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Die Vorläufer des weltweiten Vertriebs von Dieselmotoren waren vor 30 Jahren aufgetaucht, als europäische und japanische Autos mit solchen Aggregaten in Reihe zu setzen begannen. Früher wurden auch Versuche unternommen, ein Diesel-Dieselfahrzeug zu schaffen, aber die Motoren dafür wurden meistens von Lastwagen geliehen, was sie etwas verfeinerte. Heute sind Dieselmotoren immens populär geworden, zum Beispiel machen diese Motoren in Europa 40–80% des Umsatzes verschiedener Hersteller aus. Dieselmotoren versuchten, nicht nach Russland geliefert zu werden, unter Berufung auf die geringe Kraftstoffqualität und die Mentalität der Menschen. Diese Barriere wurde jedoch vor einigen Jahren überwunden und nun interessieren sich russische Fahrer auch dafür, was der beste Dieselmotor für ein Auto ist.

Optimale Wahl

Experimente zur Verbesserung der Effizienz von Dieselaggregaten wurden lange Zeit durchgeführt. Die Verringerung der Leistung verringert jedoch nicht nur den Kraftstoffverbrauch, sondern beeinträchtigt auch die Fahrzeugdynamik erheblich, was die Handhabung erschwert. Volkswagen-Experten setzen deshalb auf den "Mittelweg", den sie für einen 1,6-TDI-Dieselmotor halten.

Читать далее о том, какой дизельный двигатель лучше-->Этот двигатель заменил собой заслуженный силовой агрегат объёмом 1,9 л, который ранее устанавливался почти на все автомобили концерна. Благодаря увеличенному давлению в топливной рампе и иным характеристикам турбины снизить расход топлива удалось без уменьшения мощности. В зависимости от определённой модификации автомобиля, на который он устанавливается, двигатель может развивать 90–120 лошадиных сил. Наиболее мощная версия устанавливается на новейший Passat в комплектации BlueMotion.

Volkswagen-Experten haben ein solches Auto bereits als die wirtschaftlichste Business-Limousine der Welt bezeichnet. Der angegebene Kraftstoffverbrauch beträgt auf Landstraßen 3,3 Liter / 100 km. Der britische Journalist Gavin Conway befragte diese Zahl und beschloss, sie in der Praxis zu testen. Sein Diesel-Passat mit einem 1,6-Liter-Motor legte 2.464 Kilometer ohne Betankung zurück - dies entspricht der Strecke von Moskau nach Amsterdam. Das Endergebnis des Volkswagen Dieselmotors war ein Kraftstoffverbrauch von 3,14 Litern / 100 km. Da ein unabhängiger Fahrer an der Prüfung einer Diesel-Limousine teilgenommen hat, wurde ein solcher Rekord in das Buch der Rekorde eingetragen.

Ein Dieselmotor dieser Größe kann bei anderen Modellen eines internationalen Automobilkonzerns installiert werden. Sie sind insbesondere mit einem Golf-Fließheck ausgestattet, das aufgrund der schlechtesten Aerodynamik einen Kraftstoffverbrauch von 3,5 Litern aufweist. Ein solcher Dieselmotor kann auch für den Tiguan Crossover bestellt werden. Das Aggregat wird verwendet und Tochtergesellschaften des Unternehmens - Skoda, SEAT, Audi.

Perfekte Balance

Nicht jeder mag die mittelmäßige Dynamik hocheffizienter moderner Motoren. Deshalb wurden die BMW Ingenieure beauftragt, einen leistungsstarken Dieselmotor zu entwickeln, der einen moderaten Kraftstoffverbrauch erfordert. Als Basis nahmen sie einen modularen Aufbau an, der den meisten modernen BMW-Motoren eigen ist. Diese technische Lösung ermöglichte es, das Aggregat durch die Verwendung wiederholt getesteter Komponenten zuverlässiger zu machen, und senkte außerdem die Kosten für Autos.

Mit einem Volumen von 2,0 Litern leistet der Dieselmotor eine Leistung von 190 PS - ein Wert, der für diese Klasse unglaublich hoch ist. Der Motor ist an den kompakten Frequenzweichen X3 und X1 sowie an traditionellen Limousinen und BMW Coupé installiert - von der ersten bis zur fünften Serie. Nach Ansicht der Fachleute des Unternehmens wurde sogar die Option in Limousinen der siebten Serie in Betracht gezogen, jedoch aus Prestigegründen aufgegeben.

Die Testlimousine 320d hat gezeigt, dass der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch eines ähnlichen Motors 5 Liter / 100 km beträgt. Beim dynamischen Fahren in der Stadt kann dieser Wert auf 6-7 Liter steigen, was immer noch ein würdiger Indikator ist. Das Dieselaggregat beschleunigt die kompakte Limousine auf 230 km / h und trägt in nur 7,5 Sekunden zur Erhebung der ersten "Hundert" bei. Beim X3-Diesel-Crossover bleiben die dynamischen Werte nahezu unverändert, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch steigt jedoch um 0,3 Liter.

Am mächtigsten

BMW war einst dem atmosphärischen Konzept der Motorenproduktion treu - nur Dieselmotoren konnten mit einer Turbine ausgestattet werden. Neue Anforderungen an die Umweltfreundlichkeit und die Wirtschaftlichkeit von Fahrzeugen haben jedoch die Entwicklungsstrategie des Unternehmens angepasst. Mittlerweile sind viele BMW-Motoren mit 1-2 Turbinen ausgestattet, die eine hohe Leistung bei geringem Arbeitsvolumen des Aggregats ermöglichen. Vor einigen Jahren präsentierten die Ingenieure des Unternehmens einen einzigartigen Dieselmotor, der drei Turbinen gleichzeitig nutzte.

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Es basiert ebenfalls auf der oben genannten modularen Technologie, bei der 0,5-Liter-Zylinder für Dieselmotoren und Benzinmotoren verwendet werden. Der Sechszylindermotor 3.0 hat eine Leistung von 381 PS. Damit ist er automatisch ein Rekord für die Leistungsdichte, die aus einem Kubikzentimeter Zylinder erzielt wird. Dieser Dieselmotor ist mit Limousinen der fünften und siebten Serie sowie mit Crossover der Größe X5 und X6 ausgestattet. Für den BMW 6 Coupé und die Luxus-Cabriolets können Sie nur einen Dieselmotor mit zwei Turbinen gleicher Größe bestellen, was "nur" 313 PS ergibt.

Die dynamischen Parameter von Fahrzeugen mit einem ähnlichen Aggregat sind erstaunlich. Die verlängerte "Sieben", die mehr als zwei Tonnen wiegt, verbringt die Beschleunigung in weniger als 5 Sekunden auf 100 km / h. Der X6 Crossover benötigt dazu nur eine halbe Sekunde länger. Der Kraftstoffverbrauch eines Dieselmotors variiert zwischen 5 und 6 Litern pro 100 km, bei einer ruhigen Fahrt zwischen 12 und 15, wobei das Gaspedal "auf den Boden" gedrückt wird. Die letztgenannte Zahl scheint für einen modernen Diesel zu groß zu sein. Es ist jedoch zu beachten, dass Benzinfahrzeuge mit ähnlicher Dynamik mindestens 20 Liter / 100 km verbrauchen. Im nächsten Jahr wird die Bewertung der stärksten Dieselmotoren aktualisiert, da BMW Ingenieure bereits einen Motor mit vier Turbinen vorbereiten - verschiedene Quellen nennen eine Leistung von 390 bis 406 PS und ein Drehmoment von bis zu 800 Nm.

Option für Übersee

Wie Sie wissen, waren die Amerikaner die letzten, die sich unter dem Ansturm moderner Dieselmotoren kapitulierten. Schon jetzt sind viele leichte Lkw in den Vereinigten Staaten mit leistungsstarken Benzineinheiten ausgestattet. Ford versuchte, aus der Situation herauszukommen, indem er einen Hochleistungsmotor mit Turbolader entwickelte. Der Chrysler-Konzern entschied sich jedoch für einen Hochleistungsdieselmotor. Der neueste Dreiliter-Motor erhielt den Titel des Dieselmotors des Jahres gemäß der nordamerikanischen Version, was ihn unter Käufern von Dodge Ram-Pickups zu großer Beliebtheit brachte.

Der Motor kann jedoch nicht als rein amerikanisch bezeichnet werden, da sein Heimatland ... Italien ist. Dieser von FIAT entwickelte Dieselmotor installiert ihn auf der prestigeträchtigen Maserati Ghibli-Limousine. Es wurde gemunkelt, dass der erste Diesel-Ferrari einen solchen Motor erhalten könnte, das Projekt wurde jedoch geschlossen, da der Ruf des Sportwagenherstellers möglicherweise beschädigt wurde.

Die dynamischen Eigenschaften des Aggregats sind gut genug - die Leistung beträgt 240 PS und in der Version für den Maserati - 275 Liter. c. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch eines Pick-ups beträgt 8,5 Liter / 100 km und liegt damit um 30% unter den Hauptwettbewerbern. Solche Parameter des Dieselmotors werden durch den Einsatz von Spitzentechnologie erreicht:

• Die Köpfe sind aus einer Aluminiumlegierung aus der Luftfahrt gefertigt.
• Bei der Herstellung des Zylinderblocks wird Gusseisen mit hohem Kohlenstoffgehalt verwendet;
• Fuel Rail entspricht der neuesten Generation von Common Rail.

Der Vorteil eines Dieselmotors wird auch als außergewöhnliche Umweltsicherheit bezeichnet. Der Partikelfilter wird mit der Plasma-Reinigungstechnologie hergestellt und das Kraftstoffsystem ist auf die Verwendung von organischem Biodiesel abgestimmt.

Koreanische Antwort

Autohersteller aus Korea haben sich nie auf High-Tech-Dieselmotoren verlassen - sie haben versucht, Benzineinheiten zu verbessern, die Kraftstoffkosten zu senken und die Produktivität zu steigern. Für einen Masseneinstieg in den europäischen Markt brauchte Hyundai jedoch einen modernen Motor mit schwerem Kraftstoff. Die von den Ingenieuren des Konzerns entwickelte Einheit erhielt ein Volumen von 1,7 Litern, was einer Leistung von 110-136 PS entspricht. Trotz der scheinbaren Leistungsmängel hat dieser Motor ein sehr hohes Drehmoment, wodurch die gleiche Dynamik wie bei Benzinmotoren mit 150 bis 170 PS erreicht werden kann.

Das erste Fahrzeug, das den neuesten Dieselmotor erhielt, war die i40-Limousine, die speziell für europäische Kunden entwickelt wurde. Das Auto erwies sich als sehr ausgeglichen - seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 220 km / h und die Beschleunigung auf "Hundert" dauert etwa 10 Sekunden. Die Kraftstoffkosten entsprechen den Durchschnittswerten der Business Class - eine Diesel-Limousine benötigt 5,5 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer.

Hyundai installiert diesen Dieselmotor am ix35 crossover. Es ist auch geplant, in großen Sonaten- und Grandeur-Limousinen einen kompakten Antriebsstrang einzusetzen - es wird davon ausgegangen, dass große Firmenflotten zu solchen Modifikationen werden. Jüngere Modelle des Unternehmens erhielten weitere Motoren mit einer Leistung von 90–126 PS und einem Arbeitsvolumen von 1,4–1,6 Litern.

Am sparsamsten

Der Kampf um den Titel des sparsamsten Motors unserer Zeit wurde von Toyota angekündigt, der den kompakten Allrad-Urban Cruiser herausbrachte. Es ist mit einem 1,4-Dieselmotor mit einer Leistung von 90 PS ausgestattet. Trotz des ständigen Antriebs beider Achsen und der Notwendigkeit, die Allradkupplung zu drehen, verbraucht dieser Dieselmotor ungefähr 4,5 Liter / 100 km. Sogar urbane Bedingungen können seinen "Appetit" nicht wesentlich steigern - der Höchstwert liegt bei 5,5 bis 6 Litern.

Der Volkswagen-Konzern zeigte daraufhin eine äußerst sparsame Heckklappe SEAT Ibiza Ecomotive. Sein Motor hat ein ähnliches Arbeitsvolumen, aber statt vier Zylinder ist er mit drei zufrieden. Die Leistung beträgt nur 75 PS - aber das reicht aus, um einen Kompaktwagen auf 175 km / h zu beschleunigen. Die durchschnittlichen Kraftstoffkosten betragen 3,1 Liter / 100 km. Dies macht es möglich, das Auto als das sparsamste Serienfahrzeug zu bezeichnen. Sie müssen jedoch wissen, dass der Wirkungsgrad nicht nur durch den einzigartigen Dieselmotor erreicht wird, sondern auch durch Komponenten wie den Kühlergrill oder spezielle Reifen.

Es ist unmöglich, genau zu sagen, welcher Dieselmotor besser ist. Die Unternehmen verzichten bewusst auf den Einsatz dieser Aggregate bei Fahrzeugen, die in anderen Parametern vergleichbar sind. Toyota erhielt daher den Titel des sparsamsten Crossover, während Volkswagen bei den Minicars an erster Stelle steht.

Effizienz und Effizienz

Moderne Dieselmotoren verdrängen allmählich Benzineinheiten vom Markt und erzielen einen zunehmenden Anteil des Pkw-Verkaufs. Mehrere Probleme behindern jedoch den Übergang von Dieselkraftstoff in die Automobilbranche:

• Die hohen Kosten von leistungsstarken Dieselmotoren;
• Große Abgastoxizität;
• Erhöhte Wartungskosten für Fahrzeuge;
• Hohe Einzelhandelskosten für Komponenten;
• Große Empfindlichkeit gegenüber der Qualität des verwendeten Kraftstoffs.

Daher sollte in naher Zukunft nicht auf das vollständige Verschwinden von Benzinmotoren gewartet werden, obwohl sie bereits begonnen haben, ihre Positionen auf leistungsstarke sparsame Dieselmotoren aufzugeben.