die Gesamtabmessungen der zusammengebauten Fahrzeuge ändern. Dies ist jedoch für Konstrukteure wichtig. Für Autofahrer ist die Hauptsache, dass sie wesentlich sicherer sind. Crash-Tests haben gezeigt, dass die Sicherheit eines erwachsenen Passagiers von Euro NCAP von 87% auf 96% gestiegen ist und die Sicherheit von Kindern in der Kabine von 79% auf 84% gestiegen ist. Volkswagen Tiguan II ist für Fußgänger sicherer geworden.

Aggregate und nicht nur

Gleich vier neue Benziner bieten Volkswagen die Wahl. Das Mindestformat hat 125 PS und das Volumen von 1,4 Liter, stärker - 150. Weiterhin in der 2-Liter-Version, 180 und 220 PS Für Fans des Dieselmotors wird ein 2-Liter-Turbodiesel mit einer Kapazität von 150 und 190 Pferden vorgestellt. Das aktualisierte Getriebe umfasst ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein Automatikgetriebe mit zwei Kupplungen sowie ein 7-Gang-Automatikgetriebe.

Самый «младший» мотор позволит развить максимальную скорость в 190 км/ч, при этом потребляя от 5,4 до 8,3 литров на 100 км в зависимости от условий езды. Neuer Tiguan тест драйв в городской черте и за городом показал именно такие результаты. Можно только порадоваться таким показателями. Также следует отдельно отметить, что прилагать все возможные усилия по увеличению расхода топлива бесполезно, все системы работают с немецким педантизмом.

Wie hat sich die Fähigkeit zur Überwindung von Hindernissen bis 2017 verändert (schließlich ist der Crossover dazu einfach verpflichtet)? Der Tiguan-Test 2017 zeigt, dass technische Entwicklungen im Metall realisiert wurden. Allradantrieb funktioniert einwandfrei. Das Auto fährt sehr souverän die vereiste Straße entlang. Die zweite "nasse" Kupplung in der zweiten Generation arbeitet zu 100%, das gleiche gilt für das Stabilisierungssystem.

Nicht der letzte Platz spielt eine kompetente Traktionsverteilung, dank der das Auto ohne zusätzliche elektronische Versicherung in die Kurve kommt. Durch die Reduzierung der Überhänge des vorderen und hinteren Stoßfängers kann eine Neigung von bis zu 24 Grad hinunter gefahren werden. Fans des aktiven Fahrens sind zwar immer noch einen Blick in Richtung eines speziellen Off-Road-Pakets wert - Off-Road.

Weitere Testfahrt neuer Tiguan: